Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven. Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een browser zoals Microsoft Edge of Google Chrome te gebruiken.
Inmiddels na inspectie gezien dat bij een van de vier vlotters de vlotter niet goed vastzat aan de naald. Dat houdt in dat met het gaan drijven de naald niet werd opgehaald, dan wel neergelaten.. Dat zou natuurlijk een overstroming kunnen veroorzaken.. Is een van de vier die dat doet voldoende...
Jazeker! Heb het eerst allemaal in een emmer laten lopen. Benzine was schoon. Daarna inderdaad in de tank gekeken met een zaklamp etc. Ziet er dus nog als nieuw uit. Wel zojuist een nieuw benzinefilter gemonteerd. De oude was wel redelijk vies.
Het kraantje lekt op zichzelf. Je kan hem niet dichtdraaien als het ware. Hij lekt niet bij de seals.
Verder lekker de carburateurs een beetje door de klep op de vlotterkamer.
Filter tussen tank en carburateurs weet ik niet zeker. Ik denk van wel, zit gewoon een benzinepomp met benzinefilter...
Ja zoals gezegd ga ik hem sowieso leeg laten lopen en de olie + filter vervangen.
Maar ik moet er uiteraard voor zorgen dat er niet weer benzine de carter inloopt. Wat kan daar de hoofdoorzaak van zijn?
Accu is een paar dagen oud, helemaal opgeladen en dus al mee gereden. Probleem zit 'm volgens mij niet in de accu, maar het klinkt alsof de motor ergens verzuipt en benzine dus overstroomt.
@RWB Ja, super fijn inderdaad 8)7. Carburateur is dus wel net schoongemaakt door een garage die (als het goed is dus weet wat ze doen). Hoe check ik zelf de vlotterhoogte dan?
Ha,
Mijn Yamaha xj600s Diversion uit 1999 heb ik onlangs de carburateur van laten schoonmaken, accu vervangen en de boel weer in elkaar gezet. Startte daarna vrij makkelijk en liep erg soepel.
Na twee dagen ging starten echter alweer moeizaam en reed hij heel schokkerig voor hij goed warm was...