Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven. Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een browser zoals Microsoft Edge of Google Chrome te gebruiken.
Mijn tank raakte jaren geleden het bovenste balhoofdlager, levensgevaarlijk. Ik heb dit moeten bijvijlen, verder heb ik het gat in de rubber bij de voorste bout vergroot. dat hielp ook.
het beste kan je de motor stallen met zo weinig mogelijk benzine in de tank
Wat nampus zegt
Die van mij (06) was zodanig geexpandeerd dat het voorste stukje van het montage-oog het balhoofd raakte, dit afgevijld en bijgespoten
Wat ik verder nog gedaan heb is de rubberen ring aan de binnenkant uitgesneden zodat het gat groter wordt, geeft wat meer ruimte
gevoelloze vingers is imo persoonlijk, ik heb er ook wel eens last van als ik lang niet gereden heb en dan weer een ritje maak, maar ik heb dan ook geen stuurrubbers en geen stuurgewichtjes
nee is niet normaal, houd het niveau van de koelvloeistof in de gaten, als je wat verliest is het 99.9% een lekkende waterpompkeerring (helaas), verlies je geen koelvloeistof dan zou ik een oliewissel doen
ik neem aan dat andere merken ook goed zijn, deze is wel bekend. Zo vaak hoef je niet een kettingset te vernieuwen dus betaal ik dan liever wat meer voor iets goeds
ketting en tandwielen vernieuwen, heb ik laatst ook gedaan (AFAM) en merkte gelijk verschil, loopt veel soepeler, minder bokkig
uitlaat kan je idd met schuursponsje iod poetsen, bruine aanslag krijg je gemakkelijk weg met autosol anti blue, maar de bruine verkleuring blijft terugkomen bij rvs