Ik heb nog een nieuwe Bassani Superbike uitlaat uit de 70/80er jaren liggen. Echt niet goedkoop maar dan heb je wel wat....
Als eerste zou ik de bobines testen. Dat kun je doen met een speciale meter of een losse bougie in de dop van de bobine doen en de boogie tegen aarde houden. Tijdens het starten niet de bougie met je handen aanraken, want het voelt dan als schrikdraad.
Als de bobines het doen kun je de volegorde van de bobines proberen.
Beginnen met één bobine aansluiten op een bougie en één voor één de bougies aansluiten op deze bobine. Als de lucht/bezine mengsel goed zou zijn dan zul je moeten kunnen horen wanneer in één kamer een ontstekking is.
Zo weet je welke bobine bij welke bougie hoort en kun je het zelfde doen met de andere bobines.
Als laatste kun je de afstelling van de carburateurs aanpassen. Daar heb ik geen tips voor, want dat heb ik altijd laten doen. Een ervaren iemand kan op basis van ervaring de motor grove afstellen en d.m.v. een dynobank het fijne afstellen.
Maar misschien dat iemand anders op zijn/haar XS wil kijken welke kleuren draad op welke bobine aangesloten is.
Ziet er goed uit.
Hoeveel ruimte heb je nog over tussen spaken en remklauw? Bij mij ging het maar net, 1mm of zo.
Bedoel je met de nummerplaat dat je een beugel gaat maken en de plaat een beetje krom buigt?
Ik hoop niet zo'n omgevouwen vliegenmepper vanaf ongeveer de wielas i.i.g.
Oeps, wel dus
