Moer ontluchtingsschroef doorgedraaid
- Onderwerp starter Bromgek
- Startdatum
Worldbeater
Finalizing Worldbeater software update V2.0.1
- 10 okt 2002
- 66.837
- 16.577
Op alle slakken legt men zout.
Jij kan dat misschien uit een hele kritische ervaring en visie.
Bij een conische dichting lijkt mij 2.2 Nm heel moeilijk.
Een kop koffie teveel, de zon schijnt, haastwerk en je arm is 10 Nm sterker.
Wat is de tolerantie van de mens per dag gezien?
Zeker minder ervaren sleutel koningen.
Ik ben ook wel eens op een meetcursus geweest.
Allemaal metaal (draai)experts.
Geen enkele groep kwam met dezelfde waarde met een schuifmaat.
Vooral het staal veroudert enorm bij oude motorfietsen.
Dat maakt het te zacht en vervormt te makkelijk als het iets vast zit al dan niet door corrosie (wel vaak). .
Bij een kwalitatief betere nippel is dat beetje corrosie geen enkel probleem.
Regelmatig onderhoud wel graag.
Elke twee jaar laat corrosie ook weinig kans.
Pekelfietsen / weer wind.
Bij de circuitfiets hier elk jaar.
Geen bloemkooltje die daar groeit.
Laatst bewerkt:
kirill007
MF veteraan
Dat is het meest logische.
Het slaat alleen nergens op. Hij dicht af op de conus
Jahoor, daar weten we alles van... Het slaat nergens op omdat je geen remolie langs de schroedraad knijpt of nog belangrijker lucht terugzuigt tijdend het ontluchten en je geen corroderende interactie tussen alu en staal hebt, daar slaat het op.
En anders kom je ook nooit van die tape af
midlifecrisis
MF veteraan
Het zou geen last kunnen om het te laten zitten, maar als je de nippel eruit haalt om het te verwijderen en van de remhendel afblijft
zal er door de hele geringe druk van bovenaf (gewicht van de vloeistof in het potje) ook geen lucht in het systeem komen.
Je moet halverwege niet effe een peuk gaan roken, dan is je potje eerder leeg dan je peuk op is.
uiteraard.
waarom zou je het willen verwijderen ?
de teflon dient dan ook niet om mee te helpen afdichten, hij dient om tijdens het ontluchten te voorkomen dat je lucht via de schroefdraad trekt (onderdruk dmv een spuit)
Laatst bewerkt:
- 29 apr 2004
- 31.977
- 18.035
Jij gebruikt dat toch niet echt?
A
Anoniempje313
Guest
Ik gebruik keramisch vet op draad. Ben voorzichtig met remklauwen.
Nog nooit een probleem gehad met de ontluchtingsnippel, mbt afdichten, lucht trekken of zoiets.
Wel verrotte passing van de 8 mm, 10 mm of 11 mm. Of gewoon verrotte klauw. Nippel is doorgaans sterker dan de rest.
Nog nooit een probleem gehad met de ontluchtingsnippel, mbt afdichten, lucht trekken of zoiets.
Wel verrotte passing van de 8 mm, 10 mm of 11 mm. Of gewoon verrotte klauw. Nippel is doorgaans sterker dan de rest.
nope. ik ontlucht naar boven toe, met overdruk en wat er wegloopt loopt lekker weg, en het is te vaak open om vast te gaan zitten, gewoon blank op blank... vaak ben je te bang
- 29 apr 2004
- 31.977
- 18.035
Ik vond het meer iets voor loodgieters.
op zich is het helemaal geen verkeerd idee... beetje in de categorie "3 cc olie bijvullen terwijl het lampje pas gaat branden als er een halve liter bij moet", beide niet omdat het moet maar omdat het kan
Als ik een tweedehands motor ga kopen en ik zie nippels met teflontape dan laat ik hem staan. Het is een voorbode voor verrot gedraaide schroefdraad en splines gesmeerd met kopervet. Noem me bevooroordeeld, maar het valt bij mij in de categorie prutswerk.
- 29 apr 2004
- 31.977
- 18.035
Loodgieters
guzzigek
MF veteraan
Moet je geen M6 ontluchtingsnippels hebben die breken eerder dan het zeskant rond gaat is mijn ervaring met oudere remklauwen
- Onderwerp starter
- #42
... Een nieuwe zit er ondertussen in. Met een ringsleutel kreeg ik toch grip en had ik hem er zo uit. Eind goed al goed ![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
guzzigek
MF veteraan
Vraag kan er nu gelijk een slot op nu het is opgelost .
Vraag en oplossing zijn dan ook nog voor de toekomst nog beschikbaar maar na driejaar een oplossing aandragen niet
Vraag en oplossing zijn dan ook nog voor de toekomst nog beschikbaar maar na driejaar een oplossing aandragen niet
JaapJanJaap
Wielrennerhater
Als dit je zo aan het hart gaat, meld je aan als moderator en onderneem actie plaats van hier op deze wijze wannabee modje te spelen
JaapJanJaap
Wielrennerhater
Als beginnend sleutelaar vind ik dit zeer interresant topic, moraal van het verhaal is goed gereedschap is het halve werk en voorkomt veel ellende.
Nippels niet met een steeksleutel maar met een passende ringsleutel, dopje of leidingsleutel ( weet nu waarom deze wat dikker zijn, voor meer grip op de moeren)
Nippels niet met een steeksleutel maar met een passende ringsleutel, dopje of leidingsleutel ( weet nu waarom deze wat dikker zijn, voor meer grip op de moeren)
Worldbeater
Finalizing Worldbeater software update V2.0.1
- 10 okt 2002
- 66.837
- 16.577
1/4" doppen hebben natuurlijk wel een dunnere wanddikte, en die heb je soms i.v.m. de beperkte ruimte ook nodig.
Pijpsleutels zijn zelf van pisbakkenstaal, maar door de wanddikte (en rond is sterk constructief gezien) kunnen ze een leven lang mee.
(je kan de laatste wel met een tie-wrap buiten op de motor bevestigen, dan zal die wellicht sneller corroderen
)
doen
Is gewoon handig als je met onderdruk ontlucht...
Maar je mag de mijne laten staan.
Hoewel je al heel goed moet kijken om het te zien zitten. Er hangen geen kilometers aan.
Dat krijg je als je teflon tape met de draairichting mee op de schroefdraad doet.
