CBR 600F2 vraagjes.

C0bra

MF veteraan
18 jul 2004
1.435
0
Enschede
Hoi,

Ik ben een weekje in bezit nu van een CBR 600F2 (foto's onderin). Ik heb nog geen rijbewijs (bezig) maar wil alvast wat dingen weten over me motor. Bijvoorbeeld de olie controleren zie foto:

http://www.l0calh0st.nl/foto/motor/DSC03615.JPG
Mijn vraag op de bovenstaande afbeelding is waar de olie moet staan? in het midden van die 2 verbredingen?

dan nog een vraag over mijn schijfremslot met alarm. (art4) is deze goed bevestigd zo? veel mensen zeggen dat ie door de gaatjes moet van de schijf zelf. Echter past dit niet dus is dit goed?:

http://www.l0calh0st.nl/foto/motor/DSC03612.JPG

En dan een vraag over me achterband... Is deze al aan vervanging toe? of kan ik er nog ff mee rijden?"

http://www.l0calh0st.nl/foto/motor/DSC03616.JPG

Verder loopt de motor prima (22 duizend kilometer gelopen). Is van 93 en nooit op de snelweg geweest door de 1ste eigenaar (durfde hij niet). Er is dus ook geen steenslag of krasje te bekennen.

Hiero wat foto's:

http://www.l0calh0st.nl/foto/motor

Ik hoor het graag en mocht je nog meer dingen weten waar ik vooral op moet letten post het! ik leer graag en wil deze motor netjes onderhouden.

Tim

edit: heb de foto's als link neergezet (beetje groot anders hier op het forum).

 
Laatst bewerkt:

jb37

MF veteraan
30 nov 2003
7.893
0
53
Houten
Oliepeil: inderdaad tussen min en max op geribbelde deel.
Slot: zit prima zo.
Band: is moeilijk zeggen zo maar niet heel lang meer gok ik.
Nog even dit, motor ziet er netjes uit maar weet je zeker dat de tellerstand klopt? (de reden dat ik dit vraag is dat de cijfers niet netjes op een rij staan en dat is vaak als er aan gerommeld is)
 

C0bra

MF veteraan
18 jul 2004
1.435
0
Enschede
Oliepeil: inderdaad tussen min en max op geribbelde deel.
Slot: zit prima zo.
Band: is moeilijk zeggen zo maar niet heel lang meer gok ik.
Nog even dit, motor ziet er netjes uit maar weet je zeker dat de tellerstand klopt? (de reden dat ik dit vraag is dat de cijfers niet netjes op een rij staan en dat is vaak als er aan gerommeld is)
Ik vond de teller ook erg wazig maar de persoon die hem mij verkocht heeft is echt een nette dude als je hem zou zien zou je me gelijk geven :) . Maar hoe kan ik dat testen of het blok meer heeft gelopen dan?
 

jb37

MF veteraan
30 nov 2003
7.893
0
53
Houten
Ik bedenk me net dat je schrijft van eerste eigenaar ..........het is wel een Amerikaanse import motor.......was de verkoper Amerikaan dan?
 

Friemel

Die hard MF'er
1 mei 2002
541
0
Ik weet niet waar je woont, maar ik heb hier een technisch werkplaatshandboek liggen met alle gegevens voor de CBR600Fm. m staat voor alle nummers(het is een copy van origineel, english ) Bouwjaar 1990-1995. In ieder geval voor het model wat ik op je foto zag. Laat maar weten of je intresse hebt. Zie mijn mail adres in mijn profiel voor meer info. Voor een bossie bloemen mag je hem meenemen :+
Krijgt mijn vriendin ook weer eens bloemen :9
 

scottie

MF veteraan
19 okt 2002
1.889
0
Eindhoven
Ik bedenk me net dat je schrijft van eerste eigenaar ..........het is wel een Amerikaanse import motor.......was de verkoper Amerikaan dan?

En dat de stand van de teller dus 1,6 X is vanwege miles....
Dus rond de 21000 km staat ie nu.
 

C0bra

MF veteraan
18 jul 2004
1.435
0
Enschede
Haai guy's,

Nou ik heb ff gekeken maar volgens wat kenners is de motor nieuw geimporteerd. Althans dat bedrag BPM zou te hoog zijn voor een second hand.. Op mijn papieren staat:

Bruto BPM F.002365,00 hij is dus tweede eigenaar want de datum staat op 28 - 1997. Ik ben dan 3de eigenaar. Heb hem ff gebeld en het klopte de motor was toen echter 10 duizend mile's ingereden. Ben in de war dus met een andere motor die ik wou kopen in het begin.

edit:

Bij bijzonderheden staat dit:

Datum eerste toelating 28-02-93 Datum ambtelijk vastgesteld.
Afwijkende koplamp(en) toegestaan op basis van art.30 van de invoeringswet 1994.

Snap er niets meer van...

Afijn maakt ook niet zoveel uit. De motor ligt er droog bij en loopt super goed. Is ook super snel (hij haalt serieus over de 270 km per uur) vriend van me die ook circuit racing doet zegt dat ie getuned moet zijn want normaal haalt ie maar net de 260.. klopt dit?

@friemel,

Zoiets zoek ik nog ja. Ik neem nog contact met je op.
 

Steffer

MF'er
23 jul 2001
89
0
Heemskerk
Afwijkende koplamp: als contact aan staat gaat de koplamp aan en kan je niet handmatig uitzetten. Tevens zal je wel running lights hebben (knipperlichten blijven branden)


Stef
 

C0bra

MF veteraan
18 jul 2004
1.435
0
Enschede
Afwijkende koplamp: als contact aan staat gaat de koplamp aan en kan je niet handmatig uitzetten. Tevens zal je wel running lights hebben (knipperlichten blijven branden)


Stef
klopt lichten kunnen niet uit, en knipperlichten voor blijven branden. Vinnik wel stoer eigenlijk.

Weet iemand ook of je de vering hoger kan stellen?
 

Crash

MF veteraan
8 aug 2002
1.771
0
39
Den Haag
klopt lichten kunnen niet uit, en knipperlichten voor blijven branden. Vinnik wel stoer eigenlijk.

Weet iemand ook of je de vering hoger kan stellen?
Je kan de veervoorspanning op je achterveer hoger zetten,dan komt ie wat hoger op z'n poten te staan (en levert wat brood nodige grondspeling op ;) ) Aan de voorkant zou je er wat dikkere olie in kunnen kieperen dan wordt ie wat rustiger in de bochten, als je dat kombineert met de vorkpoten 10mm door de kroonplaat steken stuurt ie lkkr makkelijk in. Mocht dat nogniet genoegzijn is een vervangings veren setje een aanrader. Veel :] plezier met je nieuwe aanwinst :)
 

C0bra

MF veteraan
18 jul 2004
1.435
0
Enschede
Je kan de veervoorspanning op je achterveer hoger zetten,dan komt ie wat hoger op z'n poten te staan (en levert wat brood nodige grondspeling op ;) ) Aan de voorkant zou je er wat dikkere olie in kunnen kieperen dan wordt ie wat rustiger in de bochten, als je dat kombineert met de vorkpoten 10mm door de kroonplaat steken stuurt ie lkkr makkelijk in. Mocht dat nogniet genoegzijn is een vervangings veren setje een aanrader. Veel :] plezier met je nieuwe aanwinst :)
Hmm leuke termen :) ik zal eens kijken hoever ik kom O-) thx voor de tip.
 

Crash

MF veteraan
8 aug 2002
1.771
0
39
Den Haag
Veer voorspanning = hoogte regeling, is aan te passen door die ring die onderop je achterveer zit (7 standen) er staan ook nummertjes op.

kroonplaat = bovenste plaat waar je vorkpoten doorheen steken. door de 4 bouten los te draaien kun je de voorkant laten zakken. kost grondspeling maar levert scherper stuurgedrag.

vervangings veren setje = stijvere veren van b.v. Hyperpro of WP. zorgt ervoor dat de fiets o.a. minder duikt.

Hopelijk is het zo duidelijker ;)
 

SnowFreak

MF veteraan
17 aug 2003
5.814
0
41
's Hertogenbosch
Ik doe het schijfremslot altijd zo dicht mogelijk onder de remklauw. Het komt namelijk wel eens voor dat je het slot er vergeet af te halen en dan zit ie in mijn geval meteen tegen de remklauw aan en valt de schade mee. Als je hem zo doet als jij draait het wiel al een stuk en kan je je rem krom stoten en nog veel ergen daardoor omvallen en je hele kuip bekrassen etc.... :X

Is toch lullig als je dat overkomt voor een vol terras :+
 

C0bra

MF veteraan
18 jul 2004
1.435
0
Enschede
Veer voorspanning = hoogte regeling, is aan te passen door die ring die onderop je achterveer zit (7 standen) er staan ook nummertjes op.

kroonplaat = bovenste plaat waar je vorkpoten doorheen steken. door de 4 bouten los te draaien kun je de voorkant laten zakken. kost grondspeling maar levert scherper stuurgedrag.

vervangings veren setje = stijvere veren van b.v. Hyperpro of WP. zorgt ervoor dat de fiets o.a. minder duikt.

Hopelijk is het zo duidelijker ;)
JA en of!. Ik zal er eens mee stoeien 1 deze dagen.

Bedankt voor de tip.
 

Kixs

MF'er
17 jun 2003
149
0
't zuideen
Wellicht al bekend maar toch: Bij het olie peilen moet de peilstop helemaal uitgedraaid zijn, ofwel de peilstok eruit, schoomaken daarna terugsteken maar niet indraaien en het peil kontroleren.