Koppeling ratelt enorm ninja zx6r 1998

[1998zx6rfloris]

Dit is voor een Kawasaki Ninja Zx6r uit 98. Met 80000 kilometer.
Er kwam altijd een ratelend geluid uit het gebied waar de koppeling draait, vooral bij 5-6k tpm. Het stopt vrijwel onmiddellijk als ik de koppeling intrek.
Maar toen ik op de snelweg reed, werd het geluid ineens heel erg en verloor ik behoorlijk wat vermogen. Hij doet het nog steeds maar nu klinkt het als een dieseltractor als ik hem start.

Video

het zijn niet de platen zelf, want die maken ook geluid als ze verwijderd zijn. Zouden het de dempingsveren of het lager kunnen zijn?

 

[manopmotor]

Klinkt meer als krukas lagers dan koppeling...

 

[Zeroground]

Druklager gecontroleerd?

En waar is de motorolie?

edit: binnenste korf is flink ingeslagen

 

[1998zx6rfloris]

Klinkt meer als krukas lagers dan koppeling...

Ja maar het stopt wel zodra ik de kopeling intrek dus dat laat mij denken dat het met de versnellingen/ de koppeling te maken heeft

 

[Zot]

waar is de olie?

 

[Zeroground]

Ja maar het stopt wel zodra ik de kopeling intrek dus dat laat mij denken dat het met de versnellingen/ de koppeling te maken heeft

Ik denk dat niet alleen de koppeling naar god is..

 

[1998zx6rfloris]

Druklager gecontroleerd?

En waar is de motorolie?

toen dat op de snelweg gebeurde ging het olie lampje idd branden. Maar het kijkglaasje zat tot de helft vol dus volgens mij ligt het daar niet aan

 

[Zeroground]

Volgens mij wel

 

[1998zx6rfloris]

waar is de olie?

Hij stond in de video scheef. Het kijkglaasje was halfvol

 

[1998zx6rfloris]

Volgens mij wel

Niet genoeg olie dus? En daardoor zijn er een paar lagers of meer naar de gallemiezen?
Maar als het glaasje half vol is zit er toch gewoon genoeg olie in? En hij is perfect stil met ingetrokken koppeling.

 

[1998zx6rfloris]

Druklager gecontroleerd?

En waar is de motorolie?

edit: binnenste korf is flink ingeslagen

Wat is dat binnenste korf?

 

[Zeroground]

Het lampje is bij Kawa oliedruk, geen volume. Je hebt te weinig druk gehad en vermogensverlies, daar kunnen motorblokken niet lang tegen. Olie aftappen en bekijken wat daarin zit, filter eraf en openmaken, ook kijken wat je tegenkomt

Daarna evt koppelingskorf eraf en kijken of je de oliepomp daar achter ziet. Die zou wel eens gaar kunnen zijn.

Binnenste korf is waar de koppelingsplaten omheen zitten. die is ingeslagen door de tanden die aan de stalen tussenplaten zitten, dan komt je koppeling niet soepel vrij.

 

[Zeroground]

Die guts olie die op 5 seconden uit je ingaande as komt ziet er een tikje zilverachtig uit

 

[1998zx6rfloris]

Het lampje is bij Kawa oliedruk, geen volume. Je hebt te weinig druk gehad en vermogensverlies, daar kunnen motorblokken niet lang tegen. Olie aftappen en bekijken wat daarin zit, filter eraf en openmaken, ook kijken wat je tegenkomt

Daarna evt koppelingskorf eraf en kijken of je de oliepomp daar achter ziet. Die zou wel eens gaar kunnen zijn.

Binnenste korf is waar de koppelingsplaten omheen zitten. die is ingeslagen door de tanden die aan de stalen tussenplaten zitten, dan komt je koppeling niet soepel vrij.

Oke zal ik doen. Dat is wel goed om te weten van druk / volume ik dacht dat het volume was.

Die guts olie die op 5 seconden uit je ingaande as komt ziet er een tikje zilverachtig uit

Bekijk bijlage 1988248

 

[Zeroground]

Een bak eronder om de olie op te vangen is wel handig

 

[1998zx6rfloris]

Het lampje is bij Kawa oliedruk, geen volume. Je hebt te weinig druk gehad en vermogensverlies, daar kunnen motorblokken niet lang tegen. Olie aftappen en bekijken wat daarin zit, filter eraf en openmaken, ook kijken wat je tegenkomt

Daarna evt koppelingskorf eraf en kijken of je de oliepomp daar achter ziet. Die zou wel eens gaar kunnen zijn.

Binnenste korf is waar de koppelingsplaten omheen zitten. die is ingeslagen door de tanden die aan de stalen tussenplaten zitten, dan komt je koppeling niet soepel vrij.

Oke dat is wel goed om te weten ik dacht idd dat het om volume ging. Dus toen het geratel heel erg werd en het vermogen viel, verloor hij dus ook zijn olie druk. Dus dan ligt het wss niet aan de koppeling maar iets dieper in het blok? Ik zou een hele nieuwe carter kunnen kopen voor maar 80eu zou dat een goed idee zijn?

 

[1998zx6rfloris]

Een bak eronder om de olie op te vangen is wel handig

klopt

 

[Zeroground]

Losse carters zou ik niet kopen, dat lost je probleem niet op. Je eigen carters zijn wrs nog prima, het gaat om de draaiende delen en de lagering daarvan.

Hoe goed kun je sleutelen en hoe snel moet/wil je weer rijden?

 

[PART 66]

@Zeroground gaat door voor de koelkast. De foto met een laagje olie in de koppelingskorf is heel duidelijk: Daar zit metaal in.

 

[1998zx6rfloris]

Losse carters zou ik niet kopen, dat lost je probleem niet op. Je eigen carters zijn wrs nog prima, het gaat om de draaiende delen en de lagering daarvan.

Hoe goed kun je sleutelen en hoe snel moet/wil je weer rijden?

Ik wil heel graag zsm weer rijden maar het zijn geen losse carters alles zit er nog in

Kawasaki ZX 6 R 1998-1999 (NINJA ZX-6R ZX600G-H) Carterdelen | Baboon Motorcycle Parts

Ik ben oke in sleutelen ik heb aardig wat ervaring met scooter motorblokken. Maar nog niet zo zeer met motoren

 

[swetty]

Heeft Kawasaki nu ook net als ducati een droge koppeling……

 

[Zeroground]

Ik wil heel graag zsm weer rijden maar het zijn geen losse carters alles zit er nog in

Kawasaki ZX 6 R 1998-1999 (NINJA ZX-6R ZX600G-H) Carterdelen | Baboon Motorcycle Parts

Ik ben oke in sleutelen ik heb aardig wat ervaring met scooter motorblokken. Maar nog niet zo zeer met motoren

Zoek dan een compleet en goed blok. de nokkenassen draaien in het aluminium van de cilinderkop en gaan niet zo heel lekker zonder oliedruk. Zuigers en cilinders houden te weinig olie ook maar ff vol

 

[swetty]

Nouja, denk niet alleen je koppeling is, maar klinkt alsof je blok in de soep is gelopen…drijstanglagers en de ‘kleppentrein’…valt mij mee dat de startmotor de krukas rond krijgt.

 

[LePensZeur]

Nou, dit keer snap zelfs ik dat er een dekseltje op hoort te zitten .

Olie lekkage GPZ 500

 

[1998zx6rfloris]

@Zeroground gaat door voor de koelkast. De foto met een laagje olie in de koppelingskorf is heel duidelijk: Daar zit metaal in.

Ohh ja ik dacht al dat het een vreemde kleur had. Er zitten ook allemaal krassen boven in die clutch basket dichtbij het tandwiel zegmaar