Koppeling VFR ontluchten

[jbiker]

Ben bezig het koppelingsysteem te ontluchten, de vloeistof zit er al veel te lang in en is een beetje klonterig. De vl. stof wil ik via de kopp. cil verversen (van onder naar boven) het probleem is dat, wat ik ook doe met een spuit de vl.stof niet het systeem kan inspuiten. Heb ook de leiding doorgespoten maar geen resultaat, denk zelf dat er klonten in de zuiger bij de hendel zit waardoor de vloeistof niet door kan stromen, heeft iemand hier ook ervaring mee of eventueel een oplossing?

 

[JFJ]

Wat voor VFR? Er zijn verschillende remsystemen. Waarom vraag je dat niet bij ons?

[TOPIC=311080/]VFR Topic 8 nothing beats a V4[/TOPIC]

 

[bananeman1001]

Wat voor VFR? Er zijn verschillende remsystemen. Waarom vraag je dat niet bij ons?

[TOPIC=311080/]VFR Topic 8 nothing beats a V4[/TOPIC]

omdat dit het technische gedeelte is?


als de vloeistof al begint te klonteren, moet je alles uit elkaar halen en niet alleen maar nieuwe vloeistof erin.

 

[JFJ]

omdat dit het technische gedeelte is?

Dat doen wij daar allemaal zelf Als het een V-tec of FI is wordt het een ander verhaal.
Wat koppeling betreft idd pomp en koppelingdrukker op het blok open maken en schoonmaken. Daarna netjes afvullen en ontlucten.

 

[jbiker]

VER uit 1994 rc36

 

[JFJ]

En RC36II dus. Dat is een normaal remsysteem en daar is in het techiek gedeelte vast wel wat over te vinden. Zoekt en gij zult vinden

 

[Fostar82]

Kijk anders op forum van vfroc.nl, de vfr ownersclub

 

[BA.]

Gaat het hier nu over een koppeling ontluchten of een remsysteem

 

[vroembert]

Ben bezig het koppelingsysteem te ontluchten, de vloeistof zit er al veel te lang in en is een beetje klonterig. De vl. stof wil ik via de kopp. cil verversen (van onder naar boven) het probleem is dat, wat ik ook doe met een spuit de vl.stof niet het systeem kan inspuiten. Heb ook de leiding doorgespoten maar geen resultaat, denk zelf dat er klonten in de zuiger bij de hendel zit waardoor de vloeistof niet door kan stromen, heeft iemand hier ook ervaring mee of eventueel een oplossing?

Al de vloeistof klonterig is koppelingscilinder demonteren en uit elkaar halen en schoonmaken, vervolgens hoofdcilinder ook schoonmaken en de leidingen doorspuiten. Alles weer netjes in elkaar zetten en vullen met vloeistof.

Wat je ook kan doen, is het reservoir leegzuigen, vullen met verse vloeistof, slangetje op de ontluchtingsnippel, deze in een potje hangen, waar al wat vloeistof in zit, slangeinde onder de vloeistof laten hangen, vervolgens ontluchtingsnippel open, koppelingshendel inknijpen, ingeknepen houden, totdat de ontluchtingsnippel dichtgedraaid is. Herhaal deze procedure, totdat er schone vloeistof uit het slangetje komt (doorzichtig slangetje is best wel handig ) Vul het reservoir tijdig bij, zodat je geen lucht in het systeem krijgt.

En hou eens op met dat gemartel met een spuit, gewoon ouderwets doorpompen van bovenaf werkt in de meeste gevallen prima. Hulpmiddelen zijn alleen nodig bij modernere ingewikkelde systemen.


En voor de MF ers die gelijk ingewikkeld willen doen, over remsystemen, geef je reply niet in de pauze van het voetbal, de kans dat je een verkeerd antwoord geeft, onder invloed van bier, chips en ergernis over de magere speelresultaten is vrij groot.

 

[BA.]

Al de vloeistof klonterig is koppelingscilinder demonteren en uit elkaar halen en schoonmaken, vervolgens hoofdcilinder ook schoonmaken en de leidingen doorspuiten. Alles weer netjes in elkaar zetten en vullen met vloeistof.

Wat je ook kan doen, is het reservoir leegzuigen, vullen met verse vloeistof, slangetje op de ontluchtingsnippel, deze in een potje hangen, waar al wat vloeistof in zit, slangeinde onder de vloeistof laten hangen, vervolgens ontluchtingsnippel open, koppelingshendel inknijpen, ingeknepen houden, totdat de ontluchtingsnippel dichtgedraaid is. Herhaal deze procedure, totdat er schone vloeistof uit het slangetje komt (doorzichtig slangetje is best wel handig ) Vul het reservoir tijdig bij, zodat je geen lucht in het systeem krijgt.
En hou eens op met dat gemartel met een spuit, gewoon ouderwets doorpompen van bovenaf werkt in de meeste gevallen prima. Hulpmiddelen zijn alleen nodig bij modernere ingewikkelde systemen.


En voor de MF ers die gelijk ingewikkeld willen doen, over remsystemen, geef je reply niet in de pauze van het voetbal, de kans dat je een verkeerd antwoord geeft, onder invloed van bier, chips en ergernis over de magere speelresultaten is vrij groot.

Moet bij mijn Ducati geregeld de koppelingsvloeistof vervangen en zo doe ik het dus ook. Lekker makkelijk en gedaan op een paar minuutjes