Honda Dax 212cc Turbo

[Robinjo]

Toch even zeggen. Ik snap er de ballen van , alles dat hier staat ligt ver buiten mijn kennisgebied. Maar wat vind ik het leuk om dit topic te volgen . Dus ga vooral zo door, ik lees rustig op de achtergrond mee .

Het is echt geavanceerd knutselwerk, dus interessant.
Ik had gisteren nog een aanvraag om een turbosysteem op een Bol D'or met GSX-R blok te bouwen maar die schrok er nogal van hoeveel alleen de onderdelen al kosten.

 

[Johnyyy]

Eerder dit, negeer het stuk wat buiten jouw getekende plenum valt.

Bekijk bijlage 2241763

Het effect waar jij het over hebt is heel wat anders als wat ik bedoel, lees nog maar eens terug of google even op inlaatpulsen of zo, het zal er voor zorgen dat als er nog geen boost is dat je motor ongeveer loopt als wanneer deze nog atmosferisch zou zijn in plaats van dat de boel verstoord wordt. De ronding kan trouwens ook in de andere richting op zijn, dat het vanaf de zijkant gezien bol is, zelfde effect ongeveer.

Maar het is natuurlijk jouw motor en jouw verbouwing dus doe er mee wat je wilt.

Aaaa, interessant!
Soms denk ik dat ik het redelijk snap en net als nu bvb met dat plenum ontwerp dan lees ik verschillende dingen die elkaar tegen spreken op internet en dan ineens ben ik het helemaal kwijt.
Maar fijn dat je zo goed mee denkt!!
Helpt mij stap voor stap verder.
Maar ik ga van het weekend weer even brainstormen en kijken wat een beetje mogelijk is kwa ruimte en vormen.

Toch even zeggen. Ik snap er de ballen van , alles dat hier staat ligt ver buiten mijn kennisgebied. Maar wat vind ik het leuk om dit topic te volgen . Dus ga vooral zo door, ik lees rustig op de achtergrond mee .

Aaaa thanks man! Ik doe ook maar wat hoor, probeer mezelf overal in te verdiepen en dan geef je er vaak toch iets of wat je eigen draai aan.
Dan zal je dat YouTube filmpje ook wel interessant vinden! Komt dadelijk een vervolg van als ik weer wat verder ben.

 

[Johnyyy]

Het is echt geavanceerd knutselwerk, dus interessant.
Ik had gisteren nog een aanvraag om een turbosysteem op een Bol D'or met GSX-R blok te bouwen maar die schrok er nogal van hoeveel alleen de onderdelen al kosten.

Haha jaaa, die mensen heb je ook..
Ooo koop wel ff een turbo en dan schroeven we die er op en dan hebben we dubbel zoveel pk..
Uhu jajaaaa, was het maar zo’n feest.

Ik wist wel een beetje dat het complex was, maar dan nog is het ietsje complexer als je vooraf denkt.
Maar wel echt heel leerzaam en interessant, maar bepaalde keuzes maken vind ik denk ik nog wel het lastigste omdat ik er gewoon geen ervaring in heb en dan weet je het af en toe gewoon niet meer.

Majaaaa komt goed

 

[Johnyyy]

Eerder dit, negeer het stuk wat buiten jouw getekende plenum valt.

Bekijk bijlage 2241763

Het effect waar jij het over hebt is heel wat anders als wat ik bedoel, lees nog maar eens terug of google even op inlaatpulsen of zo, het zal er voor zorgen dat als er nog geen boost is dat je motor ongeveer loopt als wanneer deze nog atmosferisch zou zijn in plaats van dat de boel verstoord wordt. De ronding kan trouwens ook in de andere richting op zijn, dat het vanaf de zijkant gezien bol is, zelfde effect ongeveer.

Maar het is natuurlijk jouw motor en jouw verbouwing dus doe er mee wat je wilt.

Ik zit ff terug aan de tekentafel.
Ga een paar ontwerpen kiezen die beetje binnen de mogelijkheden kennen, en dan probeer ik te achterhalen wat wel zal werken en wat niet.
Mits het lukt.

Heb jou idee nu mee genomen met zoveel mogelijk rond en wat je hieronder ziet kwam in me op..
Die schuine tuuut vanaf de turbo loopt conisch en dan vanaf die lijn na de tuuuut word het 10cm hoog.
Hoger kan ik niet die ruimte heb ik niet.
Zou zoiets al beter werken als wat ik hiervoor tekende..

 

[Robinjo]

Dat vind ik er flow technisch wel fraai uitzien zeg.
Maar ik hoor graag de mening van andere ervaringsdeskundigen aangezien ik niet alwetend ben.

 

[tsjah]

Lijkt me vooral een lastige vorm om te maken, al is niets onmogelijk uiteraard

 

[Johnyyy]

Lijkt me vooral een lastige vorm om te maken, al is niets onmogelijk uiteraard

Als het ontwerp dan wel goed, dan vind ik dat probleem kleiner als een kut ontwerp wat niet lekker functioneerd.

Of zo iets:

 

[Johnyyy]

Zoiets zou ook kunnen, zijwaarts een soort Buffervat en dan vanuit daar richting de kelk van de carbursteur.
En dan het Buffervat rond zoals het doosje, en verder alle hoeken goed afgerond.

Naja ik brainstorm nog ff verder hiero

 

[martin117]

Ik zit ff terug aan de tekentafel.
Ga een paar ontwerpen kiezen die beetje binnen de mogelijkheden kennen, en dan probeer ik te achterhalen wat wel zal werken en wat niet.
Mits het lukt.

Heb jou idee nu mee genomen met zoveel mogelijk rond en wat je hieronder ziet kwam in me op..
Die schuine tuuut vanaf de turbo loopt conisch en dan vanaf die lijn na de tuuuut word het 10cm hoog.
Hoger kan ik niet die ruimte heb ik niet.
Zou zoiets al beter werken als wat ik hiervoor tekende..

Bekijk bijlage 2241916

Ik zie 1 groot vraagteken

 

[Robinjo]

Ik eerst een expansieuitlaat.

Ik zie 1 groot vraagteken

 

[Johnyyy]

Aaaaa, moet dus nog wat oefenen aan me teken skillls als ik dat zo hoor.
Alles is alleen een bovenaanzicht dus als je eigenlijk al niet helemaal weet waar het over gaat, word het natuurlijk een beetje hocuspocus wat er getekend word.

Lees nu wel dat een druppel vorm bvb beter is als een u vorm.
Richting de carburateur een vernauwing is in iedergeval beter.

 

[martin117]

Oh, ik volg je prima en veel respect voor je inzet en leercurve
Vindt het een prachtig project

 

[Johnyyy]

Oh, ik volg je prima en veel respect voor je inzet en leercurve
Vindt het een prachtig project

Aaa thanks man!.


Nou… avond die hersens overbelasten, en een van deze 2 is misschien wel iets.
Misschien overdenk ik het allemaal ook wel teveel… maar zomaar wat doen zonder dat ik het snap is niet helemaal mijn ding.
Dit is een bovenaanzicht, de hoogte word ergens tussen de 80 en 100mm denk ik.

 

[Robinjo]

Je tekening is prima te begrijpen, we zijn gewoon snel afgeleid of zo...

 

[tsjah]

Gezien de eerdere tips van Robinjo zou ik voor de rechter optie gaan. Dan heb je in ieder geval geen "recht" stuk tegenover de ingang van de carb. (Zeg ik met mijn zeer beperkte kennis hierover).

 

[Sebas84]

heb je uberhaupt het plenum nodig? is de lengte pijp vanaf de turbo tot carb, die je hebt niet al voldoende volume?
Zeker als je hem met een flauwe bocht richting de turbo brengt?
Groet
Sebas

 

[Janbros]

ik ben geen aero-specialist, maar mijn gezond verstand zegt dat dit slecht is voor flow :

de gassen volgen in hoofdzaak de buitenbocht, en botsen dan plots op een hoek van 90° of meer : gaat turbulentie geven en de gasstroom vertragen.
de buitenkant ofwel ver genoeg weghouden van de aanzuigtrechter zodat de trechter effectief kan werken, ofwel de buitenkant via "ruime afrodingen" of zelfs rechtstreeks in de trechter laten uitkomen

 

[V Rossi 46]

ik ben geen aero-specialist, maar mijn gezond verstand zegt dat dit slecht is voor flow :
Bekijk bijlage 2242038
de gassen volgen in hoofdzaak de buitenbocht, en botsen dan plots op een hoek van 90° of meer : gaat turbulentie geven en de gasstroom vertragen.
de buitenkant ofwel ver genoeg weghouden van de aanzuigtrechter zodat de trechter effectief kan werken, ofwel de buitenkant via "ruime afrodingen" of zelfs rechtstreeks in de trechter laten uitkomen

In de luchtkanalentechniek is de ingang van een doos nooit zo'n probleem qua weerstand.
Maar laat het laten botsen tegen een recht stuk met een ronde uitgang, dat geeft redelijk wat weerstand.
Zeker als de snelheid redelijk hoog is.

 

[Johnyyy]

heb je uberhaupt het plenum nodig? is de lengte pijp vanaf de turbo tot carb, die je hebt niet al voldoende volume?
Zeker als je hem met een flauwe bocht richting de turbo brengt?
Groet
Sebas

Om het goed functionerend te krijgen heb ik ergens tussen de 2,5 en 5x het slag volume nodig.
Meer of minder heeft allemaal zijn voor/nadelen.

Zonder plenum krijg je hem vooral onderin/midden niet goed rijdend.

ik ben geen aero-specialist, maar mijn gezond verstand zegt dat dit slecht is voor flow :
Bekijk bijlage 2242038
de gassen volgen in hoofdzaak de buitenbocht, en botsen dan plots op een hoek van 90° of meer : gaat turbulentie geven en de gasstroom vertragen.
de buitenkant ofwel ver genoeg weghouden van de aanzuigtrechter zodat de trechter effectief kan werken, ofwel de buitenkant via "ruime afrodingen" of zelfs rechtstreeks in de trechter laten uitkomen

Klopt wat je zegt, heb er nog niet teveel moeite in gestoken om het te perfectioneren aangezien bijna elk ontwerp na 10 minuten weer in de prullebak beland.
Maar bedankt voor het mee denken!

Welk me vorm plenum zou jij het meeste vertrouwen in hebben?
Linker of rechter?

Dan moet je die finetuning van de afrondingen eventjes erbij denken.

 

[Janbros]

Om het goed functionerend te krijgen heb ik ergens tussen de 2,5 en Welk me vorm welke plenum zou jij het meeste vertrouwen in hebben?

diegene die ik het best en mooist kan verwerken in de Dax, en dan de "obstakels" of mogelijke problemen aanpakken. niet andersom

 

[Deeffox]

@kawa ted vroeg mij deze hier te plaatsen, hij zal er zo vast toelichting bij geven

 

[Johnyyy]

diegene die ik het best en mooist kan verwerken in de Dax, en dan de "obstakels" of mogelijke problemen aanpakken. niet andersom

Heb nu een ontwerp om voor de kelk nog een soort kleine drukkamer te maken zodat de lucht niet fulllspeed tegen die kelk aan komt.
En dan heb ik nog een keuze om er een extra kelk in te maken, maar die zit dan vrijwel tegen de randen, of alleen de carburateur met zijn eigen kelk. Die blijft dan mooi netjes 15mm van de randen af.

Zal ff een foto posten.
Heb het idee dat mijn ontwerpen wel steeds meer de goeie kant op gaan.
Eerste foto was de betere versie van gister.

@kawa ted vroeg mij deze hier te plaatsen, hij zal er zo vast toelichting bij geven

Bekijk bijlage 2242321

Bekijk bijlage 2242322

Cool, altijd fijn mensen die mee denken

 

[kawa ted]

@kawa ted vroeg mij deze hier te plaatsen, hij zal er zo vast toelichting bij geven

Bekijk bijlage 2242321

Bekijk bijlage 2242322

Deze Kawasaki Z 1 R Turbo heb Ik ook gehad Met een ATP Turbo kit gemaakt in de USA een mooi inlaat spruitstuk Alu in gewoon een HD Bendix Carburateur . het was wel Fun rijden zo`n eindschot PK suc 6 met jou Project

 

[Johnyyy]

Deze Kawasaki Z 1 R Turbo heb Ik ook gehad Met een ATP Turbo kit gemaakt in de USA een mooi inlaat spruitstuk Alu in gewoon een HD Bendix Carburateur . het was wel Fun rijden zo`n eindschot PK suc 6 met jou Project

Potverdikkie mooi spul.
Dankjewel Ted.

 

[Johnyyy]

Eventjes wat van karton geknutseld om te kijken hoe zoiets zal staan…