Bundy112
MF veteraan
Yamaha en Honda zijn ook prima met onderdelen hoor. Zelfs voor gasgas kan ik gewoon alles krijgen alhoewel het meeste wel besteld moet worden
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
bedankt voor je reactie, dat van die sponserdeals dwaalde ook al rond in mijn hoofd... ktm is idd populair maar daar betaal je ook voor. maar ja een groot voordeel is wel dat je fatsoenlijk aan de onderdelen kan komen. agja maar even verder met informeren
Yamaha en Honda zijn ook prima met onderdelen hoor. Zelfs voor gasgas kan ik gewoon alles krijgen alhoewel het meeste wel besteld moet worden
Welkom hier.
Hoe zijn je stalen platen, zijn die nog een beetje vlak en niet blauw? Of weet je dat nog niet?
Ik gebruik zelf EBC (uiteraard), leverbaar in standaard kwaliteit en carbon uitvoering. Maar er zijn zo veel merken. Anderen zweren bij origineel.
Vervang ook meteen de koppelingsveren, dat zijn de kosten niet.
Ik doelde niet zozeer op het bestellen, ik heb ook geen problemen om spullen te krijgen heb het de volgende dag al binnen, ik doelde meer op het feit dat er op marktplaats en dergelijke veel meer supermoto's zijn als ktm zijnde en kits voor ktms, dan voor yamaha
Hoe zit het eigenlijk met gas gas, ik wilde altijd de 3002t van hun kopen, alleen zit ik erg te twijfelen door de verhalen over faillissement
Zit ook wel een kwaliteitsverschil tussen een KTM en een Jap. Koop maar een WR en een EXC uit 2000 2e hands en ga ze reviseren. Dan wordt het je snel duidelijk, ik spreek uit ervaring. Een KTM is zijn geld waard en een Jap die aan revisie toe is laat ik lekker staan.
Waarom? Omdat je van grondige revisies houdt?
WR450's zijn de meest duurzame 450's die er zijn en zijn motorisch zeker niet minder degelijk dan een EXC. Denk dat jou verhaal meer voortkomt uit een of andere beun die dat WR blokje al had ''voorbewerkt''
Waarom? Omdat je van grondige revisies houdt?
WR450's zijn de meest duurzame 450's die er zijn en zijn motorisch zeker niet minder degelijk dan een EXC. Denk dat jou verhaal meer voortkomt uit een of andere beun die dat WR blokje al had ''voorbewerkt''
manman man iedere keer weer kom jij hier je ongenoegen uitten over de wrf. Ik heb nochtans geen problemen met de wr 450's die ik onderhoud. en ik moet dus schijnbaar 2 van de 3 wrf's die ik onderhanden heb niet meer uit elkaar halen?Hoop negativiteit
Carters, en andere aluminium delen van een KTM worden nog gegoten, zit er een scheur in of breekt er een stuk af, is het geen probleem om dit te herstellen. Yamaha delen worden geproduceerd dmv "spuitgieten", prima voor massa producie stuk goedkoper ook alleen herstellen is een stuk moeilijker. Maar niet alleen herstellen is lastiger ook de sterkte is een stuk minder. Dit is waarschijnlijk ook de reden dat de cilinderkop nog aan het frame afgesteunt moet worden, om nog wat trillingen af te voeren.
Nokkenassen van een KTM zijn voorzien van vervangbare kogellagers, durder maar de kop maakt geen deel uit van een slijtage deel. Yamaha draait het rechtstreeks in het aluminium van de kop. Een klein beetje olie te kort kan al snel rampzalig zijn. Vooral een risico bij de eerste x opstarten na een revisie.
En zo kan ik nog wel meer onderlinge verschillen opnoemen tussen beide blokken. Maar prijs kwaliteit verschil lijkt me enigzins duidelijk nu.
Een WR450 is dus geen duurzame motor, wel is het een lichter blok en is er ook makkelijker meer vermogen uit te halen met name door de 5 klepskop. Maar die kop is dan ook gelijk het zwakste punt, en vaak niet te herstellen na schade. Waar een KTM dus degelijker is en wel te herstellen door iedereen met een lastoestel.
Maar zolang jij je Yamaha dichtlaat en er nog geen 5000 km mee hebt gereden is het een prima motor.
De cilinderkop aan het frame is voorextra sterkte en stijfheid, en zekerNIETWEL om trillingen af te voeren. Veel fabrikanten verwijderen de bevestiging van de cilinderkop aan het frame bij nieuwere motoren juist om trillingen te voorkomen. Dit kan tegenwoordig omdat de frames veel sterker/stijver zijn dan vroeger.
Ik wil je graag heel hartelijk bedanken voor je bijdrage. We gaan dit zeker meenemen in onze overwegingen. Je hoort nog wel van ons als we nog iets willen weten.Carters, en andere aluminium delen van een KTM worden nog gegoten, zit er een scheur in of breekt er een stuk af, is het geen probleem om dit te herstellen. Yamaha delen worden geproduceerd dmv "spuitgieten", prima voor massa producie stuk goedkoper ook alleen herstellen is een stuk moeilijker. Maar niet alleen herstellen is lastiger ook de sterkte is een stuk minder. Dit is waarschijnlijk ook de reden dat de cilinderkop nog aan het frame afgesteunt moet worden, om nog wat trillingen af te voeren.
Nokkenassen van een KTM zijn voorzien van vervangbare kogellagers, durder maar de kop maakt geen deel uit van een slijtage deel. Yamaha draait het rechtstreeks in het aluminium van de kop. Een klein beetje olie te kort kan al snel rampzalig zijn. Vooral een risico bij de eerste x opstarten na een revisie.
En zo kan ik nog wel meer onderlinge verschillen opnoemen tussen beide blokken. Maar prijs kwaliteit verschil lijkt me enigzins duidelijk nu.
Een WR450 is dus geen duurzame motor, wel is het een lichter blok en is er ook makkelijker meer vermogen uit te halen met name door de 5 klepskop. Maar die kop is dan ook gelijk het zwakste punt, en vaak niet te herstellen na schade. Waar een KTM dus degelijker is en wel te herstellen door iedereen met een lastoestel.
Maar zolang jij je Yamaha dichtlaat en er nog geen 5000 km mee hebt gereden is het een prima motor.
Ik wil je graag heel hartelijk bedanken voor je bijdrage. We gaan dit zeker meenemen in onze overwegingen. Je hoort nog wel van ons als we nog iets willen weten.
En ik zou nog eens goed lezen wat je hier schrijft. Dan ontdek je misschien dat je je zelf hier gelijk tegen spreekt.
Ik denk dat je gewoon niet begrijpt wat hij zegt. Ze zetten de cilinderkop vast om stijfheid te creeren. Echter veroorzaakt het dus extra trillingen in het frame en daarom zijn er mensen die er voor kiezen dit los te maken.