Marc aka Foddex
MF veteraan
Heb al effe gezocht hier op het forum of ik over dit onderwerp iets kon vinden, maar kon niets vinden, vandaar deze vraag:
Maakt het verschil of ik in mijn Kawasaki ZZR-600 4-cylinder Euro 95 of Euro 98 gooi? Toen ik nog mijn 2-cylinder Honda NTV-650 had, ben ik ooit eens een motorrijder bij een benzinepomp tegen gekomen die mij adviseerde VOORAL Euro 98 te tanken in plaats van Euro 95, omdat hij de ervaring had dat het - ondanks de hogere prijs - zeker uit kon (z'n motor liep er beter en zuiniger van zei hij). Ik heb het destijds ook es een paar tanks vol geprobeerd met m'n Honda, maar die liep er geen moment zuiniger van (oftewel het kon toen niet uit).
Heb het er later eens met m'n broer over gehad (werkt als technicus in de auto industrie in Duitsland) en hij zei dat het bij een 4-cylinder ZOU kunnen uitmaken omdat de druk bij 4-cylinders in de cylinder zelf hoger is dan bij een 2-cylinder en dat dan de Euro-98 benzine nuttiger zou kunnen zijn (iets in die geest, ben zelf helemaal niet technisch, maar dat is wat ik er van begrepen en onthouden heb :-)).
Zijn er hier mensen die ervaring hebben met dergelijke kwesties? Ben benieuwd naar antwoorden!
Marc
Maakt het verschil of ik in mijn Kawasaki ZZR-600 4-cylinder Euro 95 of Euro 98 gooi? Toen ik nog mijn 2-cylinder Honda NTV-650 had, ben ik ooit eens een motorrijder bij een benzinepomp tegen gekomen die mij adviseerde VOORAL Euro 98 te tanken in plaats van Euro 95, omdat hij de ervaring had dat het - ondanks de hogere prijs - zeker uit kon (z'n motor liep er beter en zuiniger van zei hij). Ik heb het destijds ook es een paar tanks vol geprobeerd met m'n Honda, maar die liep er geen moment zuiniger van (oftewel het kon toen niet uit).
Heb het er later eens met m'n broer over gehad (werkt als technicus in de auto industrie in Duitsland) en hij zei dat het bij een 4-cylinder ZOU kunnen uitmaken omdat de druk bij 4-cylinders in de cylinder zelf hoger is dan bij een 2-cylinder en dat dan de Euro-98 benzine nuttiger zou kunnen zijn (iets in die geest, ben zelf helemaal niet technisch, maar dat is wat ik er van begrepen en onthouden heb :-)).
Zijn er hier mensen die ervaring hebben met dergelijke kwesties? Ben benieuwd naar antwoorden!
Marc
...is een alleen maatstaf voor klopvastheid, wat weer zorgt dat je benzine niet door druk maar ontsteking verbrand (zelfontbranding). Hoe meer druk je op kunt bouwen alvorens tot verbranding over te gaan (hoe later je dus kunt ontsteken), hoe meer vermogen er vrijkomt (bovendien is de verbranding dan 'vollediger', en dus 'schoner'). Theoretisch heb je dus meer vermogen met 98, maar daar merk je geen bal van omdat je motor dezelfde compressieverhouding blijft behouden.
Dat zit al jaren niet meer in benzine... Als een motor nog lood nodig heeft dan moet je loodvervanger toevoegen aan de benzine. Of 'm laten aanpassen dat ie dat niet meer nodig heeft (bij sommige motoren schijnt dat te kunnen). Weet niet of die loodvervanger invloed heeft op de klopvastheid van de benzine... 
