Resultaten voor zoekopdracht: *

Als het koelvloeistof is (witte rook) dan moet je het ook terugzien in het koelvloeistof niveau. Ik weet niet hoeveel km erop staat maar bij 100 k begonnen de meesten toch wel olie te gebruiken en moesten er nieuwe zuigerveren in.

Triumph Tiger 1050 / Daytona 675 Koplampreparatie- en upgradekits, HID-xenon, LED & meer Is dit nix?

Eens

Gebruikt zie je ze ook bijna niet te koop.

Oké maar het scheelt toch wel een paar uur of je wel of niet hoeft te stellen. Zoals ik al zei bij de 1200 om de 32.000 en bij de 8 en 900 om de 20.000

Hoefte bij mij pas na 95.000

Ik vind het bijzonder dat alle 900 Tigers iedere 10.000 een kleine en iedere 20.000 een grote beurt moeten hebben. Mijn 1200 en ook de laatste 400 speed en scrambler hebben intervallen van 16 en 32.000km. Dat scheelt toch flink wat centen. Ik was trouwens voor een grote beurt van mijn 1200...

Wel 5 jaar garantie. Dat doet de rest nog niet na! En een CRF is niet te vergelijken, is maar een 1 cilindertje met nog geen 30 pk. Daar moet je de snelweg niet mee op

Ik zou eens gaan voor de CFmoto 450 mt. Wel chinees maar lijkt me kwalitatief niet verkeerd en dat voor nog geen €7800,-. KTM blokken komen ook daar vandaan.

Wat een chaos die bedrading zeg

Zoals al 80 jaar (of langer) wordt geroepen een BMW is een Guzzi met hangt..ten. Ik hou dus wel van een V-twin of 3 cilinder maar niet van een BMW. Maar idd smaken verschillen

Wat is de andere kandidaat?

Er is geen terugroep actie geweest voor de cilinderkop. Bij mij zit de originele er nog op en heb geen problemen ermee gehad. Even checken kan sowieso geen kwaad. Olieverbruik is bij mij nagenoeg niets.

Ik heb er een uit 2013 maar onderdelen voorziening is tot nu toe geen enkel probleem. Ik bestel de spullen over het algemeen wel in Duitsland. Kan best wel wat schelen in prijs. Betrouwbaarheid is tot nu toe geen probleem (97.000 km)

Inderdaad 20 mm

Mee eens. Standje 1 voel je nauwelijks en 2 is lauw. Ik heb een Explorer van 2012 dus in 10 jaar is er niets veranderd.

Updated 2024 Triumph Tiger 900 lands with more power and tech Gevonden

Ik heb nog nergens iets gelezen dat er een nieuwe versie met 15 pk meer wordt uitgebracht. Iemand die dat wel heeft?

De GT is niet zo hoog dat is de Rally. Vermogen scheelt wel behoorlijk wat. De GT pro heeft dan wel geen DCT maar wel een quickshifter die heel goed werkt

Betrouwbaarheid van Triumph doet tegenwoordig niet veel onder voor de Japanners. Verder is de keuze aan jou, dus op beiden een flinke proefrit maken

Als ik zo op de sites van leveranciers van vulpistolen kijk is de diameter tussen de 19 en 21 mm. ( voor benzine) Dus makkelijk te controleren lijkt me.

Canbus

Ik zou zeggen nix aan doen. Hooguit voor de gemoedsrust een plakkertje aan de binnenkant.

T is met een binnenband, dus alleen een nieuwe biba