STORM op komst.. VTR 1000F (Deel 6)

[courage_74]

Dat gepruttel heb ik idd ook. Af en toe wil er wel eens een dikke -flop- bij het luchtfilter wegkomen als ik bijv. bij een stoplicht stilsta en heel licht wat gas geef.

Oja, ik heb ook alweer een nieuwe rechterspiegel op de kop getikt Op de Engelse ebay heb ik via deze ebayshop een imitatie-originele spiegel aangeschaft. Inclusief verzendkosten kost met dat 35e. Ergens anders heb ik nog een 2e hands originele honda spiegel gezien, maar dat zou me 60-65e gaan kosten en dat vind ik voor 2e hands net ff wat te duur. Nu dus geen origineel hondaspul, maar ziet er verder precies hetzelfde uit. Die ebayshop had nog meer van die spiegels, dus mocht iemand hier nog eens wat nodig hebben, zou je iig daar ff kunnen kijken

hmmm, er staat wel veel tussen

 

[bartinho]

@Punicajack: Ik heb Leo's met dB-killers: geen probleem op Zandvoort en Zolder. Statisch gemeten 92,5 dB. Op Zandvoort is 95 toegestaan. Heb in 2006 met dezelfde configuratie op Assen gereden. Toen daar ook nog geen problemen, weet niet hoe het nu is daarzo.

@ Falco Bas:

Ik heb ook (titanium) Leo's met DB killers, maar toen ik de VTR pas invoerde -het is een Belg- keurde de RDW hem af vanwege teveel DB's, namelijk 99 DB @ 6000RPM. Uiteindelijk is ie met de originele dempers goedgekeurd, maar toen ik later in de CVO keek (europees certificaat van overeenstemming) las ik dat de typegoedkeuring voor de VTR verleend is voor 92DB @ 4500RPM...Nu vraag ik mij eigenlijk af of de RDW de meting wel goed uitvoerde en of mijn VTR eigenlijk onterecht afgekeurd werd. Ik rij op dit moment wel weer meet de Leo's, maar twijfel of ik de originele dempers er onder zal leggen, omdat ik veel op de dijken rond de rivieren rond utrecht rijd en hier de politie nogal eens schijnt te controleren op DB's. Maar goed, als de brul van de Leo eigenlijk wél legaal blijkt te zijn, hoef ik me natuurlijk geen zorgen te maken. Dit lijkt me overigens onwaarschijnlijk, want er komt een hoop herrie uit, ook de eerder in dit topic genoemde nabrul bij gas los

Jij hebt het over 92,5DB statisch gemeten. Bedoel je hiermee statisch in tegelstelling tt drive-by? En op hoeveel RPM is dat?

Grtz,

Bart

 

[Dipsaus]

Hallo mede-VTR'ers,

Ik heb nog een setje aluminium plaatjes waarmee je icm met je originele voetsteunen je dempers iets kunt ophogen.

Degene die er belang bij heeft mag me een mailtje sturen. Voor 15 euro stuur ik ze naar je toe.

Gemonteerd:

[afbeelding]



Standaard:

[afbeelding]

Plaatjes gemonteerd:

[afbeelding]


De dempers lopen meer naar boven. Lijkt sportiever en je hebt iets meer ruimte voordat je je dempers aan de grond rijdt


Trouwens voor echte sound klik hier en hier


Veel plezier in jullie topic en hou die mooie machines heel

je mag de plaatjes wel naar mij opsturen stuur me even een pm/mail als je ze nog hebt

 

[Dipsaus]

Hallo hallo VTR liefhebbers!

Via deze weg wil ik mij even voorstellen in het VTR hoekje van het motor-forum. Sinds 2 weken ben ik namelijk de trotse eigenaar van een matzwarte firestorm uit 2004. Ik heb hem zelf in Belgie van een particulier gekocht en zelf ingevoerd. Het invoeren ging eigenlijk vrij soepel en daarom kon ik al vorige week dinsdag voor het eerst de Nederlands wegen onveilig maken

Het is zoals gezegd een matzwarte uit 2004. Ruim 21000 km op de teller en met de volgende mods/extra's:

- carbonnen hugger en kettingkast
- kleine knipperlichten
- Matris stuurdemper
- Titanium Evolution SBK dempers van Leo Vince (wat een geluid, zelfs met DB-killers!)
- helder wit achterlicht
- checker flag bestickering

Het is mijn eerste motor en de paar keren dat ik er nu op gereden heb verbaas ik mij telkens weer over de enorme kracht van de Twins... Aan de andere kant vind ik het toch ook wel een heel handelbare motor waarvan ik snel het gevoel krijgt dat ik er grip op begin te krijgen. Maar goed, de komende tijd zal ik toch vooral bezig zijn met het 'leren kennen' van de fiets

Ik heb al een heleboel vragen, maar ik ga me met behulp van de zoekfunctie eerst maar eens verdiepen in het uitgebreide archief van eerdere VTR postings...

Veel rijpelzier toegewenst, vriendelijke groet,

Bart

[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

Welkom Bart, mooi mat

..en met mooie accesoires, gave stuurdemper!...om maar meteen even een brug te slaan voor het volgende:

Ik heb ook een stuurdemper gemonteerd tussen tank/kroonplaat, echter is bij mij de beugel die op de kroonplaat is geplaatst niet zuiver meer (waardoor m'n kroonplaatmoer en de schroefdraad van het T-stuk al eens doorgedraaid zijn )

aangezien de rest van mijn stuurdemperkit nog in orde is wil ik eigenlijk enkel de montagebeugel v/d kroonplaat nieuw laten maken (laten frezen)...waarbij het zelfs enkel gaat om een degelijke montage voor onder de kroonplaatmoer..het verticale gedeelte van de montagebeugel kan ik van mijn beugel afhalen en opnieuw vastlassen op het onderste gedeelte (van onder de kroonplaat..)

ik vraag me af of het duidelijk is

misschien dat Snip mij in deze ook kan helpen... ik weet nameljk niet hoe moeilijk het is om zo een montagebeugel na te maken?

edit: waarbij ik bij deze aan Bart zou willen vragen of je de afmetingen (hoogte, breedte, diepte, dikte etc) van de montagebeugel zou willen opmeten?

 

[FalcoBas]

Hee, ik dacht al dat je brommer ergens van kende!
Paar vrienden van me reden ook in groep 2...
Was echt een topdag en een super temperatuur!
Jullie hadden echt pech met sessie 5 ja, 5 minuten rijden, ik stond te wachten voor mijn sesssie, wel de volle 20 minuten kunnen rijden!
Dit is echt verslavend! Gaat zeker een 2 jaarlijks uitje worden denk ik!
Kan je het wel een beetje bijhouden met een VTR?

Het is zeer zeker verslavend, zat er maandagochtend met al die regen (en een zeer natte circuitdag 3 weken geleden op Zolder) aan te denken om de circuitmotor maar te verkopen en de racehelm in de wilgen te hangen, maar maandagmiddag begon ik alweer op mijn beslissing terug te komen.

Bijhouden is lastig op bijvoorbeeld het rechte eind. Daar komen ze me regelmatig wel erg hard voorbij. Vaak kan ik wel het een en ander goedmaken bij het remmen - mijn VTR remt namelijk als een dolle. Maar aan het eind van het rechte eind is de achterstand met later remmen meestal niet meer goed te maken.
Op het 'rechte' stukje tussen Vodafone en Audi S kan ik nog wel eens iemand uitremmen, omdat sommige rijders vaak al voor de top van het heuveltje beginnen met remmen of van het gas af gaan.
En verder interesseert het me eigenlijk niet zo of iemand sneller is dan ik, ik rij voor de lol en hou me niet zo bezig met rondetijden e.d. En af en toe heb ik ook zo mijn momentjes van triomf. Dat een Fireblade en RSV 1000 me naar Bos In (Kumho bocht) voorbij komen blazen en ik de RSV in Bos Uit buitenom voorbij steek.

 

[FalcoBas]

@ Falco Bas:

Jij hebt het over 92,5DB statisch gemeten. Bedoel je hiermee statisch in tegelstelling tt drive-by? En op hoeveel RPM is dat?

Grtz,

Bart

Die 92,5 dB hebben ze begin dit jaar bij de technische keuring voor een circuitdag op Zandvoort gemeten. Toerental weet ik niet, ze draaiden gewoon wat aan m'n gas terwijl er iemand achter m'n motor stond met een meetapparaat. Niet echt nauwkeurig gemeten dus, dunkt me.

 

[Dipsaus]

Het is zeer zeker verslavend, zat er maandagochtend met al die regen (en een zeer natte circuitdag 3 weken geleden op Zolder) aan te denken om de circuitmotor maar te verkopen en de racehelm in de wilgen te hangen, maar maandagmiddag begon ik alweer op mijn beslissing terug te komen.

Bijhouden is lastig op bijvoorbeeld het rechte eind. Daar komen ze me regelmatig wel erg hard voorbij. Vaak kan ik wel het een en ander goedmaken bij het remmen - mijn VTR remt namelijk als een dolle. Maar aan het eind van het rechte eind is de achterstand met later remmen meestal niet meer goed te maken.
Op het 'rechte' stukje tussen Vodafone en Audi S kan ik nog wel eens iemand uitremmen, omdat sommige rijders vaak al voor de top van het heuveltje beginnen met remmen of van het gas af gaan.
En verder interesseert het me eigenlijk niet zo of iemand sneller is dan ik, ik rij voor de lol en hou me niet zo bezig met rondetijden e.d. En af en toe heb ik ook zo mijn momentjes van triomf. Dat een Fireblade en RSV 1000 me naar Bos In (Kumho bocht) voorbij komen blazen en ik de RSV in Bos Uit buitenom voorbij steek.

vndt het circuitrijden ook fantastisch, ik ben ook rustig op zoek naar een circuitfiets voor volgend 'seizoen' (de zac lijkt me erg leuk/leerzaam) Wat zijn jouw ervaringen met de vtr?...en/of bijvoorbeeld een cbr600? Tov de handling, het koppel (bocht-uit), kosten ed?

 

[sparc]

Welkom Bart, mooi mat

..en met mooie accesoires, gave stuurdemper!...om maar meteen even een brug te slaan voor het volgende:

Ik heb ook een stuurdemper gemonteerd tussen tank/kroonplaat, echter is bij mij de beugel die op de kroonplaat is geplaatst niet zuiver meer (waardoor m'n kroonplaatmoer en de schroefdraad van het T-stuk al eens doorgedraaid zijn )

aangezien de rest van mijn stuurdemperkit nog in orde is wil ik eigenlijk enkel de montagebeugel v/d kroonplaat nieuw laten maken (laten frezen)...waarbij het zelfs enkel gaat om een degelijke montage voor onder de kroonplaatmoer..het verticale gedeelte van de montagebeugel kan ik van mijn beugel afhalen en opnieuw vastlassen op het onderste gedeelte (van onder de kroonplaat..)

ik vraag me af of het duidelijk is

misschien dat Snip mij in deze ook kan helpen... ik weet nameljk niet hoe moeilijk het is om zo een montagebeugel na te maken?

edit: waarbij ik bij deze aan Bart zou willen vragen of je de afmetingen (hoogte, breedte, diepte, dikte etc) van de montagebeugel zou willen opmeten?

stuurdemper los is ongeveer 160 euro dus reken maar uit wat die gevreesde beugel kost als de verkoop van de set over de 400 euro gaat.



voor iedereen:

hier ligt nog steeds een nieuwe stuurdemper te wachten op een mooie VTR

 

[Dipsaus]

stuurdemper los is ongeveer 160 euro dus reken maar uit wat die gevreesde beugel kost als de verkoop van de set over de 400 euro gaat.



voor iedereen:

hier ligt nog steeds een nieuwe stuurdemper te wachten op een mooie VTR

ik weet wat een nieuwe kit kost om die reden hoop ik dat een deel van de montagekit door een metaalbewerker kan worden nagemaakt...op een relatief gemakkelijke manier, zonder er urenlang mee bezig te zijn ..anders kan/moet ik natuurlijk een nieuwe beugel bestellen

andere optie is natuurlijk de demper los verkopen (WP, 32-standen instelbaar) en jouw demper overnemen ...heb je overigens al iets nieuws in gedachte?

 

[Fastlex]

Het is zeer zeker verslavend, zat er maandagochtend met al die regen (en een zeer natte circuitdag 3 weken geleden op Zolder) aan te denken om de circuitmotor maar te verkopen en de racehelm in de wilgen te hangen, maar maandagmiddag begon ik alweer op mijn beslissing terug te komen.

Bijhouden is lastig op bijvoorbeeld het rechte eind. Daar komen ze me regelmatig wel erg hard voorbij. Vaak kan ik wel het een en ander goedmaken bij het remmen - mijn VTR remt namelijk als een dolle. Maar aan het eind van het rechte eind is de achterstand met later remmen meestal niet meer goed te maken.
Op het 'rechte' stukje tussen Vodafone en Audi S kan ik nog wel eens iemand uitremmen, omdat sommige rijders vaak al voor de top van het heuveltje beginnen met remmen of van het gas af gaan.
En verder interesseert het me eigenlijk niet zo of iemand sneller is dan ik, ik rij voor de lol en hou me niet zo bezig met rondetijden e.d. En af en toe heb ik ook zo mijn momentjes van triomf. Dat een Fireblade en RSV 1000 me naar Bos In (Kumho bocht) voorbij komen blazen en ik de RSV in Bos Uit buitenom voorbij steek.

Dat heb ik ook idd, maakt niet uit hoe snel je bent, als je maar lol hebt!
Ik was iig de langzaamste van mijn groep maar had de hele dag een dikke grijns en heel veel lol!

 

[sparc]

ik weet wat een nieuwe kit kost om die reden hoop ik dat een deel van de montagekit door een metaalbewerker kan worden nagemaakt...op een relatief gemakkelijke manier, zonder er urenlang mee bezig te zijn ..anders kan/moet ik natuurlijk een nieuwe beugel bestellen

andere optie is natuurlijk de demper los verkopen (WP, 32-standen instelbaar) en jouw demper overnemen ...heb je overigens al iets nieuws in gedachte?

is een aluminium cnc gevreesde beugel dus, goedkoop zal die niet worden denk ik
juist het duurtse onderdeel van de hele kit

zeg héél eerlijk zo 1 op het stuur is porno
maar die prijs
drom heb ik de keus gemaakt voor 160 euro goedkoper om hem zijlings te plaatsen
en het grappige is dat dit nog velen maalen beter werkt ook zo direct op je voorpoot
dus 1 + 1 was héél snel 2 bij mij

ben druk aant rond kijken voor bikes maar, zie door de bomen het bos ff niet meer
maar, komt wel goed

 

[honda2cv]

Dat heb ik ook idd, maakt niet uit hoe snel je bent, als je maar lol hebt!
Ik was iig de langzaamste van mijn groep maar had de hele dag een dikke grijns en heel veel lol![afbeelding]

hahaha die ingeklapte spiegeltjes. wijs hoor!
volgens mij zou ik van dat circuitrijden ook een adrenaline-stoot van jewelste krijgen
heel wijs!
toch ook maar een keertje doen

 

[FalcoBas]

vndt het circuitrijden ook fantastisch, ik ben ook rustig op zoek naar een circuitfiets voor volgend 'seizoen' (de zac lijkt me erg leuk/leerzaam) Wat zijn jouw ervaringen met de vtr?...en/of bijvoorbeeld een cbr600? Tov de handling, het koppel (bocht-uit), kosten ed?

Heb nog nooit op een CBR600 gereden, wel vroeger op mijn Fazer 600 op Assen, Zolder en Zandvoort. Maar toen reed ik pas net op het circuit en had nog niet echt door dat je zo'n viercilinder helemaal moet uitwonen op het circuit om een beetje hard te gaan. Dat past ook helemaal niet bij mij, ik hou helemaal niet van dat hoogtoerige gejank, een twin past veel beter bij mij, vandaar dat de Fazer ook plaats moest maken voor een Aprilia Falco.

Later, toen ik op zoek was naar een circuitmotor (omdat ik mijn mooie Falco niet wilde blootstellen aan de gevaren van het circuit - ik was nl. met de Fazer al eens (relatief onschuldig, grindbak in, grindbak uit, op het natte gras op m'n bek ) onderuit gegaan op Assen), was de keus ook gauw gemaakt toen de VTR op mijn pad kwam. Dat leek me veel leuker dan de oude CBR's of GSX-R'en die ik voor hetzelfde geld kon kopen.
Als je echt wilt gaan racen, dan doe je er waarschijnlijk verstandiger aan een Japanse viercilinder te kopen. Die dingen zijn een stuk lichter, standaard al meer ready-2-race, meer en makkelijker spullen voor te krijgen (race-kuipen, extra wielen, 2e hands reserve onderdelen) dan een relatief vreemde eend in de bijt als de VTR. Maar zo'n VTR heeft meer karakter IMO.

Een Duc of Aprilia of zo heeft natuurlijk nog meer karakter maar die zijn veel duurder in onderhoud en als je eens crasht gaat het je heel veel geld kosten. 2e hands spullen zijn voor Japanners veel beter voorradig en dat is een belangrijk gegeven. Want met een valpartij(tje) moet je terdege rekening houden. Wat dat betreft is het ook prettig als je een beetje handig bent want kuipschade, afgebroken bevestingsbeugeltjes, etc. zul je zelf moeten kunnen repareren, want dat is niet te betalen als je dat allemaal laat doen of steeds nieuw (of 2e hands) koopt. Maar je leert dat gauw genoeg als je eens een keer onderuit gaat. Rem- en kopp.hendels e.d. kan je ook maar beter imitatiespul kopen, net zo goed als het origineel en vaak 1/3 van de prijs van het origineel. Kalsbeek in Zwolle is wat dat betreft een naam om te onthouden.

Maar goed, ik dwaal een beetje af. Qua handling/sturen zal je met een 600 dus wel beter zitten, zo'n ding (zeker de wat nieuwere 600's) weegt al gauw 15-20 kg minder dan de VTR. Dus in theorie zullen ze sneller in de bochten zijn. Bocht uit heb je natuurlijk veel meer koppel dan een 600 (en een vettere sound ). Ook vind ik de motorrem van een twin erg prettig als je eens een bocht te hard in peert, dan kan je daar lekker gebruik van maken om middenbochts je snelheid een beetje in te dammen. Ook een keer een versnelling te hoog een bocht in is niet zo'n ramp, je hebt toch wel koppel zat om er goed uit te komen, iets wat je op straat vast ook wel eens meegemaakt hebt.

De kosten in onderhoud vallen volgens mij wel mee (zeker als je het een en ander zelf kan doen). 1x per jaar nieuwe olie en filtertje, rem/kopp.vloeistof vervangen, en ik rijd inmiddels al 7 circuitdagen op hetzelfde setje banden (Bridgestone BT-002) en ze zijn nog niet aan vervanging toe. Hangt natuurlijk ook van je rijstijl/snelheid af, ik ben niet zo heel snel, dus dan gaan ze langer mee (logisch toch).

Mijn VTR heeft qua aanpassingen het volgende:

- andere (Technoflex) voorveren
- achterkant stukje opgehoogd
- clip-ons onder de kroonplaat ipv erboven
- race rem/schakelsetje voor meer grondspeling
- hoge LeoVince SBK uitlaatdempers voor meer grondspeling, betere looks, mooiere sound
- K&N luchtfilter
- stuuruitslag beperkt voor minder kans op 'happen' van voorwiel (en dus minder schade) bij evt. crash
- polyesther racekuip, zitje, voorspatbord (lichter en goedkoper dan origineel en makkelijk zelf te repareren met glasvezel matjes en polyesther en polyesther plamuur)


Dat is het wel voor nu. Ik ga naar bed, moet morgen om 7:30 uur bij de fysio zijn. Wel te rusten allemaal.

P.S. Als je echt wat geld te besteden hebt, zou ik voor een Triumph Daytona 675 gaan. Daar heb ik twee keer mee op het circuit van Lelystad mee mogen rijden, dat is echt retegaaf rijden, en remmen dat ding, niet normaal! Als je geld als water hebt, zou ik een Duc Desmosedici kopen, want dan zijn al je onderhoudsbeurten gratis. Al kan je qua geluid waarschijnlijk nergens in Nederland of België terecht.

O, en wat betreft handling: in chicanes is het wat meer werken op de VTR, ze zijn niet zo flik-flak van het ene op het andere oor te leggen.
Nou, nu ga ik echt naar bed.

 

[Tiez]

Wat het circuitrijden betreft: Gaan er binnenkort nog Vuurstormers op Assen rijden toevallig? Heb wel weer eens zin om een dagje daar wat rond te hangen

 

[courage_74]

Wat het circuitrijden betreft: Gaan er binnenkort nog Vuurstormers op Assen rijden toevallig? Heb wel weer eens zin om een dagje daar wat rond te hangen

wat kost dat nou eigenlijk?
En is het ingedeeld in categorie?
Want dan zal ik er eens over nadenken.....

 

[Fastlex]

Ik was 150 euro kwijt op Zandvoort.
Je hebt groep 1 t/m 4.
Je moet zelf aangeven hoe snel je bent.
3 en 4 rijden zonder marshall's, dat zijn snelle jongens, je bent ook minder geld kwijt ivm de marshall's, 135 euro.
Ik zat in groep 1, falcobas in 2.
Volgende keer ga ik weer lekker in 1, beviel me prima!

Wat koppel betreft, de eerste drie rondes heb ik alleen zijn drie gebruikt, was ideaal, gewoon op koppel de chicane uit achter de 4 cilinders..... ronde 4 en 5 wel de 2 nodig om aansluiting te houden.
Het leuke is, je gaat iedere ronde harder!
1e 3.16
2e 2.55
3e 2.51
4e 2.41
5e weet ik niet
Zo leer je je grensen beetje bij beetje te verleggen.
Knap hoe die marshall's dat doen hor, steeds ietsje sneller...

Ik denk dat flacobas rond de 2.20 rijdt?

 

[bartinho]

edit: waarbij ik bij deze aan Bart zou willen vragen of je de afmetingen (hoogte, breedte, diepte, dikte etc) van de montagebeugel zou willen opmeten?

@ dipsaus: Ik zal de beugel eens opmeten, maar ik denk niet dat het voor een metaalbewerker makkelijk (en daarom relatief goedkoop) is om zo'n beugel te maken...

Grtz,

Bart

 

[Punicajack]

Ahhh, gaat echt wel kriebelen nu met al die verhalen.

Ik heb alleen zo'n idee dat ik met 1 zo'n circuitdag niet "bevredigd" ben en het dan een dure hobby wordt....
Ooi ook wel eens gehoord van mijn toemalige rij-instructeur dat het echt heel leuk en nuttig is om een keer via een VRO curcus op het circuit te belanden om daar te testen wat zo'n motor allemaal kan, maar hij zei dan ook, "pas op wat een circuit heeft asfalt met weerhaken".
Merken jullie dat ook, dat met dezelfde banden je (denk je) meer grip hebt?

 

[Fastlex]

Heb altijd al grip, maar op het circuit heb je echt supergrip!
Zelfs met harde banden denk ik....
Al reed er wel eentje met michelin pilot road en die had het idee dat hij aan het glijden was...
Is idd verslavend, ik wil nu ook vaker!
Rond nurnburgerring is ook wel erg leuk!
20 euro per rondje of zoiets.... 20 km lang...
Dus mocht je in de eifel zijn, aan te raden!

 

[FalcoBas]

...

Ik denk dat falcobas rond de 2.20 rijdt?

Ik voel me gevleid, maar ik denk dat ik eerder richting de 2:30-2:35 ga. In groep 4 heb ik helemaal niks te zoeken, die jongens rijden minimaal zo rond de 2:15, de meesten denk ik zelfs harder. In groep 3 zou ik wel mee kunnen rijden maar zou ik denk ik wel een van de langzaamste rijders zijn, en constant ingehaald worden is ook niet alles. In groep 2 voel ik me het beste op m'n plaats, daar rijdt zo'n beetje de helft wat sneller, de andere helft wat langzamer dan ik.

Ik vind het prijsverschil tussen groep 1+2 en groep 3+4 overigens minimaal, want groep 3+4 is verplicht een transponder te huren voor 10 euro dus dan wordt het 150 euro voor groep 1+2 en 145 voor groep 3+4.

Op het circuit van Zolder kan je kiezen voor een cursus (niveau 1, 1+ en 2) of vrij rijden ('snel' en 'minder snel'). Met 'minder snel' kon ik aardig meekomen. 'Snel' is ook echt snel, vergelijkbaar met groep 4 op Zandvoort. Cursus niveau 1 is vergelijkbaar met de Zandvoortse groep 1, niveau 1+ met groep 2. Cursus niveau 2 heb ik geen ervaring mee, gaat gewoon nog wat sneller. Prijzen zijn wat gunstiger dan op Zandvoort, je rijdt ook meer sessies op een dag. (Niet persé een voordeel, zeker niet als je nog onervaren bent is 6 of 7 sessies op een dag echt veel. Maar je kan er natuurlijk altijd voor kiezen om de laatste sessie niet te rijden als je te moe bent. Je ziet wel de meeste crashes op het einde van de dag, deels omdat men in de loop van de dag steeds meer gaat pushen, maar ook omdat men meer vermoeid is.) Prijzen variëren van 110/115 euro voor 5 sessies cursus 1/1+, via 165 voor cursus 2, tot 105/125 voor 5-6/6-7 sessies vrij rijden.

Rijden op Assen kost 175 euro voor 5 sessies. Hockenheim, Brno en dat soort WK-niveau circuits kennen soortgelijke (hoge) prijzen.

Je kan er ook voor kiezen om naar circuits als Croix of Ecuyeres te gaan. Veel goedkoper maar weinig voorzieningen (geen bandenservice bijvoorbeeld) maar belangrijker nog, ook geen baco's of gereedstaande ambulance. Daar betaal je dus ook voor op Zandvoort, Zolder, e.d.
Doordeweeks kost 6-7 keer blazen op Croix maar 70 euro, en 90 voor in het weekend. 5-6 sessies op Ecuyeres kost 100 euro. Je moet er wel helemaal voor naar Frankrijk rijden, dus benzinegeld/reistijd moet je eigenlijk erbij tellen.

 

[JMG]

Heyhey, mensen ik heb effe een topicje geopent in OT, naast het feit dat ik verliefd ben op m`n VTR ben ik ook verliefd op het mooiste meisje van de wereld...

Hier mensen die verliefd zijn?

Verliefdheid... damn that feels good 8-)

JMG

 

[debaas77]

Ben je ff weg mis je gelijk aanbieding voor de plaatjes om uiltaat te verhogen
Nog iemand anders die dit kan aanbieden of weet waar ik me kan melden ?
Thanx

 

[courage_74]

Heyhey, mensen ik heb effe een topicje geopent in OT, naast het feit dat ik verliefd ben op m`n VTR ben ik ook verliefd op het mooiste meisje van de wereld...

Hier mensen die verliefd zijn?

Verliefdheid... damn that feels good 8-)

JMG

Hahaha volgens mij had je geblowd toen je dit schreef...........
En nu heb je zoiets van, ach ja, laat ook maar staan trouwens
Maar ik ken het, zeker als het mooi weer is!!!!
(zou het gek vinden als niemand iets van dat gevoel kent).

 

[Dipsaus]

Heb nog nooit op een CBR600 gereden, wel vroeger op mijn Fazer 600 op Assen, Zolder en Zandvoort. ......

thnx voor de info!! mijn budget is zo ongeveer vergelijkbaar met die van een cbr van '92 tot aan '98..en dan weer afhankelijk van de opties/extra die bij de motor zitten..en niet te vergeten dat het m'n eerste circuitmotor wordt!..hoe ben je jouw vtr tegengekomen?

wat je beschrijft bevestigd eigenlijk m'n vermoedens wel ..de vreemde eend, het v-twin kwarakter en het koppel spreken mij erg aan, naast het feit dat ik de firestorm inmiddels wel gewend ben qua sturen. Ik ben bang dat een cbr600 me tegen zal vallen vanwege de 4-in-lijn en het koppel...

ik kijk rustig verder

 

[Dipsaus]

Heyhey, mensen ik heb effe een topicje geopent in OT, naast het feit dat ik verliefd ben op m`n VTR ben ik ook verliefd op het mooiste meisje van de wereld...

Hier mensen die verliefd zijn?

Verliefdheid... damn that feels good 8-)

JMG

en na zoveel grootspraak natuurlijk nu een foto...?!