cbr 600 rr achterwiel/as

[El_diabl0]

hallo, na lang weg te zijn geweest van dit forum heb ik na jaren weer een motor gekocht : honda cbr 600 rr 2003.

had gelijk een vraagje erover en ik hoop dat iemand me kan helpen.. vorige week dus deze cbr opgehaald. Nu heb ik m vandaag ff gepoetst en de ketting gesmeerd en zag ik dat het ringetje achter de grote moer van het achterwiel los zat?! Nu wilde ik het proberen vast te draaien en kwam ik erachter dat de gehele as meedraait dus als ik aan 1 kant de moer wil aandraaien draait de andere kant mee..

wellicht een domme vraag en hoort dit maar na youtube filmpjes zoeken en diverse andere zoekpogingen ben ik er nog niet steeds niet achtergekomen of dit nou normaal is en dat je de andere kant dus met een 2e sleutel vast moet houden zodat je hem los/vast kan draaien.

Heb de motorzaak gebeld en die komen maandag kijken , maar het zou lullig zijn als ze langskomen en dat dit gewoon normaal is.

hoop dat ik het een beetje goed heb uitgelegd en dat jullie me kunnen helpen

alvast bedankt

 

[El_diabl0]

Dat is het beste inderdaad , woensdag wordt hij opgehaald en hopelijk snel weer rijden

 

[Abcxyz]

Monteurs die denken dat dit op te lossen is met een nieuwe as daar zou ik niet van verwachten dat ze weten wanneer ze een bus missen.

Komen ze wel achter zodra die nieuwe as aan wordt gedraaid en nog steeds niet vast zit.

 

[midlifecrisis]

Ik kan geen reden bedenken waarom dat niet zou kunnen.
De moer kan niet verder omdat de draad daar op houd.

niet dat ik je niet geloof of zo ,
maar het is natuurlijk wel een flinke moer, M20?? of zo.
en omdat er meestal een verschuining in de moer en op de as zit en hij moest met 113 NM vast.
dat is nogal wat.

 

[midlifecrisis]

Komen ze wel achter zodra die nieuwe as aan wordt gedraaid en nog steeds niet vast zit.

als ze maar niet hetzelfde zeggen als mijn schoonvader:

dan hoort het zo.

 

[Anoniempje327]

niet dat ik je niet geloof of zo ,
maar het is natuurlijk wel een flinke moer, M20?? of zo.
en omdat er meestal een verschuining in de moer en op de as zit en hij moest met 113 NM vast.
dat is nogal wat.

Wat verwacht je dan dat er gebeurt als er niet genoeg draad op zit?

 

[Rambabbel]

Dan weet ik het ook niet meer er werd mij gezegd aan de telefoon dat dat niet normaal is dat je de as in zn geheel heel makkelijk kan ronddraaien na het vastzetten?? Hij moet toch gewoon vast aan de brug zitten

Heel makkelijk moet het niet kunnen inderdaad. Het is alleen met een andere as op te lossen als je huidige as niet origineel is (te lang). Als je as gewoon de juiste is zit er wat anders niet goed, mogelijk inderdaad een bus.

 

[El_diabl0]

Wat ik wel vreemd vind is dat er geen enkele speling op het wiel zit wat je wel zou verwachten bij een missende bus

 

[Abcxyz]

Wat ik wel vreemd vind is dat er geen enkele speling op het wiel zit wat je wel zou verwachten bij een missende bus

Wiel zou iets moeten kunnen schuiven over de as als er een bus ontbreekt, of de vork klemt tegen de naaf maar dan zou het wiel zwaar moeten draaien.

 

[Anoniempje327]

Wat ik wel vreemd vind is dat er geen enkele speling op het wiel zit wat je wel zou verwachten bij een missende bus

Stel dat ze de afstandbus tussen het wiellager en het lager van de kettingwielhouder zijn vergeten dat trek je bij het vastzetten van het wiel de lager naar elkaar.
Je voelt dan geen speling maar het zal niet lang duren voordat de lagers sneuvelen.
Draai je wielmoer er eens af en kijk dan of je een stukje van de as ziet waar geen schroefdraad op zit.

 

[Rambabbel]

Wat ik wel vreemd vind is dat er geen enkele speling op het wiel zit wat je wel zou verwachten bij een missende bus

Dat hoeft niet zoals vdv al noemt, je trekt gewoon de brug naar elkaar toe. Kun je eens foto's maken?

 

[El_diabl0]

Ok, Ik zal straks ff kijken en anders morgenochtend

 

[midlifecrisis]

Wat verwacht je dan dat er gebeurt als er niet genoeg draad op zit?

hetzelfde als dol draaien.

edit; of je houd steeds minder draad over vooral als de achtervork naar het wiel getrokken wordt.

 

[Ruudje01]

Of ze zijn gewoon de ring nr17 vergeten.

Nee sorry stom van mij, die zat los zei je op pagina 1.

 

[El_diabl0]

Kan ook nog inderdaad heb ik niet naar gekeken dat zal ik als eerste ff doen

 

[Ruudje01]

Kan ook nog inderdaad heb ik niet naar gekeken dat zal ik als eerste ff doen

Sorry El Diablo ik was te laat, met vorige post.

 

[Rambabbel]

Dat is de ring waar het hele topic om begonnen is Ruud

 

[El_diabl0]

Nee dat was niet lullig bedoeld, waar het topic om begon was ringetje 18... 17 heb ik echt niet nagekeken dus dat ga ik zo serieus nog even doem haha

 

[Ruudje01]

Nee dat was niet lullig bedoeld, waar het topic om begon was ringetje 18... 17 heb ik echt niet nagekeken dus dat ga ik zo serieus nog even doem haha

Nee kerel ring 18 is van de kettingwiel bevestiging.
Nu maak ik jou ook nog helemaal in de war ermee. Nogmaals sorry.

 

[Ruudje01]

Dat is de ring waar het hele topic om begonnen is Ruud

Ja ik had het net terug gelezen....

 

[El_diabl0]

Sterker nog bij mij zit aan de kant van de tandwielen wel een ringetje aan t einde, dus ik ben bang dat het geheel verkeerd om is opgebouwd(weet niet of dat uitmaakt)

 

[El_diabl0]

hopen dat de foto's gelukt zijn...

volgens het eerdere schema zit de as er verkeerd om in.. of zie ik nu fout

 

[midlifecrisis]

je ziet het goed.

 

[midlifecrisis]

ik vrees dat hier wel meer mee geknoeid is,
het zou me idd niet verbazen dat er bussen missen of zelfs verkeert om zitten.

verpruts je je garantie niet met dit gedoe?

 

[El_diabl0]

Nou en nu hopen dat het wel uitmaakt aan welke kant de moer moet zitten, heb geen paddock dus heb m niet kunnen omdraaien

 

[El_diabl0]

Waarom zou ik de garantie verprutsen heb alleen de moer losgedraaid om ff te kijken welke kant t nou allemaal zat