Duo-zit is volgens mij een optie geweest, dus zou niet direct denken dat dit niet origineel is. Na 2011 of 2012 is de R zelfs alleen nog maar in duo geleverd geloof ik.
Prijs is ook niet apart als je het mij vraagt.
Betrouwbaarheid is prima volgens mij, maar ik heb nog maar 12.000 gereden. Een Honda zou vast betrouwbaarder zijn, maar daar wil toch niemand op gezien worden. Je krijgt er ook wat voor terug
Voor tripjes buitenland is dit de fiets! Als je van sportief rijden bent moet je niet verder zoeken. Goede set remmen, 2-cilinder dus veel koppel maar ook lekker remmen op de motor, licht en strak sturen. Als ik dan één nadeel moet noemen is dit het bokkige karakter bij haarspelden. Hier zijn zat oplossingen voor zoals andere vertanding en/of mapping.
Voor wat betreft circuit rijden, maar heb alleen ervaring met een R versie, denk ik dat je een behoorlijke amateurrijder moet zijn voordat je kunt zeggen dat de Duke tekort komt qua sturen en remmen. Hier zal die je niet snel in teleurstellen. Verder zijn de (bekende en logische) nadelen van het circuittijden met een naked ook hier van toepassing. Je vangt veel wind, waardoor hoge snelheid best eens onstabiel aanvoelt. De topsnelheid is ook niet te vergelijken met een R1 natuurlijk, maar een leuke dag heb je sowieso.
Voor jezelf moet je denk ik even de afweging maken... Hoe vaak rij ik circuit en hoe vaak rij ik gewoon op straat? Ik zou voor die paar circuitdagen per jaar niet het ongemak willen van een racer. Een naked geeft je zoveel meer plezier
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Laatst bewerkt:
Sowieso even proefrijden idd. Ik rijd sowieso niet zo heel veel op straat meer, dat vind ik minder leuk worden. Leuker vind ik dan om direct een weekendje naar Duitsland te gaan of af en toe circuit. Ben met een maatje ook verslaafd geraakt aan het circuitrijden in het buitenland wat we deze zomer voor de 3e keer gaan doen op Brno. Dat is dan 3 dagen.
