Resultaten voor zoekopdracht: *

Te arm mengsel..... altijd knallen :W

Kleppen stellen, klote lopen, timing (ontsteking) verkeerd.... Vette bougie te rijk afgesteld.... Teveel olie in je blok... check je luchtfilter....

Zeikstraal........... :+

Zomaar dempertjes d'r op zonder afstelling = vragen om gebakken peren.... :?

Mengsel niet meer helemaal jofel...... Als het alleen klappen en vuur is bij aflaten van het gas staat die meestal stationair iets te arm..... Kan door het warme weer komen verbranding word toch anders en vooral als die lekker krities staat afgesteld. Effe op de bank zetten en de gulde middenweg...

Sonax werkt ook goed... :P

2 staat tot 1, effe lekker tuffen met dat ding en dan na zo'n duizend km nieuwe olie d'r in en dan wel de goeie. Heb je lekker alles effe geflushed met een beetje dunnere olie en andere mineralen. Kan geen kwaad als d'r 2 tact olie in zit voor een paar kilometertjes, hij gaat wel verbruiken. Dus...

Gewoon lekker remmen, dus niet op vol vermogen remmen steeds weer een stapje verder. Lekker inslijten die handel en dan na een aantal rem handelingen schijven inspecteren en ziet alles d'r goed uit remmen met die handel. Dus effe gewoon remmen rustig aanzetten en laten slijten, kortere remweg...

Trouwens vlotter nivo ook belangrijk. En willem zou zeggen check op valse lucht inlaat rubbers van je carb... :W

Ik zou eerst zelf maar eens gaan rijden op je fiets en effe voelen hoe die het op het gas doet lijkt me heel erg vaag dat die het alleen in zijn 4 doet.

Moest je nokas + ketting los halen dan om kleppen te stellen??? Zo ja is je timing dan nog wel goed... :?

Kan namelijk zijn dat je niet al het vuil d'r uit hebt gehaald en na een paar daagjes stil staan na een ritje van zo'n 500 km gaat die troep bezinken en kan dan makkenlijk een sproeiertje of een gaatje doen verstoppen. Effe alles eens goed door blazen en trek gelijk effe je bougietjes en dauw...

Ik denk toch dan maar weer de carbs effe kuisen (aflaten).... :W

Is wel een beetje gek dat die alleen in z'n 4 raar doet zou ik zo zeggen. Maar als die in elke versnelling rond de 6000 a 10000 raar doet is het nog wel te verklaren. Kan dan zijn dat je tankontluchting niet meer goed werkt of je brandstof filtertje zit verstopt maar als laatste denk ik dat...

Ik zou voor de zekerheid als je de nokasketting spanner gaat vervangen toch even je kleppendeksel lichten en dan je nokasketting vast maken met tyreps aan je tandwieltjes want dan weet je zeker dat die verschuifd...... :W

Klepspeling meten, en als dat goed is carbs schoon maken en synchroon zetten. :W :W :W (ps als je nieuwe accu koopt ben je gelijk weer een eurie of 50 kwijt)

Ervaring met ketting spanner zxr750................. :Y Ben een keer thuis gebracht door de ANWB snapte ook niet hoe zo'n ding werkt... :?

Spanner gebroken, resten boven in het blok bestaat niet. Ik neem aan dat je motorblok niet ondersteboven weg zet. Spanner breekt niet zomaar af en ook al zou die breken valt de rommel gewoon naar beneden. Ketting spanner houd ketting onder spanning en ketting spanner van een zxr750 is d'r...

Gewoon wd40 (kruipolie)... :W

Effe je voor vering opnieuw inveren door alles effe alles los te gooien en dan effies opnieuw inveren met die handel en als dat dan niet help een beetje met je demping spelen zowel voor als achter....succes... :W Zoals bekend is de motorfiets een labiel geheel, dat omvalt wanneer je het...

Oke laten we dan bij het begin beginnen juiste banden spanning... Is de voorband niet gecupt (slijtage). Zitten de loodjes van het uit balanceren d'r nog op. Balhoofd speling. Of de laatste tijd aanpassingen gedaan aan de motorfiets.

Nog even wat voor de duidelijkheid........ :W Zoals bekend is de motorfiets een labiel geheel, dat omvalt wanneer je het loslaat. Bovendien zitten tot overmaat van ramp het voorwiel en de voorvork via een scharnier (het balhoofd) met de rest van de motorfiets en het achterwiel verbonden. Aan...

ook dat ja het kan zoveel zijn.... :W

Oeps ja da's waar..... dan denk ik dat je ophang rubbers van je blok op zijn. Het kan een combinatie van factoren zijn het is voornamelijk een resonatie probleem die je fiets moet verwerken je kan ook even wat met je demping van je voor vork proberen (harder of zachter). Maar als het over is als...