Ex cup racer

Darkmenie · 18 jun 2018

Goedemorgen allemaal,

Ben zinds een week in het bezit van het A2 rijbewijs en ben nu rond aan het kijken naar een mooie motor, nu is mijn oog gevallen op een mooie KTM RC 390 uit 2016.

Deze is alleen wel gebruikt als circuit motor, hij heeft in totaal 60 draaiuren gelopen.
Zelf heb ik daar geen verstand van en dus is mijn vraag, is het slim om een ex Cup racer te kopen of kan ik beter even verder kijken?

ik hoor graag!

KTM RC 390 ABS | NIWA Motorservice

too · 18 jun 2018

suppo80 zei:
Als zo'n KTM 390 ongeveer 5000-6000 km circuit gereden heeft en hij zou nu al afgeschreven zijn volgens sommigen dan is dat ding ook geen knip voor de neus waard... Natuurlijk worden alle onderdelen flink gebruikt (waarvoor ze zijn gemaakt) maar ik denk dat er secuurder is omgesprongen met onderhoud dan menig andere motorfiets. Wel blijft het nog redelijk veel geld voor zo'n ding.

als ik jouw was zou ik me eens afvragen waarom fabrikanten van competitiemachines zoals racemotoren en crossmotoren (en dan bedoel ik niet de straat legale afgeleide machines) die dingen zonder garantie of met zeer beperkte garanties verkopen.
dat is echt niet omdat ze verwachten dat ze probleemloos erg lang mee gaan.

Darkmenie · 18 jun 2018

midlifecrisis zei:
Nou, voor elke race nieuwe remvloeistof.

En meer banden gewisseld dan menig motorrijder in 20 jaar doet.

er zitten ook zo goed als nieuwe banden onder, en bij test rijden merkte ik niks raars aan de motor

Anoniempje327 · 18 jun 2018

Je moet zo'n motor niet vergelijken met een cbr600 o.i.d. als het om onderhoud gaat. Waarschijnlijk is de zuiger al minimaal 2x vervangen, om maar iets te noemen.

ZoEchtWaar · 19 jun 2018

v.d.v. zei:
Je moet zo'n motor niet vergelijken met een cbr600 o.i.d. als het om onderhoud gaat. Waarschijnlijk is de zuiger al minimaal 2x vervangen, om maar iets te noemen.

Met 60h (vol vermogen) 2x zuiger vervangen.. .. het is toch gewoon een 4t...

Anoniempje327 · 19 jun 2018

norwin zei:
Met 60h (vol vermogen) 2x zuiger vervangen.. .. het is toch gewoon een 4t...

De meest wedstrijdrijders vervangen bij een KTM 4 takt iedere 20 uur de zuiger.
Voor gewoon weggebruik kan je misschien wel 200 uur rijden met 1 zuiger maar het gaat hier om een circuitmotor.

Mit46 · 19 jun 2018

erwinko zei:
Vergeet niet dat die motor 60 uur onder volle belasting heeft gedraaid. En netjes warm rijden? Heb je ooit iemand op het circuit 10km rustig zien rijden voor het gas erop gaat? Je mag blij zijn als hij een tijdje in de pit heeft gedraaid voor hij de baan op gaat.

Wellicht kan het motortje het prima hebben, maar ik zou toch een straat motor prefereren!

ZoEchtWaar · 19 jun 2018

v.d.v. zei:
De meest wedstrijdrijders vervangen bij een KTM 4 takt iedere 20 uur de zuiger.
Voor gewoon weggebruik kan je misschien wel 200 uur rijden met 1 zuiger maar het gaat hier om een circuitmotor.

Is dat echt zo of denk verwacht je dat.
(Die cup is toch juist low budget om jongeren (vaak nog kinderen) met motor sport te laten beginnen. Dacht juist dat ze volstaan met normaal onderhoud.. de motor ook geheel standaard moest blíjven (alleen de straat kuip vervangen voor lowcost race kuip) ook geen sliks e.d. maar straatbanden enz...

tdm1996 · 19 jun 2018

v.d.v. zei:
De meest wedstrijdrijders vervangen bij een KTM 4 takt iedere 20 uur de zuiger.
Voor gewoon weggebruik kan je misschien wel 200 uur rijden met 1 zuiger maar het gaat hier om een circuitmotor.

Sorry? 200 uur á 60 km/u is 12000 km
Een viertakt met ff meer als 100 pk per liter.
Ik heb niet het idee dat KTM Japanse kwaliteit benaderd, maar dit is wel lachen.
Dat zuigertje haalt de 60000 wel hoor. (heb ze de 24000 al zonder problemen zien doen)

Op het circuit ff minder, maar ik durf wel te beweren dat het blok nog niet open geweest is

Anoniempje327 · 19 jun 2018

norwin zei:
Is dat echt zo of denk verwacht je dat.
(Die cup is toch juist low budget om jongeren (vaak nog kinderen) met motor sport te laten beginnen. Dacht juist dat ze volstaan met normaal onderhoud.. de motor ook geheel standaard moest blíjven (alleen de straat kuip vervangen voor lowcost race kuip) ook geen sliks e.d. maar straatbanden enz...

Als ik iets schrijf wat ik denk dan zet ik dat er bij. Zoek het eens op.

Appiers · 19 jun 2018

tdm1996 zei:
Sorry? 200 uur á 60 km/u is 12000 km
Een viertakt met ff meer als 100 pk per liter.
Ik heb niet het idee dat KTM Japanse kwaliteit benaderd, maar dit is wel lachen.
Dat zuigertje haalt de 60000 wel hoor. (heb ze de 24000 al zonder problemen zien doen)

Op het circuit ff minder, maar ik durf wel te beweren dat het blok nog niet open geweest is

wel eens gezien wat de onderhoud intervallen van de japanse competitie 1 cilinders zijn?

RG-gamma · 19 jun 2018

Lekker laten staan tenzij je zelf wil gaan racen,men gaat niet mee doen
met een cup kampioenschap om er voorzichtig mee om te gaan,dat gaat gewoon maximaal
en dat 60 uur lang,en wie weet hoeveel schade er mee gereden is in het verleden.

bikerfreak · 19 jun 2018

Zelf ervaring met een ex cup racer, in mijn geval een gsxr600. Liep goed hard, maar binnen een paar duizend km al krukaslagers en big-end lagers moeten vervangen. Later nog bij het team (welke nu een andere fiets had) gekeken, en er was inderdaad geen geval van rustig warmdraaien. Gelukkig waren alle borgingen wel vast-duwend.... voor zover de professionaliteit

boomhauer · 19 jun 2018

tdm1996 zei:
Sorry? 200 uur á 60 km/u is 12000 km
Een viertakt met ff meer als 100 pk per liter.
Ik heb niet het idee dat KTM Japanse kwaliteit benaderd, maar dit is wel lachen.
Dat zuigertje haalt de 60000 wel hoor. (heb ze de 24000 al zonder problemen zien doen)

Op het circuit ff minder, maar ik durf wel te beweren dat het blok nog niet open geweest is

Mijn ex suzuki rmz 450 moest elke 15u een nieuwe zuiger hebben. Verdiep je er eens in..

Vifaatje · 20 jun 2018

En die cupracer heeft als het goed is eennfatsoenlijke schokbrekers achter in plaats van de fietspomp die er standaard op zit. De vork is geloof ik standaard behalve dat er zwaardere veren in zitten.

Maar het is wel veel geld moet ik zeggen. Zeker in vergelijk met een nieuwe.

Darkmenie · 21 jun 2018

De prijs van de motor is gezakt naar 4500 euro, er zit inderdaad een veel betere achter vering op. zoals op de foto een akrapovic slip on, nieuwe banden en geen schade is er verder te zien.
Bedankt voor het sturen van die andere verkopers daarom zijn ze al naar beneden gekomen.
wat denken jullie?

Mit46 · 21 jun 2018

Men heeft toch aangegeven wat zij denken?

Je vraagt nu 2 keer hetzelfde.

Maar als je het graag uitgeschreven wilt hebben.

GEEN EX CIRCUITMOTOR KOPEN ALS JE ER GEEN VERSTAND VAN HEBT OM DE 100 REDENEN DIE MEN HIER AANGEGEVEN HEEFT!!!.

de grootste in nieuwe en tweedehands motoren

Kost net zoveel als die circuitmotor. Die heeft namelijk geen kentekenen en daar zijn kosten aan verbonden.

Accessoires kan je er zelf opzetten. Staar daar niet blind op. Die zijn niets waard wanneer het blok kapot gaat of wanneer je er achter komt dat er deuken of krassen op het frame zitten of iets anders naars wanneer je die mooie schadeloze kuipen er af haalt.

Sparen en zoeken naar die mooie uitlaat op het internet is ook een leuke factor van het hebben van de motor!

too · 21 jun 2018

Darkmenie zei:
De prijs van de motor is gezakt naar 4500 euro, er zit inderdaad een veel betere achter vering op. zoals op de foto een akrapovic slip on, nieuwe banden en geen schade is er verder te zien.
Bedankt voor het sturen van die andere verkopers daarom zijn ze al naar beneden gekomen.
wat denken jullie?

en nog steeds geen garantie want cupracer en een hoop gebruik. je kan er dus van uit gaan dat die mooie demper die achterop zit al behoorlijk versleten is want die is regelmatig tot het uiterste belast en die acrapovic zal waarschijnlijk ook al een nieuwe vulling nodig hebben want die zal ook goed heet zijn geweest en dan verbrand het dempingsmateriaal. dus voor nog geen 500 euro geef je de garantie op en krijg je mooie onderdelen die hoogst waarschijnlijk onderhoud nodig hebben. voor mij nog steeds niet interessant. zou de prijs de helft lager worden dan wordt de overweging anders maar voor zo'n klein verschil met een nieuwe zou ik lekker voor een nieuwe gaan en dan even doorsparen voor de accessoires die je echt wilt hebben. dan kan je ook de verschillen voelen tussen voor en na en dan kan je bij voorbeeld de vervangingsvering op op jouw gewicht en gebruik krijgen in plaats van afgesteld op de vorige gebruiker en zijn gewicht en circuitgebruik.

boomhauer · 21 jun 2018

Darkmenie zei:
wat denken jullie?

Prijs is te hoog dus niet doen.

Darkmenie · 22 jun 2018

turboO zei:
Men heeft toch aangegeven wat zij denken?

Je vraagt nu 2 keer hetzelfde.

Maar als je het graag uitgeschreven wilt hebben.

GEEN EX CIRCUITMOTOR KOPEN ALS JE ER GEEN VERSTAND VAN HEBT OM DE 100 REDENEN DIE MEN HIER AANGEGEVEN HEEFT!!!.

de grootste in nieuwe en tweedehands motoren

Kost net zoveel als die circuitmotor. Die heeft namelijk geen kentekenen en daar zijn kosten aan verbonden.

Accessoires kan je er zelf opzetten. Staar daar niet blind op. Die zijn niets waard wanneer het blok kapot gaat of wanneer je er achter komt dat er deuken of krassen op het frame zitten of iets anders naars wanneer je die mooie schadeloze kuipen er af haalt.

Sparen en zoeken naar die mooie uitlaat op het internet is ook een leuke factor van het hebben van de motor!

Het zoeken naar een uitlaat is al weken bezig

dat is het eerste wat ik ga zoeken

Ex cup racer

Rookie

MF veteraan

Rookie

Anoniempje327

Guest

MF veteraan

Anoniempje327

Guest

MF veteraan

MF veteraan

Die hard MF'er

Anoniempje327

Guest

MF veteraan

MF veteraan

MF veteraan

MF veteraan

MF'er

Rookie

MF veteraan

MF veteraan

MF veteraan

Rookie

Vergelijkbare onderwerpen