Look
MF veteraan
- 26 jun 2006
- 6.403
- 61
Even het weer aan kijken, maar als het net als vorig jaar is ga ik wel even in Veenendaal kijken.
gr, Look.
- Status
Even het weer aan kijken, maar als het net als vorig jaar is ga ik wel even in Veenendaal kijken.
gr, Look.
Bikerlife
MF veteraan
- 5 okt 2007
- 1.988
- 4
Ik vind je zijkant ietwat druk TLGA.
Spatbordje netjes.
Heb Mijnes ook bijna ready 2 drive.
Gister aan het poetsen geweest
.
Toen de uitlaat er weer op.
Ff testen...... *schrik*....... Hij gaat niet aan
Misschien omdat er geen teller opzit, teller erop.
Contact aan..... Weer geen krimp .
Zekering dan kapot, ik hem hen immers met hoge druk gereinigd.
Zekeringen check.... Hmmmmmz..... Koplamp dan.
Koplamp erop, contact om, koplamp aan, teller en startknop dood.
Wellicht de ecu van slag? Accu pool 5min los en er weer op.
Geen verandering
, en net net wanneer de moed me in de schoenen begint te zakken.
En ik een akelig gevoel krijg, zie ik in me ooghoek dat rooie knopje op het stuur.
Juist de "killswitch" die stond toch anders?
Knopje om de teller springt aan, je hoort de injectie, ik druk op start en het is lopen
Beetje jammer dat ik het zolaat opmerkte
Nu nog braaf wachtende op oliefilters en uiteraard het kenteken.
Heb mooi weer besteld dus dat gaat hopelijk goedkomen.
Spatbordje netjes.
Heb Mijnes ook bijna ready 2 drive.
Gister aan het poetsen geweest
.Toen de uitlaat er weer op.
Ff testen...... *schrik*....... Hij gaat niet aan
Misschien omdat er geen teller opzit, teller erop.
Contact aan..... Weer geen krimp .
Zekering dan kapot, ik hem hen immers met hoge druk gereinigd.
Zekeringen check.... Hmmmmmz..... Koplamp dan.
Koplamp erop, contact om, koplamp aan, teller en startknop dood.
Wellicht de ecu van slag? Accu pool 5min los en er weer op.
Geen verandering
, en net net wanneer de moed me in de schoenen begint te zakken.En ik een akelig gevoel krijg, zie ik in me ooghoek dat rooie knopje op het stuur.
Juist de "killswitch" die stond toch anders?
Knopje om de teller springt aan, je hoort de injectie, ik druk op start en het is lopen
Beetje jammer dat ik het zolaat opmerkte
Nu nog braaf wachtende op oliefilters en uiteraard het kenteken.
Heb mooi weer besteld dus dat gaat hopelijk goedkomen
.
Look
MF veteraan
- 26 jun 2006
- 6.403
- 61
Ik vind je zijkant ietwat druk TLGA.
Spatbordje netjes.
Heb Mijnes ook bijna ready 2 drive.
Gister aan het poetsen geweest
Toen de uitlaat er weer op.
Ff testen...... *schrik*....... Hij gaat niet aan
Misschien omdat er geen teller opzit, teller erop.
Contact aan..... Weer geen krimp .
Zekering dan kapot, ik hem hen immers met hoge druk gereinigd.
Zekeringen check.... Hmmmmmz..... Koplamp dan.
Koplamp erop, contact om, koplamp aan, teller en startknop dood.
Wellicht de ecu van slag? Accu pool 5min los en er weer op.
Geen verandering
En ik een akelig gevoel krijg, zie ik in me ooghoek dat rooie knopje op het stuur.
Juist de "killswitch" die stond toch anders?
Knopje om de teller springt aan, je hoort de injectie, ik druk op start en het is lopen
Beetje jammer dat ik het zolaat opmerkte
Nu nog braaf wachtende op oliefilters en uiteraard het kenteken.
Heb mooi weer besteld dus dat gaat hopelijk goedkomen
Ha ha. Ja, mooi verhaal. Zo kan ik iemand die alleen maar een kickstarter er op had. Na een klein uurtje trappen en alles er op en af gehaald te hebben er achter komen dat de run/off switch verkeerd staat.
plaatje voor de nieuwe pagina.
gr, Look.
Zeekakkelobbes
MF veteraan
- 9 mrt 2008
- 2.486
- 0
Zeekakkelobbes
MF veteraan
- 9 mrt 2008
- 2.486
- 0
Ik wilde gister mijn rempomp van de achterrem naar achter plaatsen, maar toen ik aan de slangetjes aan de achterkant van de pomp voelde om te checken of er genoeg speling op zit om de pomp naar achter te plaatsen, begon er 1 remvloeistof te lekken. (druppelen)
Dit is een dun slangetje dat naar het vloeistofpotje loopt.
Volgens mij is het slangetje zelf niet lek maar lekt het langs de nippel oid.
Wat denken jullie, kan ik het slangetje met ty-rips oid vast zetten?
Volgens mij staat er geen druk op met remmen toch?
(het is de dunste van de 2 slangetjes, aan de achterkant van de pomp)
Dit is een dun slangetje dat naar het vloeistofpotje loopt.
Volgens mij is het slangetje zelf niet lek maar lekt het langs de nippel oid.
Wat denken jullie, kan ik het slangetje met ty-rips oid vast zetten?
Volgens mij staat er geen druk op met remmen toch?
(het is de dunste van de 2 slangetjes, aan de achterkant van de pomp)
Heb de foto's ff snel gemaakt, beetje kut kwaliteit. Sommige stickers toch nog ff verplaatsen en bepaalde plekken vullen
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Over smaak valt niet te twisten
Probeer het, kijk anders eerst ff waarom hij lekt. Ff er af ofzo, kijken en weer goed vast zetten.
Zou ik iig doen
Bikerlife
MF veteraan
- 5 okt 2007
- 1.988
- 4
Ik zou wel even goed opletten, de achterrem is dan wel minder belangrijk als voor. Hij is toch tevens verdomde handig
. En let ook goed op, is het daadwerkelijk remvloeistof, dit spul vreet in op de lak.Jaaaaa die is super gaaf, misschien dat ik in de nabije toekomst nog wel voor een zwart setje ga kijken
Bikerlife
MF veteraan
- 5 okt 2007
- 1.988
- 4
Had vandaag weer 2doosjes binnen
Een VAG OBD2 kabel en connectorplugjes tbv de ktm computer.
Dus kon thuis lekker hobbien
Obd2 stekker uit elkaar en op aansluitingen 16,7,4 draden gesoldeerd.
Vervolgens draden geïsoleerd en door een zelf gemaakt gaatje (klink heeel fout Hahah) heen getrokken
Stekker dicht
Ktm pluggen eraan solderen
Krimpkous erom en klaar voor de test
Motor het huis in hahahah, en de mappen gedownload.
Als hij dalijk mag rijden(kenteken), ga ik is wat mappen uit proberen.
Heeft geen vriendin hebben toch zo ze voordelen, wie kan dit doen thuis?
Owja ik maak gebruik van het programmatie tuneecu, vast bekend hier
Een VAG OBD2 kabel en connectorplugjes tbv de ktm computer.
Dus kon thuis lekker hobbien
Obd2 stekker uit elkaar en op aansluitingen 16,7,4 draden gesoldeerd.
Vervolgens draden geïsoleerd en door een zelf gemaakt gaatje (klink heeel fout Hahah) heen getrokken
Stekker dicht
Ktm pluggen eraan solderen
Krimpkous erom en klaar voor de test
Motor het huis in hahahah, en de mappen gedownload.
Als hij dalijk mag rijden(kenteken), ga ik is wat mappen uit proberen.
Heeft geen vriendin hebben toch zo ze voordelen, wie kan dit doen thuis?
Owja ik maak gebruik van het programmatie tuneecu, vast bekend hier
Look
MF veteraan
- 26 jun 2006
- 6.403
- 61
Had vandaag weer 2doosjes binnen
Een VAG OBD2 kabel en connectorplugjes tbv de ktm computer.
Dus kon thuis lekker hobbien
Obd2 stekker uit elkaar en op aansluitingen 16,7,4 draden gesoldeerd.
[afbeelding]
Vervolgens draden geïsoleerd en door een zelf gemaakt gaatje (klink heeel fout Hahah) heen getrokken
[afbeelding]
Stekker dicht
[afbeelding]
Ktm pluggen eraan solderen
[afbeelding]
Krimpkous erom en klaar voor de test
[afbeelding]
Motor het huis in hahahah, en de mappen gedownload.
[afbeelding]
Als hij dalijk mag rijden(kenteken), ga ik is wat mappen uit proberen.
Heeft geen vriendin hebben toch zo ze voordelen, wie kan dit doen thuis?
[afbeelding]
Owja ik maak gebruik van het programmatie tuneecu, vast bekend hier
Ziet er allemaar erg proffie uit. Wat me gelijk bij het volgende brengt. Ik zie daar self made stekkers, weet jij of iemand anders of er ook dit soort stekkertjes te krijgen zijn die op de orginele knipperlicht stekkers passen. Voor de meeste japanse motoren kan ik die wel vinden. maar voor de KTM ben ik ze nog niet tegen gekomen.
Ik heb nl kleine knipperlichten gekocht, maar daar zitten gewoon van die ronde A&P stekkertjes aan. Het zou mooi zijn als je daar verloopstekkertjes voor kon krijgen. Dan blijft de rest orgineel.
gr, Look.
Ray666
MF veteraan
- 13 sep 2003
- 8.992
- 2
Had vandaag weer 2doosjes binnen
Een VAG OBD2 kabel en connectorplugjes tbv de ktm computer.
Dus kon thuis lekker hobbien
Obd2 stekker uit elkaar en op aansluitingen 16,7,4 draden gesoldeerd.
[afbeelding]
Vervolgens draden geïsoleerd en door een zelf gemaakt gaatje (klink heeel fout Hahah) heen getrokken
[afbeelding]
Stekker dicht
[afbeelding]
Ktm pluggen eraan solderen
[afbeelding]
Krimpkous erom en klaar voor de test
[afbeelding]
Motor het huis in hahahah, en de mappen gedownload.
[afbeelding]
Als hij dalijk mag rijden(kenteken), ga ik is wat mappen uit proberen.
Heeft geen vriendin hebben toch zo ze voordelen, wie kan dit doen thuis?
[afbeelding]
Owja ik maak gebruik van het programmatie tuneecu, vast bekend hier
Ik zie wel waar ik met mn vragen over stroom en stekkers heen moet vanaf nu
Ps Hoe ga je tussen die mappen switchen als ik vragen mag? Via de laptop of kan dat op je motor
@ Look; Ik heb daar ook naar gekeken, maar kon nix vinden. Weet bijna zeker dat ze er wel zijn, maar ik had geen zin meer om te zoeken toen
Laatst bewerkt:
nitrorider
MF'er
- 27 dec 2007
- 109
- 0
Had vandaag weer 2doosjes binnen
Een VAG OBD2 kabel en connectorplugjes tbv de ktm computer.
Dus kon thuis lekker hobbien
Obd2 stekker uit elkaar en op aansluitingen 16,7,4 draden gesoldeerd.
[afbeelding]
Vervolgens draden geïsoleerd en door een zelf gemaakt gaatje (klink heeel fout Hahah) heen getrokken
[afbeelding]
Stekker dicht
[afbeelding]
Ktm pluggen eraan solderen
[afbeelding]
Krimpkous erom en klaar voor de test
[afbeelding]
Motor het huis in hahahah, en de mappen gedownload.
[afbeelding]
Als hij dalijk mag rijden(kenteken), ga ik is wat mappen uit proberen.
Heeft geen vriendin hebben toch zo ze voordelen, wie kan dit doen thuis?
[afbeelding]
Owja ik maak gebruik van het programmatie tuneecu, vast bekend hier
Kijk hem gaan
Zeekakkelobbes
MF veteraan
- 9 mrt 2008
- 2.486
- 0
Ik gebruik helemaal geen stekkertjes.
Dat spul gaat uiteindelijk bijna altijd corroderen en dan krijg je slecht contact.
Gewoon solderen en netjes met krimpkousjes dichten, dan weet je tenminste dat het blijft werken.
Dat spul gaat uiteindelijk bijna altijd corroderen en dan krijg je slecht contact.
Gewoon solderen en netjes met krimpkousjes dichten, dan weet je tenminste dat het blijft werken.
nitrorider
MF'er
- 27 dec 2007
- 109
- 0
Ja bij extreem gebruik ben ik er ook bang voor bij de KTM, niet alle stekkers zijn van even goede kwaliteit zoals bij een Honda bijvoorbeeld waar je nooit last van wat voor corossie dan ook zult hebben.
Bikerlife
MF veteraan
- 5 okt 2007
- 1.988
- 4
dan blijf je knippen en solderen bij sleutelen
solderen kan altijd nog als de connector echt niet meer te redden is
Laatst bewerkt:
Bikerlife
MF veteraan
- 5 okt 2007
- 1.988
- 4
@TLGA
Zal ergin hebben in de idle test & throttle test bij uploaden van een nieuwe map
echter ga ik eerst wat km maken met huidige map alvorens ik er een nieuwe opgooi.
Dan heb ik vergelijkings materiaal~[/quote]
@gix
wat ik begrepen heb is dit niets anders dan wat de dealer ook voor je kan doen.
echter heb ik nu een vrije keus aan mappen, en kan je evt zelf settings "tweaken".
Echter is dat voor gevorderde :O
Wel kan je bv je toerenbegrenzer verhogen, en sensoren in of uitschakelen
Zal ergin hebben in de idle test & throttle test bij uploaden van een nieuwe map
echter ga ik eerst wat km maken met huidige map alvorens ik er een nieuwe opgooi.
Dan heb ik vergelijkings materiaal
~[/quote]@gix
wat ik begrepen heb is dit niets anders dan wat de dealer ook voor je kan doen.
echter heb ik nu een vrije keus aan mappen, en kan je evt zelf settings "tweaken".
Echter is dat voor gevorderde :O
Wel kan je bv je toerenbegrenzer verhogen, en sensoren in of uitschakelen
Laatst bewerkt:
Zeekakkelobbes
MF veteraan
- 9 mrt 2008
- 2.486
- 0
Mwah, die verbindingen van de knippers achter hoef je in principe nooit los te halen,
behalve als je echt het frame opnieuw gaat coaten ofzo..
mensen hier die met 15-42 tandwielverhouding rijden? Hoeveel minder heb je op top?
edit, YamahaGriff: die van jou heeft 15-42 ipv de standaard 16-42, laat even weten wat je top is
behalve als je echt het frame opnieuw gaat coaten ofzo..
mensen hier die met 15-42 tandwielverhouding rijden? Hoeveel minder heb je op top?
edit, YamahaGriff: die van jou heeft 15-42 ipv de standaard 16-42, laat even weten wat je top is
Laatst bewerkt:
Look
MF veteraan
- 26 jun 2006
- 6.403
- 61
Ik had het bij RB motoren al na gevraagd, maar die wisten nergens van. Ik weet dat je ze voor zo'n beetje alle japanse merken kan krijgen. Staan gewoon bij Site Offline op de side. Maar helaas staan ze er van KTM niet bij.
Eigenlijk wil ik de standaard knipperlichten helemaal orgineel houden. Ook de hele achterkant heb ik zo orgineel liggen. Mocht er nu ooit zo iets als een APK voor motoren komen dan heb ik hem is 2 minuten weer helemaal orgineel. Dan zij die stekkertjes best wel handig.
Anders ga ik er gewoon zelf a&p stekkertjes aan zetten.
Hier de plinkertjes die het moeten gaan worden en het orgineel.
gr, Look.
Laatst bewerkt:
nitrorider
MF'er
- 27 dec 2007
- 109
- 0
Bij André Motors KTM in Harderwijk kunnen ze die stekkers gewoon krijgen, dan is jou dealer niet goed op de hoogte.
Look
MF veteraan
- 26 jun 2006
- 6.403
- 61
dat iedee kreeg ik ook al een beetje.
Toppie, ik ga ze even bellen. alvast bedankt.
gr, Look.
- Status
