Deel 9 is vol, dus hier het volgende deel!
Ik zal nog een poging doen de OP bij te werken enz.
en een beetje leesvoer: De voorgaande deeltjes!
Kawasaki GPZ 500S Rijders
Kawasaki GPZ 500S Rijders II
Kawasaki GPZ 500S rijders deel III
Kawasaki GPZ 500S rijders deel 4
Kawasaki GPZ 500 S rijders deel alweer 5!
Kawasaki GPZ 500 S rijders *deel 6*
Kawasaki GPZ 500 S Rijders Deel 7
Kawasaki GPZ500 - deel 8, herrie in de pijpen
Meetingjes hebben we ook gedaan, de een met meer succes dan de andere
Meeting ! 17 mei bij Caddy's in Purmerend
GPZ meeting!!!!
GPZ meeting deel 2
GPZ 500 S & co - meeting
GPZ meeting deel 3 2007!
bewtjuh in "Kawasaki GPZ 500 S Rijders Deel 7"
Kawasaki GPZ 500 S informatie + rijtest + bandenspanning Informatie over de GPZ vind je hier:
Oude type (<1993):
1992 Kawasaki GPZ 500 S specifications and pictures
Nieuwe type (>1992):
1999 Kawasaki GPZ 500 S specifications and pictures
Enthousiast geraakt door de rijtest en wil je zo'n supah dupah GPZ kopuh (of een andere KAWASAKI), check dan ff deze site met handige tips.
MotorVision.nl
Aangezien een GPZ sleutelaar niet zonder een werkplaatshandboek kan, kun je het beste even posten dat je op zoek bent, dan kan iemand je vast wel helpen
Omdat er in elk topic iemand vragen heeft over banden en bandenspanning, vermelden we ze hieronder nog even voor je:
Bandenmaat oude type:
voor 100/90 -16 of 110/90 -16
achter 120/90 -16 of 130/90 -16
Bandenmaat nieuwe type:
voor 110/70 -17
achter 13/70 -17
Dunlop (voor 2.3 en achter 2.5)
Bridgestone BT45 (voor 2.5 en achter 2.7)
Pirelli Sport demon
Diverse mensen hebben goede ervaringen met de Dunlop Arrowmax Streetsmart, dit schijnt een moderne band te zijn met 'ouderwetse' maatvoering
Nuttige info (oa FOG's airbox mod):
Ex-500.com - The home of the Kawasaki EX500 / Ninja 500R
Main Page - EX-500.com
Beunoplossing voorvering
Aangezien er nogal eens vragen over de rotormagneten gesteld worden, de volgende quote:
Bij HPI zijn rotors ook betaalbaar te krijgen.
Het makkelijkst en veiligste is natuurlijk een nieuwe rotor kopen, of op zoek naar een geschikte 2ehandse, ik zelf ben (nog) niet zo snugger
Ik zal nog een poging doen de OP bij te werken enz.
Kawasaki GPZ 500 S
en een beetje leesvoer: De voorgaande deeltjes!
Kawasaki GPZ 500S Rijders
Kawasaki GPZ 500S Rijders II
Kawasaki GPZ 500S rijders deel III
Kawasaki GPZ 500S rijders deel 4
Kawasaki GPZ 500 S rijders deel alweer 5!
Kawasaki GPZ 500 S rijders *deel 6*
Kawasaki GPZ 500 S Rijders Deel 7
Kawasaki GPZ500 - deel 8, herrie in de pijpen
Meetingjes hebben we ook gedaan, de een met meer succes dan de andere
Meeting ! 17 mei bij Caddy's in Purmerend
GPZ meeting!!!!
GPZ meeting deel 2
GPZ 500 S & co - meeting
GPZ meeting deel 3 2007!
bewtjuh in "Kawasaki GPZ 500 S Rijders Deel 7"
Kawasaki GPZ 500 S informatie + rijtest + bandenspanning Informatie over de GPZ vind je hier:
Oude type (<1993):
1992 Kawasaki GPZ 500 S specifications and pictures
Nieuwe type (>1992):
1999 Kawasaki GPZ 500 S specifications and pictures
Enthousiast geraakt door de rijtest en wil je zo'n supah dupah GPZ kopuh (of een andere KAWASAKI), check dan ff deze site met handige tips.
MotorVision.nl
Aangezien een GPZ sleutelaar niet zonder een werkplaatshandboek kan, kun je het beste even posten dat je op zoek bent, dan kan iemand je vast wel helpen
Omdat er in elk topic iemand vragen heeft over banden en bandenspanning, vermelden we ze hieronder nog even voor je:
Bandenmaat oude type:
voor 100/90 -16 of 110/90 -16
achter 120/90 -16 of 130/90 -16
Bandenmaat nieuwe type:
voor 110/70 -17
achter 13/70 -17
Dunlop (voor 2.3 en achter 2.5)
Bridgestone BT45 (voor 2.5 en achter 2.7)
Pirelli Sport demon
Diverse mensen hebben goede ervaringen met de Dunlop Arrowmax Streetsmart, dit schijnt een moderne band te zijn met 'ouderwetse' maatvoering
Nuttige info (oa FOG's airbox mod):
Ex-500.com - The home of the Kawasaki EX500 / Ninja 500R
Main Page - EX-500.com
Beunoplossing voorvering
Aangezien er nogal eens vragen over de rotormagneten gesteld worden, de volgende quote:
Bij HPI zijn rotors ook betaalbaar te krijgen.
Het makkelijkst en veiligste is natuurlijk een nieuwe rotor kopen, of op zoek naar een geschikte 2ehandse, ik zelf ben (nog) niet zo snugger
Laatst bewerkt: