dikkere shim monteren en compressie meten.
als dat goed is en de motor loopt ook goed dan na een paar duizend km de speling weer controleren.
Ik zit net te denken of het probleem ook aan de de-compresseur kan liggen die misschien blijft hangen o.i.d. Weet iemand hoe dat ding werkt ? Er zit namelijk een mecahnisme op de nokkenas aan de kant van de "probleemklep". Neem aan dat die ook op 1 of andere manier invloed uitoefend op de stand van de kleppen ?
we praten over 0,5mm dat is nagenoeg niks.
wellicht dat het werkplaats handboek iets zegt over maximale speling, zolang je daar onder blijft moet het geen probleem zijn.
Ligt er aan, als je HTS Bouwkunde hebt gedaan, dan is 0,5mm idd niks