Koppeling slipt met koude motor +

[Peertje]

komt niet goed vrij met terugschakelen.

Het zit zo, een tijdje geleden heb ik de koppeling opnieuw afgesteld omdat de koppeling ''te laat'' stond, met andere woorden, ik moest mn hand ver strekken om weg te rijden zeg maar. Heb hem dus ''dichterbij'' gezet. Dit had ik in eerste instantie met het boutje bij de versnellingsbak gedaan maar toen kwam ik er achter dat het bij de koppelingshendel moest

Nu weet ik niet of de problemen sinds deze verandering zijn gekomen of niet, maar goed, mijn koppeling slipt dus met koude motor. Het probleem verdwijnt als de olie warmer is dan 60 graden (ik heb zo'n leuk metertje). Naar mijn weten deed hij dit eerst nooit, maar het kan ook gekomen zijn nadat ik de begrenzing eruit gehaald hebt om hem vol vermogen te maken, dat weet ik dus niet. Het gebeurt ook pas als je flink gas geeft, waarschijnlijk slipte hij daarom met 25kw niet, omdat ie dan nooit aan dat vermogen kwam.

Ook lijkt het alsof de koppeling niet helemaal vrij komt met terugschakelen. Je voelt dan soms even een tik ofzo (ik schakel terug met tussengas, daar merk ik het dan aan).

Als ik mijn koppelingshendel intrek heb ik zo'n 2cm speling voordat de kabel aangetrokken wordt, dus het lijkt me niet dat de kabel te strak staat?

Het gaat om een Bandit600 met 34000km op de klok en ik gebruik BellRay 10W40 half synth die nu bijna 900km erin zit. Heb deze olie altijd al gebruikt.

hoor het wel, bedankt alvast

 

[Martin@81]

Exacte oorzaak weet ik niet, maar een keer een ander merk proberen wil wel eens helpen. Of een keer 5W40 of 15W40 proberen.

Succes.

 

[bobs1100]

heb je het boutje op het blok wel weer genoeg terug gedraaid dat de er geen "druk " meer op de stift staat, anders gaat ie slippen.
als je dat niet gedaan hebt kan je teveel vrije slag in je kabel hebben zodat de koppeling nog niet geheel vrij komt bij intrekken handel.
dus even volgens het boekje instellen en dan weer kijken. olie zal niet in een keer voor problemen zorgen

 

[kawaidioot]

komt niet goed vrij met terugschakelen.

Het gaat om een Bandit600 met 34000km op de klok en ik gebruik BellRay 10W40 half synth die nu bijna 900km erin zit. Heb deze olie altijd al gebruikt.

hoor het wel, bedankt alvast

Suzuki schrijft 10W40 standaard voor voor deze modellen,....dus dat is goed.
Misschien toch ff een tsjék-up doen van de dikte van de koppelingsplaten.
Is baaidewee niet moeilijk!
Koppelingsplaten controleren/vervangen is een vrij makkelijke sleutelklus.
( tenminsteeeeehh....wel bij mijn 'brik'....)
Erg luie sleutelaars zetten zelfs hun motor vér over links leunend neer, zodat ze de olie er niet uit hoeven laten lopen.
Wat je dan wel moet hebben is een andere pakking voor het deksel.

Nu ligt er toevallig een motorblok(kawa) bij mij op de tafel in de schuur,...dus dat is al makkelijker,.....maar het principe/sleutelgemak is bij het grootste deel v/d motorfietsen wel hetzelfde.
Als het deksel er af is--> de 5x boutjes gewoon geheel losdraaien--> bouten en veren ff wegnemen--> platen stuk-voor-stuk wegnemen--> opmeten voor min.maatvoering--> en dan vervangen? als nodig blijkt......--> mogelijk ook de verenset.
Koppelingsplatenset--> 60/65 €urie
Verenset--> 12/15 €urie


En nog iets.... ...als er een olietoevoeging gedaan is met teflon( pfte) er in,....kan dat ook slip veroorzaken....

 

[kawaidioot]

 

[willem1940]

Kan het zijn / begrijp ik goed, dat het mogelijk is dat je de kabel een poosje te slap zou hebben gehad zodat-ie niet meer goed vrijkneep? Dat kan toch slijtage aan de platen opleveren.

De speling staat toch voorgeschreven in een instructieboekje? Moet EXACT zijn.

Ook opletten, als het een gewone bowden-kabel is, dus een buitenkabel met een staalkabel daardoor, dat er op allebei de uiteinden van de buitenkabel een metalen "tonnetje" MOET zitten, anders rare veer- en kruipeffecten.

 

[bobs1100]

niet gelijk paniek zaaien, eerst maar eens de kabel goed afstellen

 

[ik en ik]

waarom geef je al GAS als de olie nog niet op temp is

 

[Peertje]

waarom geef je al GAS als de olie nog niet op temp is

Hoe zou ik anders van m'n plaats moeten komen

 

[Peertje]

Suzuki schrijft 10W40 standaard voor voor deze modellen,....dus dat is goed.
Misschien toch ff een tsjék-up doen van de dikte van de koppelingsplaten.
Is baaidewee niet moeilijk!
Koppelingsplaten controleren/vervangen is een vrij makkelijke sleutelklus.
( tenminsteeeeehh....wel bij mijn 'brik'....)
Erg luie sleutelaars zetten zelfs hun motor vér over links leunend neer, zodat ze de olie er niet uit hoeven laten lopen.
Wat je dan wel moet hebben is een andere pakking voor het deksel.


(Afbeelding)

Nu ligt er toevallig een motorblok(kawa) bij mij op de tafel in de schuur,...dus dat is al makkelijker,.....maar het principe/sleutelgemak is bij het grootste deel v/d motorfietsen wel hetzelfde.
Als het deksel er af is--> de 5x boutjes gewoon geheel losdraaien--> bouten en veren ff wegnemen--> platen stuk-voor-stuk wegnemen--> opmeten voor min.maatvoering--> en dan vervangen? als nodig blijkt......--> mogelijk ook de verenset.
Koppelingsplatenset--> 60/65 €urie
Verenset--> 12/15 €urie


En nog iets.... ...als er een olietoevoeging gedaan is met teflon( pfte) er in,....kan dat ook slip veroorzaken....

Kijk! Dat is duidelijk

Maaarrr... mag toch nie hopen dat koppelingsplaten op zijn bij 34000km

Eerst maar even kabeltje bekijken dus.

 

[Peertje]

heb je het boutje op het blok wel weer genoeg terug gedraaid dat de er geen "druk " meer op de stift staat, anders gaat ie slippen.

Alleen met koude motor? Dan moet hij dat toch ook met warme motor doen? Uiteraard boutje weer aangedraaid.

Vrije slag moet 10-15mm zijn. Ik denk dat ik ongeveer 25mm vrije slag heb. Gaat je koppeling hiervan slippen bij koude motor?

Betekend dit automatisch dat de kabel bij de versnellingsbak goed gesteld staat? Want je kan ook bij de koppeling zelf wat afstellen..

 

[ace-gerard]

als de kopeling goed afgesteld staat zou ik de veren van de kopeling maar vervangen
door dat je nu het vol vermogen hebt kunnen ze het niet meer aan

 

[Peertje]

Nou ik heb hem net afgesteld van 25mm naar ongeveer 11mm... beetje klote opmeten hoeveel speling ie nu heeft, maar heb het met een schuifmaat en een rolmaat gedaan. Hij staat een stukje strakker nu in elk geval. Kijken of het uitmaakt...

Over die veren, hoe is dat nu mogelijk? Dus iemand die een normale vol vermogen Bandit koopt, en er altijd heel rustig mee rijdt en daarmee zeg maar nooit meer dan 40pk gebruikt, krijgt ook een slippende koppeling rond de 30.000km?

 

[beemertje]

komt niet goed vrij met terugschakelen.

Het zit zo, een tijdje geleden heb ik de koppeling opnieuw afgesteld omdat de koppeling ''te laat'' stond, met andere woorden, ik moest mn hand ver strekken om weg te rijden zeg maar. Heb hem dus ''dichterbij'' gezet. Dit had ik in eerste instantie met het boutje bij de versnellingsbak gedaan maar toen kwam ik er achter dat het bij de koppelingshendel moest

Nu weet ik niet of de problemen sinds deze verandering zijn gekomen of niet, maar goed, mijn koppeling slipt dus met koude motor. Het probleem verdwijnt als de olie warmer is dan 60 graden (ik heb zo'n leuk metertje). Naar mijn weten deed hij dit eerst nooit, maar het kan ook gekomen zijn nadat ik de begrenzing eruit gehaald hebt om hem vol vermogen te maken, dat weet ik dus niet. Het gebeurt ook pas als je flink gas geeft, waarschijnlijk slipte hij daarom met 25kw niet, omdat ie dan nooit aan dat vermogen kwam.

Ook lijkt het alsof de koppeling niet helemaal vrij komt met terugschakelen. Je voelt dan soms even een tik ofzo (ik schakel terug met tussengas, daar merk ik het dan aan).

Als ik mijn koppelingshendel intrek heb ik zo'n 2cm speling voordat de kabel aangetrokken wordt, dus het lijkt me niet dat de kabel te strak staat?

Het gaat om een Bandit600 met 34000km op de klok en ik gebruik BellRay 10W40 half synth die nu bijna 900km erin zit. Heb deze olie altijd al gebruikt.

hoor het wel, bedankt alvast

Probeer eens Castrol 10W40 GPS, kan zijn dat bij lage temperatuur de olie niet van tussen de platen word geslingerd. olie soorten verschillen toch wel onder
temp schommelingen

 

[Peertje]

Waarom was het dan vorige winter niet? Ik heb altijd deze olie gebruikt

 

[mauz1000]

Misschien loopt je binnenkabel wel wat stroef door je buitenkabel, dus even de kabel smeren kan ook wel eens helpen.

 

[Erik nogal de Perik]

Ligt iig niet aan je olie, laat je dat alsjeblieft niet wijsmaken; einde;loze discussie en je hebt altijd de verkeerde........ Even voor alle duidelijkheid: Je had je kabel eerst dus vrij strak staan en hebt 'm nu losser gezet, toch? Een tik wanneer je schakelt is niet ongewoon (bij een BMW hoor je het zelfs een paar straten verderop nog ). Zolang hij niet gaat 'kruipen' wanneer je stilstaat in z'n eerste versnelling, staat 'ie niet te slap. Ik heb overigens op m'n eigen brommert rond de 30.000 de platen vervangen.

 

[willem1940]

Maak je wel voldoende lange ritten om geen condens in de olie op te lopen?

 

[Martin@81]

Ligt iig niet aan je olie, laat je dat alsjeblieft niet wijsmaken; einde;loze discussie en je hebt altijd de verkeerde........ Even voor alle duidelijkheid: Je had je kabel eerst dus vrij strak staan en hebt 'm nu losser gezet, toch? Een tik wanneer je schakelt is niet ongewoon (bij een BMW hoor je het zelfs een paar straten verderop nog ). Zolang hij niet gaat 'kruipen' wanneer je stilstaat in z'n eerste versnelling, staat 'ie niet te slap. Ik heb overigens op m'n eigen brommert rond de 30.000 de platen vervangen.

Tijd geleden... Maar m´n SV had een soort gelijk probleem. Heel licht slippende koppeling bij koude motor en erg irritant kruipen. Zat toen Castrol in. Toen heb ik Motul gepakt, verder zelfde type olie. Platen ook gelijk maar even bekeken en gespoelt met de nieuwe olie. En het probleem wat zo goed als opgelost.

En inderdaad wie zegt dat kruipen of slippen met koude motor niet normaal is, of zo´n tak niet normaal is zegt dat 60% van de motoren niet in orde is. Ik hoor het zoveel om mij heen die tak als mensen van 1 naar 2 overschakelen.

M´n Honda doet het inderdaad niet... Maar ja, das Honda. Verder, de platen gaan geen 30.000 km meer mee. Maar zolang het bij warme motor niet slipt is het zonde om ze nu al te vervangen. Maar ja, als je alles perfect wil hebben, moet je wel. Maar net wat je wil met je geld natuurlijk.

Trouwens, speling op de kabel meet ik echt niet... Gewoon even voelen of er speling op zit, dan is´t goed genoeg naar mijn idee.

 

[EdwinO]

En inderdaad wie zegt dat kruipen of slippen met koude motor niet normaal is, of zo´n tak niet normaal is zegt dat 60% van de motoren niet in orde is. Ik hoor het zoveel om mij heen die tak als mensen van 1 naar 2 overschakelen.

M´n Honda doet het inderdaad niet... Maar ja, das Honda. Verder, de platen gaan geen 30.000 km meer mee. Maar zolang het bij warme motor niet slipt is het zonde om ze nu al te vervangen. Maar ja, als je alles perfect wil hebben, moet je wel. Maar net wat je wil met je geld natuurlijk.

Trouwens, speling op de kabel meet ik echt niet... Gewoon even voelen of er speling op zit, dan is´t goed genoeg naar mijn idee.

Ooh

Begrijp ik het goed, had ik 25000km geleden mijn platen al moeten vervangen? Met 55000km doettie het nog goed op zijn eerste setje hoor.

Ik zou zeggen (ben geen specialist hoor), controleer in deze volgorde, totdat het probleem is opgelost: beetje speling erop volgens het boekje, kabel smeren, checken of het koppelingshendeltje op het blok goed terug komt, kijken of de draad en lagerkogels van die overbrenging die de platen losdrukt (hoe heet zoiets eigenlijk?) nog goed is (wil zeker met pekelrijden snel wegrotten) en dan pas platen checken. Als je de geadviseerde motorolie gebruikt van een bekend merk (Castrol, Shell, Motul oid) dan moet dat geen probleem zijn. Natuurlijk kan een kijkje naar de kwaliteit van je olie geen kwaad. Als er sluge op zit dan zie je dat snel genoeg, maar ik vraag me af of dat wel een slippende koppeling kan geven.

[me]EdwinO gaat nu even op hout kloppen...[/me]

 

[Peertje]

Bedankt, weer een hoop informatieve posts.

En Willem, ik gebruik m'n motor puur voor plezierritjes... ik rijd er dus haast nooi t minder dan 40km mee. Sterker nog, het geeft me zelf geen goed gevoel als ik de motor weer in het hok zet als de motor niet warm is geweest

En Erik, ik had teveel vrije slag op de koppelingshendel, zo'n 25mm ipv de voorgeschreven 10-15mm. Heb hem nu op ongeveer 12mm staan, voor zover je dat natuurlijk goed kan opmeten...
Dat kruipen doet ie trouwens niet, ja, in de tuin soms met steenkoude motor, maar dat is ook weg na een paar keer de koppeling ingeknepen te hebben.

Ga morgen misschien een stukje rijden.

 

[Martin@81]

Ooh

Begrijp ik het goed, had ik 25000km geleden mijn platen al moeten vervangen? Met 55000km doettie het nog goed op zijn eerste setje hoor.

Ik zou zeggen (ben geen specialist hoor), controleer in deze volgorde, totdat het probleem is opgelost: beetje speling erop volgens het boekje, kabel smeren, checken of het koppelingshendeltje op het blok goed terug komt, kijken of de draad en lagerkogels van die overbrenging die de platen losdrukt (hoe heet zoiets eigenlijk?) nog goed is (wil zeker met pekelrijden snel wegrotten) en dan pas platen checken. Als je de geadviseerde motorolie gebruikt van een bekend merk (Castrol, Shell, Motul oid) dan moet dat geen probleem zijn. Natuurlijk kan een kijkje naar de kwaliteit van je olie geen kwaad. Als er sluge op zit dan zie je dat snel genoeg, maar ik vraag me af of dat wel een slippende koppeling kan geven.

[me]EdwinO gaat nu even op hout kloppen...[/me]

Je begrijpt ut niet. Heeft nu 34.000 km gereden. En ik zeg dat de platen dan geen 30.000 km meer mee gaan... Dus ik betwijfel of ze de 64.000 km halen, al zeg ik nooit nooit! Ik verving ze net over de 50.000 km bij de SV. Maar afhankelijk van het gebruik van de motor en je rij-/koppelingsgedrag kunnen ze vast nog langer mee gaan.

Kabels zit binnenin zo'n kunstof laagje (teflon?), zou je niet moeten smeren? En die andere punten zijn altijd goed om na te kijken, maar die verklaren niet waarom het over is met warme motor...

Overigens zit die olie er ook nog maar 900 km in. Lekker nog even laten zitten. En als je geen aanwijsbare oorzaak kan vinden over een paar duizend kilometer eens ander merk olie proberen. Gaat het ook problemen geven met warme motor, dan is er meer aan de hand, en zou ik de platen eens goed gaan bekijken (nadat je alle voor de handliggende punten zoals kabel, speling, etcetera hebt gecontroleerd).

 

[Peertje]

Hallo,

Net wezen rijden en getest, hij slipt nog steeds alleen nu maar tot ie ongeveer 40 a 50 graden is.. voorheen deed ie het nog met 60 graden.

Wel een verbetering dus.

 

[willem1940]

Ik vermoed dat òf de veerdruk te laag is (soms is een extra sluitring zinvol inzetbaar, afhankelijk van type/model, anders: nieuwe/zwaardere veer/veren) òf dat er teveel slijtage is aan de koppelingsplaten, misschien bespoedigd door te vaak onvoldoende vrij-knijpen bij te slappe kabel.

Je kunt natuurlijk afwachten of het niet slechter wordt dan zo.