) en de teller staat nu op 14000, ketting nog steeds perfect op spanning, geen enkele slijtage waarneembaar, ook dus nog niet bijgesteld. Heb toch een redelijk pittige rijstijl, altijd in S tenzij ik op benzinedampen moet rijden tot de volgende pomp, dan staat 'ie op D (1:42). Wellicht dat het volautomatische kettingsmeersysteem hier de oorzaak van is.
Nee valt niet alles uit, de motor stopt maar licht blijft branden.... en dat is alleen als je je jiffy uitklapt terwijl je nog in een versnelling zit.
Contactslot is inderdaad ook een "onderbreker" waarbij je licht uit zou vallen..
Dus dan heb je:
(hoofd)zekering, contact, Kabelboom met kabelbreuk....
Zie diagram van de kabelboom Vanaf de hoofdzekering heb je maar een paar paden, samen met je spanningsregelaar die EERST naar alle zekeringen gaan
Dat alles uit valt betekend dat de fout optreed ergens voor die zekeringen, anders valt namelijk niet alles in 1x uit.
Vervang je Hoofdzekering gewoon eens, check of het voetje waar ie in gaat nog wel goed klemt en niet toevallig met een trilling slecht contact kan maken ofzo.
Bekijk bijlage 1535263
-edit:
Formulering van woorden is moeilijk met migraine
Wat ik bedoel te zeggen is, vanaf de spanningsregelaar loopt er 1 lijn direct naar een ground en 1 naar de hoofdzekeringkant aan het verdeelpunt voor alle losse zekeringen.
Als je motor draait krijg je spanning van de accu en/of de spanningsregelaar....
Vanaf de accu zijn er meerdere mogelijkheden maar omdat het meerdere paden zijn die met elkaar verbonden zitten, "weet" je dus dat het voor die knooppunten optreed, anders krijgt de rest nog wel spanning via zo'n knooppunt.
(en dan is er natuurlijk nog het contactslot)
Edit 2:
Als alles uit valt valt er geen storing weg te schrijven in het geheugen, dus die zal je dan ook niet kunnen uitlezen.
Als niet alles uit zou vallen dan word er wel een foutcode weggeschreven in het geheugen.
Dus je moet na gaan wat er allemaal een volledige "shutdown" van je motor veroorzaakt...
Als je je contact om zet valt alles uit, dodemans knop om zetten betekend alleen motor uit, niet verlichting/dashboard etc.
Hoofdzekering zal een vergelijkbaar effect hebben als je contact om zetten....
Accu los durf ik niet 100% te zeggen gezien de spanningsregelaar nog spanning zou voorzien dan, maar dat kan te weinig zijn...
Als die er op zit vanaf Km 1, dan Ja...
Een automatisch smeersysteem kan tot 3x de levensduur verlengen.. omdat deze constant smeert... en niet slechts ieder eind/begin van een ritje...
Eentje die je handmatig moet activeren verlengt vaak ook de levensduur wel wat, maar dat is slechts omdat je net wat vaker smeert dan wanneer je zeg iedere 300Km smeert...
Constante "smering" zorgt er voor dat er geen moment van metaal op metaal is, er zit namelijk constant een dun laagje smering tussen... en dat voorkomt slijtage.
Als je om de zoveel tijd smeert, dat laagje "slijt" ook weg... en dus heb je momenten van metaal op metaal wrijving.... totdat je weer smeert.
Als je je ketting in een "gesloten" badje van Olie weet te behouden dan zal ie waarschijnlijk nog veel langer mee gaan
Je zal een Cardan waarschijnlijk ook binnen zeg... 30.000 Km "slopen" als je de olie aftapt en slechts iedere 300Km even smeert... en het dan weer laat voor wat het is.
Klopt, ik heb ook een 2018 model. Heeft Traction Control.Kan me vergissen, maar het "Nieuwe model" vanaf 2018 heeft traction control. Dit kan je zien aan het extra knopje op het stuur aan de linkerkant.
Alle modellen hiervoor hadden dit niet.
)
Ik zie in dit forum van alles voorbij komen waarbij motoren verlaagd worden, zadels verhoogd, enz maar toch kan ik geen antwoord vinden op de vraag waar ik mee zit. Ik rijd op een NC700S en ben 1.83m wat op zich niet zo lang is maar ik heb lange benen (of een kort bovenlijf) waardoor ik op langere ritten ongemakkelijk zit. Ik heb voetsteunen gevonden die 1,5 cm lager zijn. Ik vraag me serieus af of die 15mm zoveel verschil kunnen maken dat de zit minder ongemakkelijk wordt.
Iemand hier met een vergelijkbare situatie die mijn twijfel weg kan nemen (of bevestigen)?
Oh, een andere motor is geen optie (helaas
} doen. Stukkie lopen daarna is altijd goed.
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Ik vind dit ook niet echt helpen. Tenzij je kortere benen zou hebben dan maakt het meer uit.
Heb zelf ook een S... 750 dct en hebt er ook verlaagde steppies op zitten. maar ook het zadel nieuw laten bekleden
met leer en 2 cm hoger laten vormen.
Dan zit ik op totaal van 4 cm, ja dan gaat de hoek wel anders worden. [Stuurraisers ook erop gezet om
om dezelfde houding te behouden].
Anders wat vaker een stoppie { rust
Suc6
Groet
Die originele ketting is werkelijk bagger. Terwijl ik de ketting op tijd reinig en goed smeer vertrouwde ik het niet meer na 10.000km. Manlief heeft hem eraf gehaald en er een DID 520 VMX ketting op gelegd....en nieuwe tandwielen. Voortandwiel is een silent tandwiel voorzien van een rubberen rand die ahw het geluid 'opsluit' scheelt zeker 50% aan geluid.Ik herken een slechte kwaliteit ketting niet. Heb 'm nieuw gekocht (de hele motor trouwens
)Voor mij hoeven de koffers ook niet de originele Honda look te hebben, dus ik zou idd beter af kunnen zijn met een after market (beter) set koffers. Het gaat mij vooral om het praktische nut van koffers. Het hebben van een driedelige kofferset* zou mij helpen om regelmatiger de motor te nemen ipv de auto, ook tijdens daguitstapjes met het vrouwtje.
En net daarvoor zou ik die bar nemen, om er extra lampen, al dan niet origineel van Honda, op te monteren, en eventueel ook een camera.
