Een vreemd probleem na poetsen

[Erik_kawa]

Hey allen!
Zal mij eerst snel even voorstellen.
Ik ben Erik, woon in Twente en ben sinds een jaar bezitter van een kawasaki z750 uit 2005

Ik dacht, laat ik voor de winter even de kappen loshalen, frame poetsen en de roestplekjes een beetje bijwerken...
Dus alles kappen dr af, tank dr af! Blablabla
Nu heb ik de tank er weer op gezet, motor starten (heeft veel moeite om te starten) en nu klinkt ie als een grasmaaier....
Stationair draait ie plots rond de 900 toeren inplaats van 1200, en als ik gas komt de motor stotterend op gang en dan valt ie uit, alsof de motor verstikt ofzo...
De 2 stekkers van de tank zitten goed
De brandstof slang zit ook goed vast
Luchtfilter is niet nat geworden

Weet iemand raad?
Zal zo even een filmpje maken van hoe de motor nu loopt!

Mvg
Erik

 

[hierd]

Worden allebei de down pipes warm? Misschien heb je een penbobine/bedrading daar losgetrokken perongelukig.

 

[Erik_kawa]

Hey nee had ik ook gechecked, 1 pen bobine zat wel heel iets hoger, maar na het aandrukken nog geen verschil

 

[Erik_kawa]

Het klinkt wel alsof niet alle cilinders mee draaien, maar de pijpen worden wel allemaal warm

 

[Roy "R"acing]

Het klinkt wel alsof niet alle cilinders mee draaien, maar de pijpen worden wel allemaal warm

Ook ongeveer even warm? Meten, niet gokken.

Maar tank terug omhoog en kijken. Brandstofleiding niet geknikt?

 

[Erik_kawa]

Ja dat ook! Komt wel veel rook uit de uitlaat als ik het gas opentrek, maar geen vreemde geur...

 

[Roy "R"acing]

Maar geheid dat je onder de tank een stekker niet vast hebt gezet of leiding geknikt.
Witte rook? Is normaal, condens.

Dus tank omhoog en alles nalopen en even extra aandrukken, ook wat goed lijkt te zitten.

 

[Erik_kawa]

Ook ongeveer even warm? Meten, niet gokken.

Maar tank terug omhoog en kijken. Brandstofleiding niet geknikt?

Nou elke pijp is na een paar seconden te heet om aan te raken
de brandstof slang zit ook helemaal vrij

 

[Zwetje]

Ik zou voor de zekerheid gewoon het proces weer herhalen hoe je ook begonnen bent. Uit elkaar, en met dubbele aandacht (en misschien een persoon extra) alles rustig aan weer in elkaar. En echt goed kijken. Er moet iets niet goed zijn gegaan in jouw handelen gok ik zomaar.

 

[Roy "R"acing]

Nou elke pijp is na een paar seconden te heet om aan te raken
de brandstof slang zit ook helemaal vrij

Zegt niet per se wat. Als er 1 90°C en 3 150°C is er toch iets niet goed.

 

[Erik_kawa]

Ik zou voor de zekerheid gewoon het proces weer herhalen hoe je ook begonnen bent. Uit elkaar, en met dubbele aandacht (en misschien een persoon extra) alles rustig aan weer in elkaar. En echt goed kijken. Er moet iets niet goed zijn gegaan in jouw handelen gok ik zomaar.

Heb de tank er 2keer af gehad. Het enige wat dr aanzit is de brandstofslang en de 2 stekkertjes, heb ik gecheckt

 

[Robinjo]

Heeft de kraan ook een vacuümslang er aan zitten? Als je die loslaat trekt die valse lucht en gaat de motor ook matig lopen... tot de benzine op is, daarna doet die niets meer maar dat duurt nog best lang.

 

[Erik_kawa]

Zegt niet per se wat. Als er 1 90°C en 3 150°C is er toch iets niet zou ik even moeten kijken hoe ik dat kan meten, moet ik even kijkrlen of iemand zo'n laser geval heeft liggen! Lijkt wel alsof het geluid verdwijnt als ik eenmaal het gas open heb.

 

[Erik_kawa]

Heeft de kraan ook een vacuümslang er aan zitten? Als je die loslaat trekt die valse lucht en gaat de motor ook matig lopen... tot de benzine op is, daarna doet die niets meer maar dat duurt nog best lang.

Er zit geen kraan aan, het is gewoon een rachtstreeks systeem. Zat zelf ook te denken dat er misschien lucht in het systeem zit, maar dat zou dr dan wel redelijk snel uit moeten zijn lijkt mij.

 

[Erik_kawa]

Zo klinkt het dus

 

[Broos]

Vocht in de de carburateurs, vlotterbakken aftappen.
Komt door condens water wat onderin de tank blijft zitten en zit nu onderin je vlotterbak.
En ook je tank volledig leeg maken (zuigen), en aftoppen met V-power of een andere premium benzine.

Ps, en gebruik alsjeblieft niet blablabla als stopwoord.

 

[Broos]

Zo klinkt het dus

https://www.youtube.com/@ericstube232

 

[Erik_kawa]

Vocht in de de carburateurs, vlotterbakken aftappen.
Komt door condens water wat onderin de tank blijft zitten en zit nu onderin je vlotterbak.
En ook je tank volledig leeg maken (zuigen), en aftoppen met V-power of een andere premium benzine.

Ps, en gebruik alsjeblieft niet blablabla als stopwoord.

Uhh dit is een injectie motor! En ik ben opzoek naar een oplossing, dus laat a.u.b. die taalnazi dingetjes achterwege dank!

 

[Roy "R"acing]

Uhh dit is een injectie motor! En ik ben opzoek naar een oplossing, dus laat a.u.b. die taalnazi dingetjes achterwege dank!

Ook hier waarderen we fatsoenlijk taalgebruik.

En je link werkt niet

 

[hierd]

Kan het zijn dat je van het gasklephuis een vacuumleiding los hebt getrokken met het verwijderen van de tank? Of is kan het een simpel gevalletje zijn van idle adjustment? Vocht in connectors? Het beste is denk ik je stappen opnieuw te maken. Zonder foto's of filmmateriaal is het lastig om te helpen.

 

[Hellracer]

Poetsdoek vergeten bij de luchtfilter inlaat?

 

[Erik_kawa]

Ook hier waarderen we fatsoenlijk taalgebruik.

En je link werkt niet

Ik ga zo even proberen een filmpje op youtube te plaatsen, dat lukte net niet!!

 

[Erik_kawa]

Het geluid in het filmpje is natuurlijk iets anders dan het echt

 

[Broos]

Uhh dit is een injectie motor! En ik ben opzoek naar een oplossing, dus laat a.u.b. die taalnazi dingetjes achterwege dank!

Ik wist niet dat je kwaad werd als de antwoorden niet voldoen aan je verwachting.

Of het nu carburateur of injectie is, haperen kan vocht in de benzine zijn.

 

[Jan 1952]

Loopt prima !