Resultaten voor zoekopdracht: *

Na R1 en GSXR1000 te hebben gereden, werd het voor mij tijd voor iets dat in de stad wat normaler te bereiden is en op lange afstanden niet zo'n pijn in de polsen met zich mee bracht. Na veel rond kijken kwam ik in mijn smaak uit op de BMW Scarver, Ducati monster en de Aprilia Pegaso. Het feit...

Bedankt voor de reacties! De motor is vandaag totallos verklaard. Het zal mij echt benieuwen wat de expert voor dagwaade schetst. De motor wordt morgen aangeboden voor opkopers en dan hoor ik vrijdag ofzo het bod.

Karl had gelijk..helaas... Ik heb hem terug maar ik DENK dat hij zal totallos verklaard worden. Contactslot eruit geslepen Framenummer eruit geslepen Lakschade Kappen die missen Motorcode weg geveild Stuur ontwricht etc.. Wat denken jullie? Nieuwwaarde was in 2007 3750euro

Klopt :) en klopt :(

Mijn Aprilia Mojito 125cc motorscooter is gisternacht gestolen. Hij stond vast in Amsterdam (Bos en Lommer) Het betreft de tweewieler op de foto. Wat opvalt zijn de "125" stickers en voetsteunen aan weerszijde en de "agip" sticker op de carterpan. Dit hebben de scooter modellen Mojito niet...

Goede tip! Ga ik doen. Bedankt mensen.

Dank je voor je post! Het ontluchten zal ik gaan doen dmv de ontluchtingsschroef welke de gsxr achterof het blok heeft zitten. Ik ben echter nog altijd benieuwd naar de genoemde factoren welke kunnen duiden op een lekke koppakking. Ik wil dat namleijk (redelijk) vaststellen en/of uitsluiten...

Iemand die enige uitsluitsel kan geven?

Nou wordt ik eigenlijk gewoon flink in de zeik genomen door mijn eigen fout haha. Maargoed. Ik bedoel daarwerkelijk de bobine..maar NIET uit de cilinder ;) Maar gewoon uit het blok. (of hoe dat gat ook mag heten) Die BOBINE, was dus, op de cilinder welke "hapert", nat. Daarbij zat er ook vocht...

Iemand?

Iemand die wellicht nog een ingeving/kennis heeft betreffende mijn laatste twee posts hier?

Klopt. Wat ik me overigens ook bedacht, is dat ik laatst mijn bobine uit de cilinder haalde welke soms hapert en daar zat wat vocht op en ook in het luchtfilerhuis/inlaat was vocht aanwezig.... Stom dat ik dat niet eerder meldde.

Wat zouden uberhaupt een beetje de kosten zijn als ik de koppakking zou laten vervangen? Of zijn er hier leden die dat ook (tegen vergoeding) doen? Edit: Enig voorbereidend werk tot aan de daarwerkelijke wissel, zou ik zelf kunnen doen.

Nu heb ik dus twee opties die ik beiden moet uitsluiten. Lekke koppakking en lucht in de radiateur icm een verstopte radiateur. Echter zou deze laatste optie niet het lopen op 3 cilinders kunnen verklaren. Ookal zou dat natuurlijk ook ergens anders vandaan kunnen komen. Planning: -Olie...

Hmm. Ik zal eens mijn neus er achter hangen. In ieder geval ga ik mijn olie dan aftappen om er naar te kijken. Zou de motor door een lekkende koppakking ook op drie cilinders kunnen lopen als bij die cilinder het lek zit? Dan zou dat ook weer een verklaring zijn namelijk.

De fan sloeg overigens eerst wel aan. Kan die door de hitte vernield zijn?

Dat ga ik inderdaad maar eens doen. Het is denk ik een beetje uitsluiten van de genoemde zaken. Ik hoop echt heel erg dat het niet mijn koppakking is.. Alleen ben ik bang door het witte olie glaasje, het (af en toe )op 3 pitten lopen en de verhitting van de koelvloeistof dat het daar wel wat op...

Goed punt lexleen! Mijn fan slaan namelijk NIET aan. Zelfs bij 110+.. @ Meylie-style: Waar doel je daarmee op? Lekke koppakking?

Zou hij dan niet moeten stoppen met het pompen van het koelwater? Dit aangezien ik bij het starten van de motor met radiateur dop eraf, ik het koelwater uit de vul opening zag stromen.

De eigenaar kan via het RDW om een nieuw kentekenbewijs vragen. Waarschijnlijk zal die er voor de RDW wel een aangifte van vermissing bij moeten hebben en de eigenaar (de motorzaak) zal de papieren zelf op moeten halen.

Ik deed de stickers na de kleur laag. Maar dat kan net zo goed tussen de blanke lak lagen. Mijn rijtje: -schuren (-evt plamuren -schuren -vullen -schuren) -ontvetten -primer -schuren met 1000 (water) -ontvetten -primer -lak -lak -blanke lak

Sinds enige tijd wordt mijn GSXR veels te warm na een stuk rijden. Na het warm laten draaien van 10 minuten, gaf hij ruim 100graden aan. Na een klein stukje rijden gaf hij uiteindelijk 119 graden aan en spoot er vloeistof het expansievat uit. Ik kijken naar de vloeistof. Bleek het een roestige...

Bedankt! Had ik nog niet gevonden. Eens bellen. En mochten er nog meer adresjes bekend zijn, hoor ik dat natuurlijk graag!