Advies aankoop eerste circuit motor

[FastDaniel]

Ik wil beginnen met een 600tje

budget ongeveer 2500-3500

- Voor welke motor zou ik gaan welk merk?
- Waar zou ik circuit motor kunnen vinden?

Ook wat ik graag zou willen weten,
Waar kopen jullie je bandjes?
Bij crash waar onderdelen kopen?

 

[HarpoR1]

Staat nog een R6 te koop in ZAC ow gezocht en gevonden.
Vraagprijs 2300 euro geloof ik.

 

[Jorgos]

Merk motor maakt niet zoveel uit
Ik zou wel kijken naar de volgende punten:
Liefst een origineel motorblok,getuned wordt gevoeliger voor stuklopen
Kijken naar de staat vh onderhoud
Radiale remklauwen
Voorvork binnenwerk aangepast,origineel redt het niet op t circuit
Achtervering binnenwerk aangepast
Grotere radiateur voor betere koeling
Stuurdempert ,essentieel voor circuitgebruik
Snelgas is ook erg fijn
Remblokken voor circuitgebruik
Als je hem wilt kopen zoek iemand op met een testbank,doe een paar runs en je weet wat je koopt
Succes
Gr. Jurgen

 

[BenjaminDG]

Merk motor maakt niet zoveel uit
Ik zou wel kijken naar de volgende punten:
Liefst een origineel motorblok,getuned wordt gevoeliger voor stuklopen
Kijken naar de staat vh onderhoud
Radiale remklauwen
Voorvork binnenwerk aangepast,origineel redt het niet op t circuit
Achtervering binnenwerk aangepast
Grotere radiateur voor betere koeling
Stuurdempert ,essentieel voor circuitgebruik
Snelgas is ook erg fijn
Remblokken voor circuitgebruik
Als je hem wilt kopen zoek iemand op met een testbank,doe een paar runs en je weet wat je koopt
Succes
Gr. Jurgen

De helft van de zaken die jij opnoemt zijn totaal nog niet nodig bij een beginnende circuitrijder

Standaard vering/remmen zijn goed genoeg voor de meeste.

Remslangen vervangen voor staalomvlochten slangen is wel nodig.

 

[GuusFlater]

Er staat een mooie en goede Suzuki k5 te koop . echt een complete motor die altijd goed is onder houden door jvp. Weinig echte km gelopen ,goeie motor om op te beginnen.

 

[solex]

Ik wil beginnen met een 600tje

budget ongeveer 2500-3500

- Voor welke motor zou ik gaan welk merk?
- Waar zou ik circuit motor kunnen vinden?

Ook wat ik graag zou willen weten,
Waar kopen jullie je bandjes?
Bij crash waar onderdelen kopen?

Voor dat geldt kun je een R6 van '99 tot 2004 oid kopen of een (mijn persoonlijke keuze) een cbr600rr van 2003/04.
Jonger kan, maar zou eerder een vering aangepastte fiets willen, dan een jongere standaard fiets.

Bandjes kun je vaak op motorforum of van ONKers/ZACcer/Cuppers kopen.....die zijn dan wel gebruikt, maar als je nog niet supersnel bent, dan ben je daar goed mee af.
Meest gebruikte zijn Pirelli Diablo/Dragon SC's of Corso's.......maar met Metzler Racetec of Bridgestone 002/003 kun je je ook prima mee redden.

Je gaat een keer crashen en dan is het makkelijk dat onderdelen plenty te verkrijgen zijn.
Lang leve motorforum en marktplaats voor onderdelen.

Stalen remleidingen, aangepastte vering, standaard blok en stuurdemper zouden wel een vereistte bij mij zijn.....

 

[Marlig]

Merk motor maakt niet zoveel uit.......
Ik zou wel kijken naar de volgende punten:
Liefst een origineel motorblok,getuned wordt gevoeliger voor stuklopen......
Kijken naar de staat vh onderhoud.......
Radiale remklauwen.......
Voorvork binnenwerk aangepast,origineel redt het niet op t circuit.......
Achtervering binnenwerk aangepast..........
Grotere radiateur voor betere koeling..........
Stuurdempert ,essentieel voor circuitgebruik......... ......
Snelgas is ook erg fijn .......
Remblokken voor circuitgebruik.......
Als je hem wilt kopen zoek iemand op met een testbank,doe een paar runs en je weet wat je koopt........
Succes.........
Gr. Jurgen

ff aangepast.
achter de mededelingen heeft allen te maken met de snelheid van de rijder of het nodig is.Met standaardspul kan je al aardig hard rond knallen,b.v ruim onder de 2.00 op Assen.

Veel goedkope circuitmotoren hebben al iets van aangepaste vering etc: maar is niet nodig voor beginnende circuitrijders,later als je echt snel bent
Leuk voor de heb maar niet meer dan dit.

 

[blue falco]

Er zijn genoeg leuke 600fietsen te koop.

Slijtage onderdelen/onderhoud gewoon via ebay en met ductape en glasvezel is een hoop te fixen
zo wel voor een standaard blok gaan, stalen remleidingen, upgrade/servicebeurt vering
Want niks zo vervelend als verkeerd afgestelde vering

Quickshifter en snelgas leuk maar voor de beginner geen pre

 

[stevaert]

Remblokken voor circuitgebruik, zeer belangrijk, gewone delamineren,zeker bij beginnende circuitrijders,die remmen meestal meer dan ervaren circuitrijders,

 

[Jorgos]

Ben zelf VROEGAHH BEGONNEN MET EEN WAT OUDERE CBR 600
Toen nog gewoon me een stalu freempie
Een megafijne motor ( lees vergevingsgezind )
Gaan ook nooit stuk.
Tis goedkoper om een circuitmotor te kopen die enigszins klaar is dan bv een schadefiets waar nog vanalles aan gedaan moet worden

 

[bouwvakkertje]

tadaaaaaa!! [TOPIC=373520/]CBR 600F 1998 €900[/TOPIC]

of euhm... deze! [TOPIC=371176/]CBR600F racer met kenteken, Veel mooie opties!![/TOPIC]

Die Goofjes zijn super , zeker om mee te beginnen en bullet-proof ook

 

[Ice&Frost]

Er zijn genoeg leuke 600fietsen te koop.

Slijtage onderdelen/onderhoud gewoon via ebay en met ductape en glasvezel is een hoop te fixen
zo wel voor een standaard blok gaan, stalen remleidingen, upgrade/servicebeurt vering
Want niks zo vervelend als verkeerd afgestelde vering

Quickshifter en snelgas leuk maar voor de beginner geen pre

Vering (oftewel rijhoogte en in/uitgaande demping) afstellen doe je toch echt zelf (of laten doen)... dat heeft niks met een service beurt of upgrade te maken

 

[Matn]

In ieder geval is het een goed idee met een 600 te beginnen.
Op een duizend als eerste circuitmotor leer je verkeerde dingen aan.

 

[chrisjemol]

tadaaaaaa!! [TOPIC=373520/]CBR 600F 1998 €900[/TOPIC]

of euhm... deze! [TOPIC=371176/]CBR600F racer met kenteken, Veel mooie opties!![/TOPIC]

Die Goofjes zijn super , zeker om mee te beginnen en bullet-proof ook

die tweede is van mij! goede fiets met veel leuke opties waar je op het circuit 100% zeker wat aan hebt!
plus kenteken dus je kan op een mooie zomerdag nog een rondje rijden

 

[The_Alfamale]

Heb nog een hele leuke CBR staan uit 99 compleet, snel, betrouwbaar en voordelig pakket.
Fijn fietsje om mee te leren racen.

 

[Hoekske]

OK jongens, allemaal leuk en aardig maar hij vraagt om advies

Nu dan mijn eerlijke advies .....NIET AAN BEGINNEN!!!
JE LOOPT ER HELEMAAL OP LEEG!!


maar wel een heel leuk spelletje

 

[GuusFlater]

 

[blue falco]

@ice&frost,

Als je een motor koopt van iemand die in een andere gewichtsklasse zit is het toch wel zeer aan te raden om de vering aan te passen ( zwaardere veer) tevens kan je de shimstack laten aanpassen is goedkoper dan je blind te staren op ohlins, zelf laat ik om het jaar mijn vering een service geven want de olie verouderd en vervuilt best snel en dat gaat ten koste van de werking.

Dit bedoelde ik met upgrade/service vering

 

[Maart3n]

Ik ben het grotendeels eens met Hoekske (spijtig genoeg :-) )

Voor de rest hangt het er vanaf hoe vlot de topic starter is he.

Ik ben in 2009 op een standaard CBR600F 2005 baanmotor begonnen en heb daar toch twee jaar heel veel plezier mee gehad ZONDER enige upgrades of aanpassingen (tot een gezapig tempo van 1'52" op zolder). Gewoon goed onderhouden, sportieve bandjes, stalen remleidingen en Gaaaaasssss.

Steek uw geld in circuitdagen, benzine en banden. Dat is voor de meesten onder ons al kostelijk genoeg en na een jaar (of twee jaar) koop je u echt iets deftig met meer bling bling.

 

[Marlig]

Ik ben het grotendeels eens met Hoekske (spijtig genoeg :-) )

Voor de rest hangt het er vanaf hoe vlot de topic starter is he.

Ik ben in 2009 op een standaard CBR600F 2005 baanmotor begonnen en heb daar toch twee jaar heel veel plezier mee gehad ZONDER enige upgrades of aanpassingen (tot een gezapig tempo van 1'52" op zolder). Gewoon goed onderhouden, sportieve bandjes, stalen remleidingen en Gaaaaasssss.

Steek uw geld in circuitdagen, benzine en banden. Dat is voor de meesten onder ons al kostelijk genoeg en na een jaar (of twee jaar) koop je u echt iets deftig met meer bling bling.

Dat zeg ik
Een goede rijder op Assen met een zeg maar standaard CBR 600tje met redelijk goede betrouwbare bandjes kan ruim onder de 1.55 rijden,alleen de bandenspanning wat lager

Ik geef al jaren les op circuit's en soms komt de vraag van cursisten met rondentijden van >2.30 op Assen of er racebanden op moeten o.i.d

 

[Ice&Frost]

Moet je is zien hoe hard de pro's rondrijden op een standaard fiets.
Daar kunnen wij ons hele leven een puntje aan zuigen

@ice&frost,

Als je een motor koopt van iemand die in een andere gewichtsklasse zit is het toch wel zeer aan te raden om de vering aan te passen ( zwaardere veer) tevens kan je de shimstack laten aanpassen is goedkoper dan je blind te staren op ohlins, zelf laat ik om het jaar mijn vering een service geven want de olie verouderd en vervuilt best snel en dat gaat ten koste van de werking.

Dit bedoelde ik met upgrade/service vering

Dat lijkt me duidelijker omschreven als in de eerste post!
En kan ik het alleen maar mee eens zijn

 

[italianshoes]

Laat je inspireren door wat er op het circuit gebeurt.....

Gewoon veel kijken , snuiven , ruiken en voelen.....

Is gewoon de beste remedie om verslaafd te raken.......

Indien verslaafd ... Is er geen weg terug?!

 

[erik79]

Ikzelf ben een eerste type r6 aan het opbouwen voor komend seizoen.
Voordelen voor mij:

Ruim voldoende vermogen, zeker icm juiste tandwielverhouding.
Zeeeeeer veel voor te vinden in de tweedehands markt.
Niet te duur in aanschaf of afschrijving bij een schuiver.

 

[FastJ]

In ieder geval is het een goed idee met een 600 te beginnen.
Op een duizend als eerste circuitmotor leer je verkeerde dingen aan.

En dat vertel je me nu pas…. en bedankt!

 

[Fastmarky]

En dat vertel je me nu pas…. en bedankt!

Jij waait toch met alle winden mee