Zelf maken , een metalen puntbak maken , en daar een polyester van trekken...heb je hem helemaal naar de zin .
Laatst bewerkt:
Kawasaki ZX12 single sided swingarm project
Zelf maken , een metalen puntbak maken , en daar een polyester van trekken...heb je hem helemaal naar de zin .
ronz1000abs
MF'er
- Onderwerp starter
- #277
Ik had een probleempje betreft achteras/achterwiel.
Omdat het achteras van een Triumph 955 is en het achterwiel van een Ducati SF moest ik het nodige aanpassen. Nu reste mij nog een aanpassing te doen en dat waren de aspinnen dat in het achterwiel verzinkt. De aspinnen dat van de Triumph zijn diameter 9.5mm, echter van de Duc 12mm.
Ik dacht laat ik deze bestellen en monteren. Helaas zijn deze pinnen niet te koop.
Dus laat ik deze zelf proberen te maken.
Genoeg RVS staaf gekocht van 15mm en maar proberen.
Originele pin van Triumph 9mm
In de draaibank en klokken maar!!
Het gedeelte wat in de excenter as verzinkt (9mm), waarna draad tappen.
4 stuks wat nu naar 12mm gedraaid dient te worden.
Eind resultaat!!!
Past als gegoten!!!!!
Vervolgens moest ik nog de tellerunit aansluiten. Dus draden uitzoeken.
Wat moest ik kopen om alleen de stekker dat in het tellerunit past. De gehele dradenboom van een Z1000 2010.
Duur geintje.
Lekker uitzoeken welke puls waar hoort en solderen maar.
Netjes afgetaped.
Originele tellerhuis met 13.157 echte kmstand. Motor heeft nu al 7 jaar niet meer gereden. Ben eerste eigenaar.
Nieuwe tellerunit met 9.258 kmstand en alles werkt
Heb van de week voor het eerst ermee gereden. Loopt mooi soepel.
Moet nu nog de koplamp gaan afmaken. Zit te kijken voor 2e hands spulletje, echter nergens iets van te krijgen. Voel nu al de bui hangen dat ik dit nieuw moet bestellen.
Punten wat nog gedaan moeten worden:
Achterremleiding monteren.
Koelreservoir systeem maken (wil deze niet in het zicht hebben)
Afdekkappen voor bedrading en radiator
Belly Pan
Spiegels
Omdat het achteras van een Triumph 955 is en het achterwiel van een Ducati SF moest ik het nodige aanpassen. Nu reste mij nog een aanpassing te doen en dat waren de aspinnen dat in het achterwiel verzinkt. De aspinnen dat van de Triumph zijn diameter 9.5mm, echter van de Duc 12mm.
Ik dacht laat ik deze bestellen en monteren. Helaas zijn deze pinnen niet te koop.
Dus laat ik deze zelf proberen te maken.
Genoeg RVS staaf gekocht van 15mm en maar proberen.
Originele pin van Triumph 9mm
In de draaibank en klokken maar!!
Het gedeelte wat in de excenter as verzinkt (9mm), waarna draad tappen.
4 stuks wat nu naar 12mm gedraaid dient te worden.
Eind resultaat!!!
Past als gegoten!!!!!
Vervolgens moest ik nog de tellerunit aansluiten. Dus draden uitzoeken.
Wat moest ik kopen om alleen de stekker dat in het tellerunit past. De gehele dradenboom van een Z1000 2010.
Duur geintje.
Lekker uitzoeken welke puls waar hoort en solderen maar.
Netjes afgetaped.
Originele tellerhuis met 13.157 echte kmstand. Motor heeft nu al 7 jaar niet meer gereden. Ben eerste eigenaar.
Nieuwe tellerunit met 9.258 kmstand en alles werkt
Heb van de week voor het eerst ermee gereden. Loopt mooi soepel.
Moet nu nog de koplamp gaan afmaken. Zit te kijken voor 2e hands spulletje, echter nergens iets van te krijgen. Voel nu al de bui hangen dat ik dit nieuw moet bestellen.
Punten wat nog gedaan moeten worden:
Achterremleiding monteren.
Koelreservoir systeem maken (wil deze niet in het zicht hebben)
Afdekkappen voor bedrading en radiator
Belly Pan
Spiegels
Laatst bewerkt:
Roderick van Scherpenzeel
Die hard MF'er
- 10 mei 2009
- 810
- 0
Lekker bezig ron! ziet er erg gaaf uit weer.
Ik had een vraag maar je PB staat uit dus ik post hem hier als je het niet erg vind.
Heb jij toevallig een versterkt koppelings korf voor de zx12r? of weet je een bedrijf die het originele kan versterken?
Ik weet dat er een muzzy korf te krijgen is maar die vind ik best aan de prijs.
Alvast bedankt!
Ik had een vraag maar je PB staat uit dus ik post hem hier als je het niet erg vind.
Heb jij toevallig een versterkt koppelings korf voor de zx12r? of weet je een bedrijf die het originele kan versterken?
Ik weet dat er een muzzy korf te krijgen is maar die vind ik best aan de prijs.
Alvast bedankt!
ronz1000abs
MF'er
- Onderwerp starter
- #281
Heb wel eens gehoord dat deze kan breken, mijn is nog origineel. Motor heeft ook weinig km gelopen.
ronz1000abs
MF'er
- Onderwerp starter
- #282
Vind de nieuwe teller super mooi.
Hoe ben je er aan gekomen
250 euries bij Boonstra
100 euries kabelboom (alleen voor de stekker aansluiting gekocht)
Roderick van Scherpenzeel
Die hard MF'er
- 10 mei 2009
- 810
- 0
Hoe gaat het hier Ron? wil het lukken met het project?
Wie weet waar je de ecu van een 2000 A1 zx12 kunt laten flashen?? heb wat toeren nodig
Vraag kun je beter op het ZX 12 topic vragen.... ZX-12R and friends topic "Deel 8"
ronz1000abs
MF'er
- Onderwerp starter
- #287
ECU zx12r A1 heb ik op pagina 10 wat over geschreven.
Je kan deze alleen maar met BDM uitlezen en programmeren.
Ga dit nog wel zelf doen, maar heb daar nog geen tijd voor genomen.
Je kan deze alleen maar met BDM uitlezen en programmeren.
Ga dit nog wel zelf doen, maar heb daar nog geen tijd voor genomen.
Is er een bedrijf in Nederland die dit doet?? Ben al tijden opzoek maar kom niet verder
ronz1000abs
MF'er
- Onderwerp starter
- #289
Moet je hierin teleurstellen
Nederland is met dit soort dingen te klein.
Ik ga zodra ik er tijd voor kan maken dit bij mijn ECU toepassen. Kom hier dan op terug en zal je dan een PM sturen.
Het is goed te doen, alleen om dit door een bedrijf te laten uitvoeren denk ik dat dit behoorlijk in de papieren gaat lopen. Je bent er wel ff zoet mee.
Mocht je nieuwsgierig zijn hier een link voor de hex editor van Hayabusa. Dit nagenoeg dezelfde ECU als de ZX12 Hele makkelijke en simpele Hex editor.
ecueditor.com for Hayabusa K2-K7, K8-, BKing and Gixxer K7-
Je hebt ook nog infinity hex editor.
Moet je hierin teleurstellen
Nederland is met dit soort dingen te klein.
Ik ga zodra ik er tijd voor kan maken dit bij mijn ECU toepassen. Kom hier dan op terug en zal je dan een PM sturen.
Het is goed te doen, alleen om dit door een bedrijf te laten uitvoeren denk ik dat dit behoorlijk in de papieren gaat lopen. Je bent er wel ff zoet mee.
Mocht je nieuwsgierig zijn hier een link voor de hex editor van Hayabusa. Dit nagenoeg dezelfde ECU als de ZX12 Hele makkelijke en simpele Hex editor.
ecueditor.com for Hayabusa K2-K7, K8-, BKing and Gixxer K7-
Je hebt ook nog infinity hex editor.
Was er al bang voor! maar wacht met belangstelling je PM af zéér geïnteresseerd
ronz1000abs
MF'er
- Onderwerp starter
- #292
FF klein beetje stof uit de zuigers geblazen 
Geluid krijg je gewoon kippevel van.
Geluid krijg je gewoon kippevel van.
Laatst bewerkt:
Om niet te zeggen teringherrie ?
ronz1000abs
MF'er
- Onderwerp starter
- #299
BellyPan gekocht en aangepast op mijn fiets.
Is van het merk Ermax voor een Z1000 2004
Moest deze toch ingrijpend met de powervijl aanpassen en bevestigings beugels maken.
Ook de radiator covers heb ik aangeschaft. Deze ga ik nog verder aanpassen aansluitend aan de tank en ram-air systeem.
Heb met motorfiets op de weegbrug gestaan.
Resultaat met volle 19 ltr tank en vloeistoffen 220kg
Dus zonder vloeistoffen gaat het onder de 200kg![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Vergelijkbaar met een S1000rr zonder vloeistoffen 205kg met abs
Wat er nog bijkomt is de koplamp unit met afdekkappen. Zal denk 5kg bijkomen
Is van het merk Ermax voor een Z1000 2004
Moest deze toch ingrijpend met de powervijl aanpassen en bevestigings beugels maken.
Ook de radiator covers heb ik aangeschaft. Deze ga ik nog verder aanpassen aansluitend aan de tank en ram-air systeem.
Heb met motorfiets op de weegbrug gestaan.
Resultaat met volle 19 ltr tank en vloeistoffen 220kg
Dus zonder vloeistoffen gaat het onder de 200kg
Vergelijkbaar met een S1000rr zonder vloeistoffen 205kg met abs
Wat er nog bijkomt is de koplamp unit met afdekkappen. Zal denk 5kg bijkomen
Laatst bewerkt:
Roderick van Scherpenzeel
Die hard MF'er
- 10 mei 2009
- 810
- 0
Nice gedaan Ron. Wat ga je gebruiken voor het koplamp gedeelte?
