Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
Gisteren net de banden spanning gecontroleerd. Heb de banden op 2.8 om 2.4 Bar gezet.
Afgelopen weekend het nieuwe Rade schermpje maar eens gemonteerd. Het voelt een stuk stoerder!
[afbeelding]
Hallo Tok,
Bedankt voor je reactie, zo te horen is het grotendeels wennen aan het karakter van de V-twin.
Las die dingen vooral bij revieuws van motorbladen, dat hij fel op het gas kan zijn.
Ik rijdt nu een V4, VFR800, die is erg gemoedelijk/vriendelijk.
Zoek een motor met een (wat meer) rechte zit en wat makkelijker/lichter stuureigenschappen.
Tikje sportiever mag ook, dus de SMT lijkt de ultieme allrounder.
ABS zou mooi zijn inderdaad, maar met goed oefenen en juiste manier van remmen moet het met de brembo's prima lukken.
Motoren waar ik op uit kom is SMT/800GS/800Tiger/DL1000/Z1000SX?, mogelijk zie ik nog wat over het hoofd? Zijn er b.v. bij de SMT aandachtpunten voor de aanschaf?
Goed onderhoud (historie) lijkt me in ieder geval belangrijk, schijnen verder redelijk bullet-proof motoren te zijn?
Mooie 'wallpaper' zo. Echt mooi!!
ik mag weer doen heb het rijbewijs weer terug.
Dus morgen nog eens de Smt uithalen. En hier wel ff rustiger rijden.
Iemand met een 990 SM-t interesse in een Carbon hugger (verlengde versie) van HF Carbon?
De verbinding tussen de kettingbeschermer en de hugger zelf is gescheurd (foutje met een kettingslot ) Ik gooi hem misschien in de kliko, maar voor verzendkosten + een aardigheidje naar keuze stuur ik hem graag op naar een liefhebber met 2 rechterhanden.
Na een tijdje niet actief te zijn duik ik ook maar weer is MF op :p
Ik kom zelf van een VFR800 fi uit 1998, het is een aardig verschil, vooral merkbaar met stapvoets rijden en rotondes. Maar verder rijdt hij in alle opzichten beter dan de VFR (wel ff opletten met remmen..Dat doet hij ook beter :p )
Ga even proefrijden en koop er 1
Allen bedankt voor de reactie's !
Klinkt erg goed, volgende week maar eens kijken of ik een proefrit kan maken.
Zijn er naast de logische slijtagedelen dingen waar je naar moet uitkijken bij aanschaf?
Lijkt alsof er best veel VFR'rijders overstappen op een KTM/SMT?
Of er zijn gewoon veel VFR'rijders, blijven ook goede motoren.
Kan ik me voorstellen hoor, dat je er geen reviews meer over hoeft te lezen. Maar het is toch leuk om je eigen keus en voorkeur bevestigd te zien. Als je daar sowieso al van overtuigd was maakt het ook niks meer uit natuurlijk. Niettemin toch even de conclusie!nou ik heb hem al, dus ik lees geen reviews meer
Ik vind hem erg fijn rijden voor een 1cilinder, maar mijn hart ligt duidelijk bij de lc8.
Ik rij hem een seizoen en ga denk ik in 2018 voor een 1290 sdr
Klopt is bij mij ook zo. Je moet wel koud vergelijken.De bandenspanning op het display is bij mij ongeveer 0,1 bar hoger dan de gemeten bandenspanning met meter.
Is dat bij jou ook het geval ?
Klopt is bij mij ook zo. Je moet wel koud vergelijken.
Heb jij je sas al ingereden ? De mijne staat op 750 km. Begin het blok nu zo nu en dan verder door te trekken. Wat een koppel. Prachtig
Jezus wat een joekel van een tank.... Hoeveel liter gaat erin??
Maar ff melden als een nieuwe KTM-er. Ik ga vanochtend een KTM 990 adv ophalen. Hiervoor een Versys 650 gehad en daarvoor een Firestorm 1000. De Adventure voelt als de perfecte combinatie. Een goede stuurfiets met een fantastisch blok.
Foto's komen nog.