Resultaten voor zoekopdracht: *

Oftewel, banken met die fiets! Of gewoon eerst die carbs helemaal nakijken :)

Zeg dan niks, of geef een bruikbare tip?

Hoe weet je dat? Miss ben je wel bedonderd bij aankoop. Met 100PK kom je wel ruim voorbij de 200 :)

Een turbo drukt de lucht erin, normaal wordt de lucht erin gezogen ( maar ook een beetje door de massa traagheid van de lucht zelf erin gedrukt). Dus met klep overlap zit je onder andere turbodruk rechtstreeks je uitlaat in te pompen. Bronvermelding: onder andere mijn opleiding :+

Je uitlaat kleppen gaan vroeg open ivm spoelen. Zo staan alle kleppen ff open, en wordt de cilinder schoongespoeld met schone inlaatlucht, zodat tijdens de verbranding geen oude gassen aanwezig zijn.

Of lenen bij de motorzaak, heb ik ook gedaan. Ff losdraaien en weer terug brengen.

Het toerental van de motor omlaag brengen betekend heus niet altijd dat je verbruik omlaag gaat. Je moet zorgen dat je motor in het 'eitje' draait *O*

Kun je het niet doorlinken met je bestaande fan? Dat ze dus altijd tegelijk aanslaan?

Laat bij de garage ff een test doen of er CO2 in je KVS zit. Zo ja, dan is je koppaking kapot. Heb het laatst met de motor van mijn zus gehad. Onverklaarbaar warmlopen. Net nieuwe radiateur etc.. Bleek dus koppakking te zijn.

Het is wel storend, ik kan niet in één opslag zien hoe warm mijn motor is. Een nieuwe chip is voor mij een betere (goedkopere) optie dan een nieuw dashboard, maar misschien moet ik maar een paar cruciale temperaturen uitrekenen en deze onthouden :+

Goeiemorgen, Ik ben een half jaar in het bezit van mijn gixxer K4. Deze motorfiets is in 2008 vanuit Engeland geimporteerd. Enige probleem waren de weergave van de snelheid en de temperatuur. De snelheids heb ik al wel omgezet naar km/h (d.m.v. de adjust knop en select knop tegelijk in te...

Helium in de banden, niet eten voor het rijden, minder tanken, je demper inkorten, kappen eraf... :+

Het is gewoon een hint van de motorfabrikanten, met zulke temperaturen moet je niet op je motor zitten, dus loopt je motor half gas :+

de harde knal, is dat niet gewoon brandstof in je uitlaat?

Ik ga binnenkort ook mijn demper inkorten, en Yoshimura Tri Oval RVS. Het type plaatje zat met twee popnagels vast, maar zijn losgegaan. Nieuw plaatje besteld, blijkt deze korter te zijn waardoor je altijd één gat ongedekt laat. Demper inkorten dus :) Ben ik meteen van een deukje af, én een...

Tegenwoordig doet je motormanagement niks anders dan maximaal de pingelgrens opzoeken, en dan de onsteking weer iets verlaten. Om vervolgens de onsteking weer te vervroegen ( de klopgrens opzoeken). Zo haal je maximaal rendement uit de motor. Zelfde als met de lambda waarde, die pendelt ook...

Ok, wist ik niet. Dan maar wegen dus :+

Lijkt me het proberen met een magneet meer uitsluitsel geven.

Nouja, heb niet de blauwe waas erover, is een RVs pijp. Afstellen lijkt me niet nodig, je motormanagement regeld ook wat bij, al weet ik niet tot hoever dit gaat. Poetsen doe ik met commandant en een polijstschijfje in de accu boor machine.

Zelfde wanneer jij op je motor rijdt zonder jas. Als je hard rijdt heb je het snel koud :+

Is het E nummer niet gewoon het nummer in welk land deze gemaakt is? Net als dat mensen denken dat die E-nummers van helmen typegoedkeuringen zijn, terwijl dit ook de land van herkomst betekenen? Of heb ik het verkeerd? Ik heb trouwens precies dezelfde demper op mijn K4. EDIT: Zou...

Ik doelde meer hierop eigenlijk;

En als je de stukken uitsnijdt, en binnenste buiten teruggeplaatst, geeft dat de gewenste ruimte? Is veel minder werk.

Lijkt me dat je een paar dingen in de gaten moet houden. Of je tandwielen in een lijn staan, je de remmerij kan overzetten, of de achterbrug in het frame past en of de veer/demper aansluiting gelijk is. Misschien een idee om dan op internet of bij een dealer deze afmetingen te zoeken?

Ik begreep jou niet helemaal :+