Recente inhoud door RSV31

SAE J300

Dat laatste zou mijn voorkeur hebben.

API 1509, annex E https://www.api.org/-/media/files/certification/engine-oil-diesel/publications/api%201509-%2021st%20edition%20annex%20e.pdf De wereldwijde standaard voor producenten, labo's en formuleringen voor de automotive sector waarin o.a. alle basisoliën beschreven staan. Elke MF-er mag...

In automotive en motorfietsen is een PAG zeer ongebruikelijk voor een versnellingsbak

Een PAG is niet mengbaar met welke andere basisolie dan ook. Groep I, II, III minerale olie, groep IV PAO en de meeste esters uit groep V. (vooral die in motorolie worden gebruikt). Wellicht heeft het daar mee te maken.

Blijkbaar niet. Ik moest zelfs zoeken waar ik dat kan vinden 😂

De internationale standaard voor basisoliën (API) is klip en klaar. Poly-Alkylene-Glycol is een groep V (5) basisolie. Een PAG wordt veelvuldig gebruikt als hydraulische olie en tandwielkastolie. Ook je Dotje 3, 4 of 5.1 is een PAG. En toch echt geclassificeerd als basisOLIE

Oxidate valt op zich wel mee, maar de veelal vochtige schuurtjes in de winter en temp. wisselingen in de winter geven veel condensvorming. SKF (als voorbeeld) geeft halvering van de levensduur van lagers op bij slechts 0,02% water in een smeermiddel voor wentellagers. 0,02% water is niks tijdens...

Niet relevant. Er zijn hele goede chemici hierop MF die van mening zijn dat ik alleen maar copy-paste wat Google mij brengt.

Tsjaaaaaa, wat moet je hier nu van vinden...... - een vet hoort te bloeden en kan zeker niet worden beschouwd als een kwaliteitsfactor an sich - het uitbloeden van een vet op papier is geen representatieve test. Hier is een ISO/ASTM-D test voor - Capillaire werking vanuit een spuitbus heeft...

Smeren met remolie? De staal op staal kabels? Sterkte.........

De tabel is gebaseerd op producten met een VI (viscositeitsindex) van 95. Oliën met verschillende VI's vergelijken gaat dus niet in deze tabel.

Binnen de huidige normen zijn fabrikanten zeker in staat goede olie te maken, maar het is een feit dat zonder de milieu-restricties van grofweg de laatste 15 jaar een smeermiddel ontwikkeld kan worden die kwalitatief beter is (lees: bescherming tegen slijtage). Je hebt daar uiteraard geen moer...

Op zich hou ik wel van een zwart/wit benadering :P De context is idd wel belangrijk. De "pressure-viscosity coefficient λ" is de relatie tussen de belasting op een smeerfilm en de smeerfilmdikte. Uitgangspunt is wel dat temperatuur, geometrie van de loopvlakken, snelheid en belasting gelijk...

Ligt er aan wat er toen voorgeschreven werd. Lager dan SG/SH sowieso niet gaan want dan doe je wel een compromis met de smerende eigenschappen.