blauwetulp15
Die hard MF'er
- 18 mei 2016
- 708
- 43
Had wel gelezen net op forum van;Integra scooter dat kopers van en DCT een tussen
"stand" misten. Zodoende heeft dus Honda er toen 3 standen van gemaakt. Misterie opgelost.
Het Grote NC 700 NC 750 topic deel 2
- Onderwerp starter LePensZeur
- Startdatum
- Status
Had wel gelezen net op forum van;Integra scooter dat kopers van en DCT een tussen
"stand" misten. Zodoende heeft dus Honda er toen 3 standen van gemaakt. Misterie opgelost.
pretpiloot
MF veteraan
Ik heb maar 1 stand, en die bepaal ik lekker met m'n eigen voet beetje werken voor je lol 
beetje werken voor je lol Als je DCT in Manual rijdt, schakel (flipper - / + ) je volledig zelf, en blijft de bak in de versnelling rijden die jij kiest, net zo als bij het voetschakel model, met het verschil dat DCT - Manual, veel relaxter en sneller schakelt.~[/quote]
als je in manual rijd en stopt voor een stoplicht dan schakelt de dct ook terug
als je in manual rijd en stopt voor een stoplicht dan schakelt de dct ook terug
Laatst bewerkt:
blauwetulp15
Die hard MF'er
- 18 mei 2016
- 708
- 43
Ik heb maar 1 stand, en die bepaal ik lekker met m'n eigen voet
Werken moeten we allemaal helaas. Maar niet voor de lol.
Hallo Honda rijders,
Ik ben van plan een NC 750 DTC aan te schaffen en heb een paar vragen.
Wat is het verschil tussen een X en een S in de typeaanduiding?
Wat zijn de kosten van een evt middenbok?
Hoe werkt de standaard vering?
Bij voorbaat dank ik rij nu nog Yamaha T Max 500 maar wil terug naar een tourmotor.
Ik ben van plan een NC 750 DTC aan te schaffen en heb een paar vragen.
Wat is het verschil tussen een X en een S in de typeaanduiding?
Wat zijn de kosten van een evt middenbok?
Hoe werkt de standaard vering?
Bij voorbaat dank ik rij nu nog Yamaha T Max 500 maar wil terug naar een tourmotor.
De X is de allroad versie. Je hebt een windscherm er op zitten. De S versie is de naked bike uiterlijk.
Middenbok kost rond de 200 euro.
HeerVeen
MF veteraan
De motor is ondertussen verkocht 
maar in de schuur lagen nog een paar 'onderdelen':
Standaard ruitje: https://link.marktplaats.nl/m1186826621 VERKOCHT
Originele passagiers-handgrepen:https://link.marktplaats.nl/m1186838664 VERKOCHT
En de nog nooit gemonteerde uitlaat (Leo Vince):https://link.marktplaats.nl/m1179821360 VERKOCHT
Bij interesse a.u.b. reageren via de Marktplaats-advertentie. Ik kom niet meer zoveel op Motor-forum.
Hartelijke groet,
Hans
maar in de schuur lagen nog een paar 'onderdelen':Standaard ruitje:
Originele passagiers-handgrepen:
En de nog nooit gemonteerde uitlaat (Leo Vince):
Bij interesse a.u.b. reageren via de Marktplaats-advertentie. Ik kom niet meer zoveel op Motor-forum.
Hartelijke groet,
Hans
Laatst bewerkt:
blauwetulp15
Die hard MF'er
- 18 mei 2016
- 708
- 43
Welkom. En de S heeft iets kortere veerwegen. En de zithouding is ook klein beetje anders. Gaat ff proefzitten bv. Groet
mick85
MF veteraan
Standaard vering is redelijk hard, maar ik kom van een echte allroad met squishy vering
Middenbok tussen de 170-180€. (op nc700shop.com)
X: Allroad
S: Naked
Ongeveer hetzelfde wat als jelle zei dus
Vering van 2016 X model vind ik weer erg zacht (erg comfortabel eigenlijk) kom van een FZ6S en heb de veer achter gelijk iets strakker gezet, vering is leuk om te toeren maar zodra je echt gas gaat geven kom je wel aardig te kort maar ja bij welke motor niet.
Het verschil tussen de X en de S gaat mij voornamelijk om de zit hoogte,ben al wat ouder en niet zo groot van postuur plm 1.80 en kom wel graag met mn voeten plat op de grond.bij stoplichten ed.
Ik heb overigens de indruk dat er maar weinig tweedehands S type worden aangeboden
Ik heb overigens de indruk dat er maar weinig tweedehands S type worden aangeboden
blauwetulp15
Die hard MF'er
- 18 mei 2016
- 708
- 43
Klopt ja, idd weinig S en aangeboden.
Betekent dus dat die mensen zeertevreden zijn met hun S. Waardoor ie ook nog is minder in waarde zakt dan de X en.
Zijn zeldzamer. Yesss.
blauwetulp15
Die hard MF'er
- 18 mei 2016
- 708
- 43
Het zijn "toer breng mij comfortabel eventueel makkelijk automatisch van A naar B fietsen".
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Dus om hard te gaan gassen moet je een andere bike kopen.
mick85
MF veteraan
Het zijn "toer breng mij comfortabel eventueel makkelijk automatisch van A naar B fietsen".
klopt, zo bedoel ik het ook.
heb nog wel een kawa te koop staan Kawasaki ZX10R 2005
Bij welke motor niet?? Nou ga maar eens met een duc 900ss rijden....jááren geleden zo'n ding gehad....haha, geeft geen krimp en je kunt zo hard gaan als je wilt! Het eea ( lees kosten) moet wel bedekt worden met de mantel der liefde..Sinds die rijd ik ook japans
Ik ben 1.62 en kom met de voorkanten van de voeten goed aan de grond. Dus dan zal dat toch met 1.80 zeker lukken? De S versie is wat lager dan de X uitvoering. Bovendien vind ik dit een lichte motorfiets. Bij Motoport Engbers in Zelhem stond laatst nog een 2e handse NC750S
Rappie
MF veteraan
Ik ben 1.80 en kom perfect met de voeten plat aan de grond bij de S. Heerlijke motor de NC750S overigens (denk dat de X dat ook wel is hoor), hij voelt super vertrouwd aan als je erop rijdt, heel stabiel ook. Altijd prettig als ik weer eens op die een rondje ga rijden.
Weinig tweedehands inderdaad, m'n vriendin is ook nog niet snel van plan die van haar te verkopen
Donderdag de motor voor 24K beurt naar de dealer...
's ochtends heen... 's avonds weer ophalen, al vraag ik donderdag wel of ze me een indicatie kunnen geven wanneer ze denken er aan te beginnen (want motor moet koud zijn voor kleppen controleren) daar wil ik bij zijn.
Gaat geld kosten vrees ik... dag vakantiegeld.
's ochtends heen... 's avonds weer ophalen, al vraag ik donderdag wel of ze me een indicatie kunnen geven wanneer ze denken er aan te beginnen (want motor moet koud zijn voor kleppen controleren) daar wil ik bij zijn.
Gaat geld kosten vrees ik... dag vakantiegeld.
TijnOnlijn
MF veteraan
Lukt de avond ervoor brengen niet? Dan kun je immers afspreken dat ze het de ochtend erna als eerste doen. Wil je erbij zijn om het volgende keer zelf te kunnen?
TijnOnlijn
MF veteraan
Zonder naar de techniek te kijken is een wezenlijk verschil dat je geen garantie vanuit honda meer hebt. Kan ook een voordeel zijn omdat je dan niet meer aan dealerbeurten gebonden bent, en je motor mogelijk al nieuwe (betere) banden en tandwielen heeft. Dit deel heeft voor mij de doorslag voor een uit 2013 gegeven.
Hoi lui,
Ik heb volgens mij een kabelbreuk ergens in één van de kabels van me startmotor.
Soms dan slaat de motor niet aan tenzij er aan het stuur getrokken wordt en in een andere stand komt.
Ik wil dus eigenlijk een kabel er parallel aan vast soleren. Vermoedelijk zit de breuk omtreeks het balhoofd. Heeft iemand advies aan waar ik het beste de kabel kan laten beginnen aan de kant vd motor (dus niet handvat zijde schakelaar). Dit aangezien het moeilijk bereikbaar is qua kappen enzo
Ik heb volgens mij een kabelbreuk ergens in één van de kabels van me startmotor.
Soms dan slaat de motor niet aan tenzij er aan het stuur getrokken wordt en in een andere stand komt.
Ik wil dus eigenlijk een kabel er parallel aan vast soleren. Vermoedelijk zit de breuk omtreeks het balhoofd. Heeft iemand advies aan waar ik het beste de kabel kan laten beginnen aan de kant vd motor (dus niet handvat zijde schakelaar). Dit aangezien het moeilijk bereikbaar is qua kappen enzo
pretpiloot
MF veteraan
zo, setje PR4 laten monteren en vandaag ff ingereden, fijn setje bandjes stuurt meteen goed en vol vertrouwen.
stuurt meteen goed en vol vertrouwen.- Uiterlijk en dashboard
- Vering is anders maar of het beter is, weet ik niet. HyperPro is goed werkende oplossing
- Het 2017 model heeft 3 Sportstanden op de DCT. De voorgaande modellen niet.
Hoe belangrijk de 3 standen zijn, weet ik niet. Het zijn kleine verschillen maar je hebt altijd de manueel nog.
- Status
