Dvis
MF veteraan
Ik heb der geen last van, hij staat nu wel een beetje te rijk, maar merk het amper.. heb er wel last van gehad toen ik een k&n filter er op deed..
Laatst bewerkt:
Suzuki RF topic deeltje 十. Onbekend maakt (on)bemind
Ik heb der geen last van, hij staat nu wel een beetje te rijk, maar merk het amper.. heb er wel last van gehad toen ik een k&n filter er op deed..
Darkpluisje
Die hard MF'er
Als je de uitlaat vervangt zou het hooguit iets veranderen aan hoe rijk/arm het mengsel gaat staan, dat zou je af kunnen laten stellen. Een nieuwe uitlaat veranderd niets aan de synchronisatie van je carbs of het afstellen van je kleppen maar als dat weer een tijdje terug is kan het uiteraard geen kwaad om er ook naar te kijken
De volgorde is normaal gesproken eerst de kleppen, dan de ontsteking (kans dat je daar wat aan moet doen is klein) en dan de carburatie (mengsel en dan syncen)
Dat hij te arm kan gaan lopen, daar maak ik mij het meeste zorgen over.
Nu lees ik wel in het topic "http://www.motor-forum.nl/forum/lis...t-effect-op-vermogen-carburateur-motorfi.html" dat oudere carb motoren fabrieks-af vrij "rijk" staan afgesteld, en dat je daarmee dus minder snel kans loopt op problemen dan met een nieuwe motor welke door de strengere emissie eisen standaard al wat armer staat.
Ach, ik zal het wel even voorleggen aan de monteur waar ik mijn motor in onderhoud heb, kleppen stellen + carbs syncen heb ik al langer op mijn lijstje staan omdat ik niet weet of dat ooit gebeurd is.
Nu lees ik wel in het topic "http://www.motor-forum.nl/forum/lis...t-effect-op-vermogen-carburateur-motorfi.html" dat oudere carb motoren fabrieks-af vrij "rijk" staan afgesteld, en dat je daarmee dus minder snel kans loopt op problemen dan met een nieuwe motor welke door de strengere emissie eisen standaard al wat armer staat.
Ach, ik zal het wel even voorleggen aan de monteur waar ik mijn motor in onderhoud heb, kleppen stellen + carbs syncen heb ik al langer op mijn lijstje staan omdat ik niet weet of dat ooit gebeurd is.
Heb zojuist geprobeerd de originele demper er alvast af te halen, boutje boven bij demper los, boutje onder bij standaard los, en boutje bij de metalen klem rondom de aansluiting los, en dat ding zit dus echt muur vast daar onder, krijg er geen beweging in, zonet ingespoten met wd40 maar of dat helpt..
Iemand hier ervaring mee?
Iemand hier ervaring mee?
airco rf600
MF'er
- 17 mrt 2010
- 61
- 4
Ik wil nieuwe banden voor mijn RF 600 gaan bestellen, er zit nu achter een band op van 160 60 zr 17 op. nu wil ik graag een iets bredere band monteren, weet iemand of een band van 180 55 zr 17 er op past.
Gr Arco
Gr Arco
Laatst bewerkt:
Dvis
MF veteraan
Ik zou mooi zo houden met 180 is misschien kans dat ie tegen de achter brug aankomt
Darkpluisje
Die hard MF'er
Ja 170 is de max voor een 600
airco rf600
MF'er
- 17 mrt 2010
- 61
- 4
Oke bedankt voor de informatie over de banden.
Gr Arco
Gr Arco
Dvis
MF veteraan
Thanks. Alle eer naar Tepper, die heeft er een pracht ding van gemaakt.
Ander vraagje, heb een db-killer besteld en ontvangen, zit nu te kijken waar ik een gaatje moet boren. Gaat dat ding gewoon zover de uitlaat in tot ie niet verder kan?
Of moet ie iets terug gehaald worden?
Is deze:
Ander vraagje, heb een db-killer besteld en ontvangen, zit nu te kijken waar ik een gaatje moet boren. Gaat dat ding gewoon zover de uitlaat in tot ie niet verder kan?
Of moet ie iets terug gehaald worden?
Is deze:
Laatst bewerkt:
Tepper
MF'er
Vanavond weer even bezig geweest met de uitlaat, maar krijg hem er niet onder vandaan..
Heb het advies van Oldskoel opgevolgd en de motor wat warm laten draaien, en heb met een schroevendraaier + hamer het een en ander wat proberen vrij te maken.
Het lijkt echter alsof de uitlaat voorzien is van een soort staalwollen pakking, wat er in de loop der jaren muurvast in is komen te zitten, heb ter illustratie even foto's gemaakt. De nieuwe demper echter is gewoon glad.
Hoe moet ik dit nu aanpakken?
Nieuwe demper
Oude demper
Heb het advies van Oldskoel opgevolgd en de motor wat warm laten draaien, en heb met een schroevendraaier + hamer het een en ander wat proberen vrij te maken.
Het lijkt echter alsof de uitlaat voorzien is van een soort staalwollen pakking, wat er in de loop der jaren muurvast in is komen te zitten, heb ter illustratie even foto's gemaakt. De nieuwe demper echter is gewoon glad.
Hoe moet ik dit nu aanpakken?
Nieuwe demper
Oude demper
De uitlaat met bochten er af halen en goed vast zetten.
Met een brander het buitenste deel rood gloeiend stoken, dan moet het lukken.
V4Wim
MF veteraan
- 22 sep 2005
- 4.522
- 2
- Onderwerp starter
- #173
Inderdaad, als je het echt niet meer los krijgt dan is dat de oplossing. Ik zou eerst nog proberen om met kruipolie en veel wrikken proberen 'm toch los te krijgen. Na jaren van warm en koud worden wil zoiets wel echt muurvast komen te zitten. Je schrijft dat je 'm wat warmer hebt laten lopen. Laat 'm eens heet worden.
Mannen en vrouwen, na zeer lange tijd weggeweest te zijn van MF de site maar weer eens opgezocht. Ik ben begonnen met een Thundercat, daarna een R1200GSA. De laatste helaas verkocht vanwege het te weinig gebruiken en het kopen van een huis. Voor mijn werk zeer veel gereden op een F650 en een R1200RT. Nu na een paar jaar motorloos te zijn wil ik graag een RF900 aanschaffen. Ik had die fiets toentertijd al op het oog maar het is toen een Thundercat geworden. Nu ik diverse leuke fietsen zie voor schappelijke prijzen is mijn oog toch weer op deze fiets gevallen.
Mijn vraag is waar op te letten bij een eventuele aanschaf.
Alvast bedankt voor de moeite.
Mijn vraag is waar op te letten bij een eventuele aanschaf.
Alvast bedankt voor de moeite.
