Controle gas bij hobbelige wegen en stijve vering
- Onderwerp starter Ivanhoe
- Startdatum
Laat me raden je hebt een dikke Vtwin met injectie? Veel van die motoren hebben last van een aan/uit gasreactie waardoor het moeilijk is om een constante snelhied te rijden op slecht wegdek. Honda SP1, KTM LC8 + RC8, Aprilia RSV Mille (met standaard mapping) doen dit allemaal uit mijn eigen ervaring. Door een licht vliegwiel en veel vermogen bij lage toeren wordt elke mm verdraaing van het gashendel meteen omgezet in ruk voorruit, als je het gas weer een beetje dichtdraaid zorgt de sterke motorrem ervoor dat je weer hard afremt. En zo blijf je op en neer aant bokken.
Dingen die je makkelijk kan doen om het te verminderen zijn, minimale speling van de gaskabels, ketting niet te slap, ingaande demping verlagen, sterkere veer monteren die het gas terug draait,progressief gashendel (G2 ergonomics).
Het scheelt ook om 2 vingers op je remhendel te leggen, daardoor kan je het gashendel beter op 1 stand houden.
Maar het beste is om je motor goed te laten afstellen d.m.v. een custom maping, de meeste problemen worden veroorzaakt omdat de motoren bij ong. 3-4000 toeren erg arm lopen om milieu eisen te halen.
btw, de eerste serie Yamaha FZ1 heeft er ook last van, ondanks dat het een 4 cilinder is.
Dingen die je makkelijk kan doen om het te verminderen zijn, minimale speling van de gaskabels, ketting niet te slap, ingaande demping verlagen, sterkere veer monteren die het gas terug draait,progressief gashendel (G2 ergonomics).
Het scheelt ook om 2 vingers op je remhendel te leggen, daardoor kan je het gashendel beter op 1 stand houden.
Maar het beste is om je motor goed te laten afstellen d.m.v. een custom maping, de meeste problemen worden veroorzaakt omdat de motoren bij ong. 3-4000 toeren erg arm lopen om milieu eisen te halen.
btw, de eerste serie Yamaha FZ1 heeft er ook last van, ondanks dat het een 4 cilinder is.
Laatst bewerkt:
idd ook een goeie tip, knijpen met je benen en met je bovenlichaam losjes op de motor zitten.
Pommel
MF veteraan
In Duitsland is daar zelfs een woord voor uitgevonden: Konstant Fahrt Rückeln (KFR).
Mit46
MF veteraan
- 12 mei 2008
- 11.734
- 1.072
Je stuur gebruik je om gas mee te geven, te koppelen en te remmen. Soms ook om richting te geven. Niet om op te leunen.
johnmxracing
MF veteraan
- 22 mrt 2008
- 1.542
- 3
Op een crosser zit je niet maar sta je op de pegs ..... wat denk je als je op een knippepad
( lees ; zandstuk met veel diepe kuilen achter elkaar ) rijd ..... dan hang ja aleen maar aan dat stuur , en zelfs dan kan je gewoon het gas op een stand houden ..... oke na heel veel trainen dan , maar nogmaals als je al moeite heb om netjes te rijden op een hobbelweg , nou dan stap ik niet bij jou achterop .....
oja ik rij zelf een gsxr 1000 en doe zo ong. heel me leven aan motocross , dus ik weet waar ik over praat
Acat
MF'er
Ik had er wijnig last van ben 181 en heb cbr 600 - 1000 / RVS mile / kawa 636rr gehad en
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
ze zullen bij je pensioenfonds wel balen dat je zo oud bent geworden
Jacappi
MF veteraan
we shille maar 3 jaar vrolijke vriend 
beyond cool
MF veteraan
Ik zie me al mijn stuur naar links uitsteken om richting aan te geven ...
Zelfs met een klein beetje oefenen kan ik als offroad prutser mijn gas nog redelijk constant houden, dus ik begrijp TS niet helemaal..Op een crosser zit je niet maar sta je op de pegs ..... wat denk je als je op een knippepad
( lees ; zandstuk met veel diepe kuilen achter elkaar ) rijd ..... dan hang ja aleen maar aan dat stuur , en zelfs dan kan je gewoon het gas op een stand houden ..... oke na heel veel trainen dan , maar nogmaals als je al moeite heb om netjes te rijden op een hobbelweg , nou dan stap ik niet bij jou achterop .....
oja ik rij zelf een gsxr 1000 en doe zo ong. heel me leven aan motocross , dus ik weet waar ik over praat
