- Status
else
MF veteraan
Inderdaad de veerring winkel eens bezoeken, afgelopen zondag, twee tankjes leeg, Maxxis regenband staat al redelijk scheef op z'n noppen.
Is zo'n Trax achterveer wat voor op de straat? (kost wel knake, trouwens)
Is zo'n Trax achterveer wat voor op de straat? (kost wel knake, trouwens)
Laatst bewerkt:
wat zijn dan jullie klachten over de orginele vering? heb natuurlijk weinig ervaring ermee maar kan nou nog niet 123 zeggen wat ik precies anders zou willen hebben, de vering is nog lang niet de beperkende factor in de rondetijden dat ben ik toch echt zelf 
heb zelf wel veel geprobeerd met aan de knopjes draaien, en dat maakt wel het verschil met wel of geen lekker gevoel door de bocht, heb dan ook de veervoorspanning achter afgesteld zoals in het boekje staat omschreven (hoogte achterwiel onbelast/belast e.d.) en dat merk je ook behoorlijk
heb zelf wel veel geprobeerd met aan de knopjes draaien, en dat maakt wel het verschil met wel of geen lekker gevoel door de bocht, heb dan ook de veervoorspanning achter afgesteld zoals in het boekje staat omschreven (hoogte achterwiel onbelast/belast e.d.) en dat merk je ook behoorlijk
Laatst bewerkt:
wat zijn dan jullie klachten over de orginele vering? heb natuurlijk weinig ervaring ermee maar kan nou nog niet 123 zeggen wat ik precies anders zou willen hebben, de vering is nog lang niet de beperkende factor in de rondetijden dat ben ik toch echt zelf
heb zelf wel veel geprobeerd met aan de knopjes draaien, en dat maakt wel het verschil met wel of geen lekker gevoel door de bocht, heb dan ook de veervoorspanning achter afgesteld zoals in het boekje staat omschreven (hoogte achterwiel onbelast/belast e.d.) en dat merk je ook behoorlijk
Ik had een lekke keering en stickslip (het duurde even voordat de vering voor inveerde hij bleef plakken)
Dus heb ik ze weggebracht en laten reinigen nieuwe keerringen erin nieuwe lagers erin en op gewicht laten afstellen.
Dus geen klachten gewoon onderhoud.
else
MF veteraan
blijkbaar heeft moeders mijn nageboorte niet goed verdronken....haha ranx zn dubbelgangers
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
else
MF veteraan
Je kan toch ook op de motor naar je werk/storing.
aariekaanarie
MF veteraan
Iemand bekend met deze aanbieder? http://link.marktplaats.nl/423676188
Heeft vaker SMC's te koop staan. (handelaar??)
Hij heeft in ieder geval een complete 690 staan... (waar ik dus naar op zoek ben)
Zou het niet erg vinden als hij erin handelt, maar wil wel graag een eerlijke machine kopen....
Iemand nog tips waar meer motoren staan??
Heeft vaker SMC's te koop staan. (handelaar??)
Hij heeft in ieder geval een complete 690 staan... (waar ik dus naar op zoek ben)
Zou het niet erg vinden als hij erin handelt, maar wil wel graag een eerlijke machine kopen....
Iemand nog tips waar meer motoren staan??
Laatst bewerkt:
LethPhaos
MF'er
- 10 mrt 2009
- 199
- 0
vandaag testrit gedaan met de 14t vanvoor (42/14)
't is inderdaad te radicaal voor straatgebruik, vmax redline is 130 daarmee
rijdt wel verrassend soepel in de eerste versnellingen, veel bruikbaarder rond de 30 en de 50 voor in de bebouwde kom, weg met de jerkyness die zo eigen is aan de SMC's...
op een kort kartcircuit kan het de moeite zijn om deze verhouding te gebruiken, maar voor mijn wekelijkse 'toer' ritje is het toch niet wat ik wil.
na het testritje maar meteen 42/15 gestoken (ik kom origineel van 42/16), ben eens benieuwd of dat beter is.
EDIT: dat doet me eraan denken, heb ook wel de map select switch op 3 gezet (weet niet wat hij daarvoor stond, kon best wel eens 2 geweest zijn), dus misschien vandaar dat de jerkyness beter is...
wel is gebleken dat mijn radiator toch nog niet 100% dicht is
dus die moet eerst nog eens bekeken worden
't is inderdaad te radicaal voor straatgebruik, vmax redline is 130 daarmee
rijdt wel verrassend soepel in de eerste versnellingen, veel bruikbaarder rond de 30 en de 50 voor in de bebouwde kom, weg met de jerkyness die zo eigen is aan de SMC's...
op een kort kartcircuit kan het de moeite zijn om deze verhouding te gebruiken, maar voor mijn wekelijkse 'toer' ritje is het toch niet wat ik wil.
na het testritje maar meteen 42/15 gestoken (ik kom origineel van 42/16), ben eens benieuwd of dat beter is.
EDIT: dat doet me eraan denken, heb ook wel de map select switch op 3 gezet (weet niet wat hij daarvoor stond, kon best wel eens 2 geweest zijn), dus misschien vandaar dat de jerkyness beter is...
wel is gebleken dat mijn radiator toch nog niet 100% dicht is
dus die moet eerst nog eens bekeken worden
Laatst bewerkt:
else
MF veteraan
~
vandaag testrit gedaan met de 14t vanvoor (42/14)
't is inderdaad te radicaal voor straatgebruik, vmax redline is 130 daarmee
rijdt wel verrassend soepel in de eerste versnellingen, veel bruikbaarder rond de 30 en de 50 voor in de bebouwde kom, weg met de jerkyness die zo eigen is aan de SMC's...
op een kort kartcircuit kan het de moeite zijn om deze verhouding te gebruiken, maar voor mijn wekelijkse 'toer' ritje is het toch niet wat ik wil.
na het testritje maar meteen 42/15 gestoken (ik kom origineel van 42/16), ben eens benieuwd of dat beter is.
Daarom heb ik m'n cil.kop laten flowen, loopt en trekt hierna aanzienlijk beter onderin.
Voorheen vond ik hem pas vanaf 4000 tpm mooi lopen, nu vanaf 3000 Tpm.
Je kan nu ook met weinig toeren door de bebouwde kop heen tokkellen, zonder hak en zaag geluiden/bokken.
pak het dan helemaal goed aan
past nog net ietsje grotere kleppen in (Ti pakken natuurlijk) andere nokas, toerental omhoog, mooiere zuiger, en er is nog best wat te halen in de poorten, mname net boven de klep.
vind het zelf niet waard om te doen, ding is snel zat
past nog net ietsje grotere kleppen in (Ti pakken natuurlijk) andere nokas, toerental omhoog, mooiere zuiger, en er is nog best wat te halen in de poorten, mname net boven de klep.
vind het zelf niet waard om te doen, ding is snel zat
- Status
