Remzuigers blijven maar plakken. Burgman 400

[Derk400]

Goede morgen allen,

Ik zit al een tijd met een probleem met mijn voorremmen.

Na dit voorjaar de zuigers en rubbers te hebben vervangen lopen ze inmiddels weer behoorlijk vast.

Ik heb toen op aanraden van de monteur mijn stofringen achterwegen gelaten. Ook omdat voorheen de zuigers vast zijn gaan lopen door corrosie achter de stofringen waardoor deze weer de zuiger vast klemden.

In deze tijd van het jaar spuit ik na elke rit remmenreiniger over de klauwen om de pekel eraf te krijgen, maar dit heeft niet kunnen voorkomen dat ze alsnog niet goed terug willen in de klauw.

Na demontage, reiniging en terugduwen van de zuigers bleek dat de bovenste zuigers van beide klauwen beter liepen dan de onderste en dit bracht mij aan het denken.

Kan het zijn dat dit door een mogelijk verbogen bracket van de remklauw kan komen ? Het is mij helaas ook een paar keer overkomen dat het slot niet van de schijf af was gehaald voor vertrek.

Daarnaast heb ik nogeens extra het systeem proberen te ontluchten d.m.v. tyreps om de remhandel en de motor op de zijstandaard te zetten om mogelijke extra lucht uit de leidingen te krijgen. Dit zorde ervoor dat er lucht uit het systeem heeft kunnen ontsnappen, maar was blijkbaar niet afdoende om mijn probleem te verhelpen.

Alvast bedankt voor enige tips.

 

[Janbros]

Hoe dan?

Lijkt mij dat een tik op de buitenkant van de remklauw een deuk in de cilinder kan veroorzaken.

(ik heb het over de remcilinder, niet over de remzuiger)

je zit met een alu cylinder met daarin een stalen remzuiger die er net in past. wil je 1 van beide vervormen moet je ze voorbij hun rekgrens vervormen om blijvende vervorming te hebben. "ze" omdat ze in mekaar zitten, je kan dus moeilijk maar 1 van beide appart vervormen. Om het alu blijvend te vervormen, zal de stalen remzuiger volgens mij ook even moeten meewerken, maar die gaat zich niet zo rap laten doen. Je zal dus een immense impact nodig hebben om dat voor mekaar te krijgen wat je zeker aan de buitenkant ook zou moet zien.
ik kan mis zijn, en ik verschiet nog zelden van iets maar toch acht ik de kans zeer klein

 

[Raymond W]

Duidelijke uitleg Jan, thanks.

Maar nu vraag ik me wel af waarom de zuigers zijn vervangen?
Ingevreten of andere schade?

 

[Anoniempje313]

Ik ben inderdaad naar de monteur gegaan om nogmaals problemen te voorkomen. Dit heeft dus niet geholpen. Of ik had alles moeten laten doen of er zit ergens toch iets niet goed.

Alles is in de zaak uit elkaar gehaald, gereinigd en weer in elkaar gezet. Daarbij heb ik telkens als ik twijfels had het werkplaatshandboek geraadpleegd of dit gevraagd.

Zelf vind ik het leuk om te sleutelen. Zodoende.

Olie, filter, aandrijfriem en spanningsverdeler ed. heb ik ook zelf vervangen.

Vertel eens precies wie wat gedaan heeft.

Daarnaast gaf je aan dat je denkt aan mogelijke schade door het slot.
Heb je daar al verder naar kunnen kijken?

 

[Janbros]

ik kan mis zijn...

stel dat de remzuiger een aambeeld is, het slot een zware hamer en de klauw de pech heeft van tussen beide te komen ...
het alu zou dan geplet kunnen zijn, dus kontroleren op rondheid is misschien toch geen slecht idee maar dan nog zou je aan de buitenkant ook duidelijk de impact moeten zien.

 

[Mechanism]

Als je het probleem zoekt, zal je het probleem moeten zoeken. Dus alle twijfels en aannames moeten structureel weg genomen (uitgesloten) worden.

Is de bracket nou krom of niet? Meten = weten

Kijk na demontage eerst eens welke remzuiger(s) niet gangbaar zijn (niet meteen alles demonteren, maar het probleem zoeken).

Zeker niet de klauwen steeds vol spuiten met remmenreiniger na het rijden. Remmenreiniger is een ontvetter en heeft geen of averechts effect in die toepassing.

Klauwen afmonteren zoals de fabrikant het bedoeld heeft, beslist mét stofhoezen, juist als je ook door de pekel rijdt want Pekel is.... zout in stof-vorm.

 

[Derk400]

Het is een specialist op meerdere types motoren.

Ik heb daar toen een brug gehuurd en daar dus gesleuteld.

De zuigers zijn vervangen omdat deze waren ingevreten.

Ik heb zelf vrijwel alles gedaan. Alleen het ontluchten hebben we samen gedaan. Hierbij kwamen we er wel achter dat je de klauw wat kon zien bewegen bij het bedienen van de remmen. Als mogelijke oorzaak hiervoor werd het vergeten van het remslot aangewezen.

De remkracht was voor mij verder ruim voldoende, dus zodoende hier verder op dat moment geen aandacht aan besteed. Het is immers geen 200km/h+ motorfiets.

Bij het weer gangbaar maken de laatste keer (klauwen gedemonteerd van de veerpoten, blokken gedemonteerd, schoongemaakt en zuigers in geperst en weer naar buiten gepompt (meerdere malen)) viel mij op dat de onderste zuiger van beide klauwen stroever liepen dan de bovenste. Mogelijk komen ze meer in contact met vuil of aangezien het slot daar de klauw ook zal raken is dit de oorzaak.

Als ik op ebay ed. kijk zijn er complete gebruikte setjes klauwen of nieuwe immitatitie uit china te koop voor rond de 50,-. Nieuwe OEM klauwen zitten op 285,-/stuk

 

[MeanBlueMan]

Je zou kunnen beargumenteren dat sommige mensen hier in techniek vragen komen stellen waarbij je gaat twijfelen aan hun gevoel voor het rijden en de techniek, en inzicht in de risico's. En we gaan die mensen van een afstandje proberen te helpen met wat op afstand lijkt op perfect advies. Vooral ook op een dusdanige manier dat er geen twijfel mogelijk lijkt.

Denkt er wel eens iemand na over de consequenties van de schijnveiligheid die hiermee gepaard zou kunnen gaan?

[mods] Misschien stof voor een eigen topic.

Als je daar een topic over wil starten: Ga je gang

 

[Bol d'or Albert]

Bij het weer gangbaar maken de laatste keer (klauwen gedemonteerd van de veerpoten, blokken gedemonteerd, schoongemaakt en zuigers in geperst en weer naar buiten gepompt (meerdere malen)) viel mij op dat de onderste zuiger van beide klauwen stroever liepen dan de bovenste. Mogelijk komen ze meer in contact met vuil of aangezien het slot daar de klauw ook zal raken is dit de oorzaak.


Als ik op ebay ed. kijk zijn er complete gebruikte setjes klauwen of nieuwe immitatitie uit china te koop voor rond de 50,-. Nieuwe OEM klauwen zitten op 285,-/stuk

De klauw vervangen terwijl de oorzaak niet eens achterhaald is? alleen de gedachte al...

Zijn die zuigers uberhaupt al eens uit de klauw geweest?

Maak die klauw eens goed schoon, dus ook de groeven waar de ringen in liggen.
Maak de zuigers goed schoon.
vet alles in met remzuigervet, plaats de zuigers terug. moeten er nu zo in ploppen.

Zoek dekking.

Blaas met een compressor de zuigers er weer uit.

Ga 20 mtr verderop je zuigers zoeken.

conclusie : klauw was niet krom en je zuigers ook niet.

Laatste tip : ga naar een dealer of goede motorzaak en laat die je rempomp reviseren.

 

[Abcxyz]

De klauw vervangen terwijl de oorzaak niet eens achterhaald is? alleen de gedachte al...

Zijn die zuigers uberhaupt al eens uit de klauw geweest?

Maak die klauw eens goed schoon, dus ook de groeven waar de ringen in liggen.
Maak de zuigers goed schoon.
vet alles in met remzuigervet, plaats de zuigers terug. moeten er nu zo in ploppen.

Zoek dekking.

Blaas met een compressor de zuigers er weer uit.

Ga 20 mtr verderop je zuigers zoeken.

conclusie : klauw was niet krom en je zuigers ook niet.

Laatste tip : ga naar een dealer of goede motorzaak en laat die je rempomp reviseren.

Heb ik een tip voor jou, vetnippel IPV ontluchtingsnippel en met de vetspuit de zuigers er uit persen, werkt super.

En als na het schoonmaken de zuigers er zo in ploppen, gaan ze er ook weer makkelijk uit.

 

[Somebadi]

Al klinkt het erg vreemd om iets in te vetten in een remklauw, doe ik het zelf toch wel.
Namelijk de rubberen ringen goed met siliconenvet (roze-kleurig spul gebruik ik) insmeren. Hierdoor zal het remzuigertje minder snel vastlopen (en juist soepel glijden) en drogen de rubberen ringen ook niet uit waardoor de remvloeistof ook geen kans krijgt om te ontsnappen.

Het inspuiten van remreiniger of ander ontvettend spul zal deze vet wegspoelen en je ringetjes uitdrogen.

(edit: aah oops ik had niet door dat deze topic al op pagina 3 was en heb de 2de en 3de pagina niet gelezen...)

 

[MasterTommy]

Al klinkt het erg vreemd om iets in te vetten in een remklauw, doe ik het zelf toch wel.
Namelijk de rubberen ringen goed met siliconenvet (roze-kleurig spul gebruik ik) insmeren. Hierdoor zal het remzuigertje minder snel vastlopen (en juist soepel glijden) en drogen de rubberen ringen ook niet uit waardoor de remvloeistof ook geen kans krijgt om te ontsnappen.

Het inspuiten van remreiniger of ander ontvettend spul zal deze vet wegspoelen en je ringetjes uitdrogen.

(edit: aah oops ik had niet door dat deze topic al op pagina 3 was en heb de 2de en 3de pagina niet gelezen...)

Je weet ook dat een remsysteem dat werkt met DOT 3, 4 en 5.1 tegen vloeistoffen op basis van glycolether kan, en dus niet tegen siliconen of vloeistoffen op basis van siliconen?

 

[Anoniempje313]

Al klinkt het erg vreemd om iets in te vetten in een remklauw, doe ik het zelf toch wel.
Namelijk de rubberen ringen goed met siliconenvet (roze-kleurig spul gebruik ik) insmeren. Hierdoor zal het remzuigertje minder snel vastlopen (en juist soepel glijden) en drogen de rubberen ringen ook niet uit waardoor de remvloeistof ook geen kans krijgt om te ontsnappen.

Het inspuiten van remreiniger of ander ontvettend spul zal deze vet wegspoelen en je ringetjes uitdrogen.

(edit: aah oops ik had niet door dat deze topic al op pagina 3 was en heb de 2de en 3de pagina niet gelezen...)

Binnenwerk is ate vet (remvet) voor.

Hooguit op glijpennen en montagebouten iets anders. Buiten een dot 5 systeem, geen siliconen in de buurt, en dan enkel omdat dot 5 zelf op siliconenbasis is.

Bij sommige revisiesetjes zit n bakje roze remvet.

 

[LePensZeur]

Als je het probleem zoekt, zal je het probleem moeten zoeken. Dus alle twijfels en aannames moeten structureel weg genomen (uitgesloten) worden.

Is de bracket nou krom of niet? Meten = weten

Kijk na demontage eerst eens welke remzuiger(s) niet gangbaar zijn (niet meteen alles demonteren, maar het probleem zoeken).

Zeker niet de klauwen steeds vol spuiten met remmenreiniger na het rijden. Remmenreiniger is een ontvetter en heeft geen of averechts effect in die toepassing.

Klauwen afmonteren zoals de fabrikant het bedoeld heeft, beslist mét stofhoezen, juist als je ook door de pekel rijdt want Pekel is.... zout in stof-vorm.

ik heb dit nog nergens zien terugkomen, aangezien je 2 remklauwen voor hebt moet het toch te zien zijn dat deze vervorm zijn, indien dat is gebeurt ? als het slot beide klauwen beschadigt heeft zal de vervorming niet bij beide klauwen aan dezelfde kant zitten.

 

[cmk]

De remcilinders er uit halen en eventueel vervangen als er beschadigingen op zitten.
En je remcilinders honen met onderstaand apparaat. Kost 9 euro. Dan alles weer in elkaar zetten met gebruik van ATE vet. Bij honen eventueel hoonolie gebruiken. Zo heb ik het ook gedaan bij de diversion van mij die hevig last had van hangende remcillinders. Nooit last meer gehad.

 

[Wim uut Drenthe]

Heb ik een tip voor jou, vetnippel IPV ontluchtingsnippel en met de vetspuit de zuigers er uit persen, werkt super.

En als na het schoonmaken de zuigers er zo in ploppen, gaan ze er ook weer makkelijk uit.

Wat ook een optie is, is de luchtdruk van je compressor instellen. Bij mij zit er een draaiknop op en ik stel de compressor dan altijd op een lage luchtdruk in. Zo vliegen de remzuigers er niet uit en gaat het mooi geleidelijk.

 

[Bol d'or Albert]

Wat ook een optie is, is de luchtdruk van je compressor instellen. Bij mij zit er een draaiknop op en ik stel de compressor dan altijd op een lage luchtdruk in. Zo vliegen de remzuigers er niet uit en gaat het mooi geleidelijk.

Lanceren gebeurt bij mij niet, mijn remklauwen hebben aan beide kanten zuigers. Zolang je de klauwen niet splitst kun je ook geen zuigers lanceren.
Verder staat het iedereen vrij het op zijn manier te doen, maar persoonlijk vind ik een vetspuit nogal omslachtig. Gewoon met je rempomp pompen is m.i. een stuk eenvoudiger.
Om dit klusje op de werkbank te kunnen doen heb ik een oude rempomp op een stuk verwarmingsbuis van 22mm gemonteerd. Ding in de bankschroef, klauw op de werkbank, en tot nu toe is nog iedere zuiger los gekomen.

Maar weer even voor TS : gaat ie langzaam maar zeker vast zitten of zit ie halverwege een rit ineens muurvast?

 

[Derk400]

Nog even een update op het probleem.

Zuigers bleek ik verkeerd om te hebben gemonteerd. Oops.

Dit niet door monteur laten controleren voor montage.

Uiteindelijk omgedraaid en weer gemonteerd. Wederom zonder stofrubbers.

Ditmaal blokken verkeerd gemonteerd (zelf samen met 2e monteur) waardoor er geen druk werd opgebouwd. Conclusie door hoofdmonteur rempomp overleden.

Na reviseren rempomp werd pas door monteur ontdekt dat blokken verkeerd zaten.

Na wisselen blokken uiteindelijk weer druk.

Blokken lopen nog steeds niet erg soepel, maar niet meer zo dramatisch als hiervoor.

 

[LePensZeur]

Maar inderdaad, bedankt voor de update, dat wel

 

[WillemVonGrumble]

Nog even een update op het probleem.

Zuigers bleek ik verkeerd om te hebben gemonteerd. Oops.

Dit niet door monteur laten controleren voor montage.

Uiteindelijk omgedraaid en weer gemonteerd. Wederom zonder stofrubbers.

Ditmaal blokken verkeerd gemonteerd (zelf samen met 2e monteur) waardoor er geen druk werd opgebouwd. Conclusie rempomp overleden.

Na reviseren rempomp werd pas door monteur ontdekt dat blokken verkeerd zaten.

Na wisselen blokken uiteindelijk weer druk.

Blokken lopen nog steeds niet erg soepel, maar niet meer zo dramatisch als hiervoor.

Er is zo te lezen veel meer misgegaan als goed

 

[Raymond W]

Blokken lopen nog steeds niet erg soepel, maar niet meer zo dramatisch als hiervoor.

Mooi dat je een update geeft.

Zolang je probleem niet voor 100% verholpen is zal je updates kunnen blijven geven.
Tot de volgende update dan maar.

 

[Anoniempje313]

Nog even een update op het probleem.

Zuigers bleek ik verkeerd om te hebben gemonteerd. Oops.

Dit niet door monteur laten controleren voor montage.

Uiteindelijk omgedraaid en weer gemonteerd. Wederom zonder stofrubbers.

Ditmaal blokken verkeerd gemonteerd (zelf samen met 2e monteur) waardoor er geen druk werd opgebouwd. Conclusie rempomp overleden.

Na reviseren rempomp werd pas door monteur ontdekt dat blokken verkeerd zaten.

Na wisselen blokken uiteindelijk weer druk.

Blokken lopen nog steeds niet erg soepel, maar niet meer zo dramatisch als hiervoor.

Ik heb er geen woorden voor.
Wel netjes dat je de huidige stand van zaken even doorgeeft

 

[Zot]

Ik heb er geen woorden voor.

ik heb er al een tijdje geleden een plaatje voor gebruikt

 

[Derk400]

Geen probleem.

Ik heb er geen moeite mee mijn fouten toe te geven.

Al doende leert men.... Hopelijk ;-)

 

[WillemVonGrumble]

Geen probleem.

Ik heb er geen moeite mee mijn fouten toe te geven.

Al doende leert men.... Hopelijk ;-)

true

Voortaan lijkt het mij wel slimmer om je eerst goed voor te bereiden

Zorg voor een manual, bekijk op youtube wat films met je remmen kan je beter niet gaan zitten klooten !

 

[Leejoow]

ik heb er al een tijdje geleden een plaatje voor gebruikt

Ik had ook al soort van een advies gegeven ja.

Maar goed.
Nul verstand van zaken en dan aan de remmen beginnen. Technisch verstand heeft TS niet, ballen zo groot als meloenen wel.