trike
- Onderwerp starter trixo
- Startdatum
trixo
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #327
net de silentblokken binnen, ze zijn wel erg klein. nou staan de maten er wel bij maar je ziet het pas goed als je ze in de hand hebt, ze lijken mij in ieder geval niet geschikt als scharnier voor draagarm of achterwiel ophanging. hooguit om iets trillingsvrij op te hangen.
volgens mijn zijn deze voor in een vering/schokbreker oog.
volgens mijn zijn deze voor in een vering/schokbreker oog.
Deze toch? Pitbike Dirtbike achterbrug lagerbus 28-12-29mm | BRINKMOTOREN.NL
De maten die er bij staan zijn gewone maten voor een swing arm.
De maten die er bij staan zijn gewone maten voor een swing arm.
trixo
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #329
die inderdaad,
serieus, ik vind er zo weinig rubber tussen de bussen zitten dat ik het gevoel heb dat het rubber bij scharnieren v/d bussen gaat los scheuren. ook vind ik de wanddikte v/d binneste bus erg weinig.
ik heb nu 2 van deze besteld om te kijken of dit wat is, zitten o.a. op een ford focus.
https://www.winparts.nl/onderstel-a...12/c597-606-15231/draagarmrubber/p515170.html
serieus, ik vind er zo weinig rubber tussen de bussen zitten dat ik het gevoel heb dat het rubber bij scharnieren v/d bussen gaat los scheuren. ook vind ik de wanddikte v/d binneste bus erg weinig.
ik heb nu 2 van deze besteld om te kijken of dit wat is, zitten o.a. op een ford focus.
https://www.winparts.nl/onderstel-a...12/c597-606-15231/draagarmrubber/p515170.html
Laatst bewerkt:
trixo
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #330
even een update wat betreft het frame, het is een heel gepuzzel om het zo te maken dat alles er nog uit kan later, beetje lulig als je er straks achter komt dat het motorblok niet meer uit het frame kan 
achterste gedeelte van het frame word denk ik nog wat veranderd maar daar kom ik straks op terug.
1e een totaal overzicht.
achterste gedeelte van het frame word denk ik nog wat veranderd maar daar kom ik straks op terug.
1e een totaal overzicht.
trixo
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #331
wie weet wat over bandenmaten, ik vind dat eigenlijk zo'n saaie stof dat ik er nu achterkom dat ik er eigenlijk niet zoveel van weet.
ik wil eigenlijk voor nu alleen de buiten diameter van een wiel weten, aan de hand hiervan kan ik de hoogte van het diff. bepalen. omdat in rust of rij positie hart diff. hoger moet zijn dan hart wiel.
zoals op het plaatje.
als je een 17 inch wiel heb, wat is dan de buitendiameter ? (/2 = hart wiel tot de grond)
en is dat voor auto's en motors hetzelfde.
ik was straks de wielen v/d k1100 aan het meten en raakte in de war, het 18 inch wiel was kleiner in diam. dan het 17 inch wiel
edit: de positie v/h diff in het frame ligt nog niet vast, nu is hart uitgaande flens tot de grond 320 mm. graag zou ik het diff nog wat hoger doen zodaat uitgaande as versnellings bak->ingaande as diff meer in lijn komt = kleiner hoek tussenas, of kan het diff meer naar voren wat een kortere wielbasis oplevert.
ik wil eigenlijk voor nu alleen de buiten diameter van een wiel weten, aan de hand hiervan kan ik de hoogte van het diff. bepalen. omdat in rust of rij positie hart diff. hoger moet zijn dan hart wiel.
zoals op het plaatje.
als je een 17 inch wiel heb, wat is dan de buitendiameter ? (/2 = hart wiel tot de grond)
en is dat voor auto's en motors hetzelfde.
ik was straks de wielen v/d k1100 aan het meten en raakte in de war, het 18 inch wiel was kleiner in diam. dan het 17 inch wiel
edit: de positie v/h diff in het frame ligt nog niet vast, nu is hart uitgaande flens tot de grond 320 mm. graag zou ik het diff nog wat hoger doen zodaat uitgaande as versnellings bak->ingaande as diff meer in lijn komt = kleiner hoek tussenas, of kan het diff meer naar voren wat een kortere wielbasis oplevert.
Laatst bewerkt:
Hellracer
Pas op! Schwenkt uit!
17 of 18 inch zegt alleen iets over de velg maat. De totale wiel maat hangt af van de soort band die je monteerd.
Een 160/80-17 achterband is 160 mm breed en 80% van die 160mm hoog (128mm). Een een 150/90 band is dus 135mm hoog.
Een smalle band kan dus hoger zijn.
Een 160/80-17 achterband is 160 mm breed en 80% van die 160mm hoog (128mm). Een een 150/90 band is dus 135mm hoog.
Een smalle band kan dus hoger zijn.
Dat is handig, die gordijnrail vol met peilloodjes 
Dat wordt een strak frame zo. Mooi!!
Dat wordt een strak frame zo. Mooi!!
Laatst bewerkt:
Ik geloof dat op de site van Eriks de technische gegevens staan van verschillende silentblocks
Dan krijg je een beetje idee van hoeveel hoekverdraaiing een bepaalde maat aan kan
En daar zitten grote verschillen tussen dus even bekijken welke je nodig hebt is wel handig
Dan krijg je een beetje idee van hoeveel hoekverdraaiing een bepaalde maat aan kan
En daar zitten grote verschillen tussen dus even bekijken welke je nodig hebt is wel handig
Laatst bewerkt:
. Dubbel
diameter van het wiel is 17" x 25,4 = 432 mm. Helft daarvan is 216, dus hart van de as ligt 216 + 128 = 344 mm boven de grond. Ongeveer want een band deukt iets in onder belasting, de hoogte is niet op de millimeter 128 mm enz. Maar je weet dan wel ongeveer wat je kunt verwachten.
Laatst bewerkt:
trixo
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #338
oke...zo reken je dat dus uit, simpel eigenlijk, bedankt.
dat van die gordijn rail heb ik gezien in het streetfighter gedeelte. ik heb ook een hartlijn op de tafel staan zodat je vanaf daar met een winkelhaak omhoog kunt meten.
je moet ergens vanuit meten (referentie) anders blijf je nergens. op de bouw doen ze dat met peil of liever meterpeil (peil + 1 meter).
3 van de schietloodjes zijn trouwens "home made" van een houtdraad bout gemaakt.
dat van die gordijn rail heb ik gezien in het streetfighter gedeelte. ik heb ook een hartlijn op de tafel staan zodat je vanaf daar met een winkelhaak omhoog kunt meten.
je moet ergens vanuit meten (referentie) anders blijf je nergens. op de bouw doen ze dat met peil of liever meterpeil (peil + 1 meter).
3 van de schietloodjes zijn trouwens "home made" van een houtdraad bout gemaakt.
trixo
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #339
er is eigenlijk genoeg te "rommelen" met de wiel diameter zodat je wat marge hebt.
waarschijnlijk ga ik het diff 53 mm omhoog brengen zodat uitgaande as versnell.bak en ingaande as diff. op dezelfde hoogte ligt.
dat brengt uitgaande as diff. op ca. 373 mm. dat is hoger dan hart wiel t.o.v. grond.
maakt trouwens ook bovenste lange frame buis mooier, deze krijgt met een S bocht een sprong van c.a. 50 mm omhoog.
wat is trouwens een mooie veerweg voor mijn trike, in welke richting oet ik denken ?
waarschijnlijk ga ik het diff 53 mm omhoog brengen zodat uitgaande as versnell.bak en ingaande as diff. op dezelfde hoogte ligt.
dat brengt uitgaande as diff. op ca. 373 mm. dat is hoger dan hart wiel t.o.v. grond.
maakt trouwens ook bovenste lange frame buis mooier, deze krijgt met een S bocht een sprong van c.a. 50 mm omhoog.
wat is trouwens een mooie veerweg voor mijn trike, in welke richting oet ik denken ?
Laatst bewerkt:
Waarom moet hart diff hoger liggen dan hart wiel? Wat is daar de reden voor?
De veerweg is afhankelijk van je toepassing denk ik. Wil je plankgas over drempels kunnen dan zou ik de veerweg groot en soepel maken. Wil je gooien en smijten in de bochten dan hoeft hij niet zo groot te zijn en lekker stug.
Ik denk dat ik die van een motorfiets zou aanhouden, dat heb ik voor mijn bakwiel ook gedaan.
Maar ik weet zo niet hoeveel mm dat is.
Frame ziet er mooi uit trouwens.
De veerweg is afhankelijk van je toepassing denk ik. Wil je plankgas over drempels kunnen dan zou ik de veerweg groot en soepel maken. Wil je gooien en smijten in de bochten dan hoeft hij niet zo groot te zijn en lekker stug.
Ik denk dat ik die van een motorfiets zou aanhouden, dat heb ik voor mijn bakwiel ook gedaan.
Maar ik weet zo niet hoeveel mm dat is.
Frame ziet er mooi uit trouwens.
was: rampatampa
MF veteraan
- 3 jul 2014
- 1.877
- 0
Mooi frame.
Alles is erg goed pas gemaakt!
Alles is erg goed pas gemaakt!
kwastert
Forti Nihil Difficilius
Ik werk met een lasertje. Tegenwoordig zijn er al kruislasers van onder de honderd euro. En dat werkt verrekte makkelijk, zowel in horizontaal als vertikaal. Als je dan inderdaad
een loodlijn op tafel hebt staan, en ergens een meterpeil hebt aangegeven (op de wand van je werkplaats ofzo, meet je zo vanaf die punten. Gaat perfect! Ook ik heb jaaaaaaaren met schietlood gewerkt, dat dat dat makkelijk was, nooit batterijen nodig etc. En een schietlood kan niet liegen. Maar eenmaal aan de laser wil ik niet meer anders!
Laatst bewerkt:
Leejoow
MF veteraan
Dat valt mij ook op
Heb je al die buizen op de freesbank pas gemaakt?
Echt heel netjes
_gijs_
MF veteraan
ik vind dit ook een mooi project,
er word erg netjes gewerkt, ziet er profi uit.
Ben alleen heel benieuwd hoe dat K blok op z'n kant gaat werken.
er word erg netjes gewerkt, ziet er profi uit.
Ben alleen heel benieuwd hoe dat K blok op z'n kant gaat werken.
trixo
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #348
een gatzaag van 33mm in de freesbank en de pijp in de machineklem, en vvor de rest goed meten. zo'n gatzaag slingert altijd wel een beetje dan kom je vanzelf in de buurt van 33,7 mm.
ik kan niet goed verklaren waarom hart diff hoger moet dan hart wiel, volgens mijn is dat bij auto's ook altijd zo.
edit: nu weet ik het weer, als je "rondom" het nulpunt veert dan maakt de kruiskoppeling (of homokineet) de kleinste hoek......maar dan praat ik mijn eigen weer tegen
ik kan niet goed verklaren waarom hart diff hoger moet dan hart wiel, volgens mijn is dat bij auto's ook altijd zo.
edit: nu weet ik het weer, als je "rondom" het nulpunt veert dan maakt de kruiskoppeling (of homokineet) de kleinste hoek......maar dan praat ik mijn eigen weer tegen
Laatst bewerkt:
