BMWhehehehe
MF veteraan
Bij een Xenon-set zitten de relais enz. Al ingebakken in de bedrading.Een xenonlamp heeft een idioot hoge startstroom.
Ik zou het zelf met twee relais-jes en de stroom rechtstreeks van de accu afgetapt schakelen. Dat voorkomt pieken op het boordnet en je hebt geen last van schakelaars die niet 100% in orde zijn. (een BMW heeft nu eenmaal geen extreem goede bedrading).
Als de xenonlamp eenmaal brandt, verbruikt de lamp minder stroom dan een halogeenlamp.
Maar als de bedrading te dicht bij de huidige kabels ligt krijg je inductiestromen.
Ik heb op diverse motoren al 6 verschillende Xenonsets versleten. Maar ben er nu maar mee gestopt. Na verloop van tijd krijg je toch gekke storingen en/of xenon lampen die niet meer willen starten.