goed ontluchten! een paar keer in de kvs slangen knijpen helpt ook wat en bij voorkeur het voorwiel op een verhoging zettenThanks! Ga ik doen. Heb het boekje er even bij gezocht, loop alle resevervoiren even na.
Ha mannen,
Vandaag een ruime 150km gereden op de duke. Alles liep vloeiend, maar de motor werd wel wat warm (buitentemperatuur was niet boven de 10gr). Op een bepaald moment begon het dashboard te knipperen en sprong het koelvloeistof lampje aan zijn. De koelvloeistof was zeer recent vervamgen en nog steeds op peil. Wat kan hier de oorzaak van zijn? Ik heb veelal <50km/u gereden, veelal in 2e versnelling. Verder kan ik me niets bedenken wat de motor tot grote warmte heeft gedreven.
Ben benieuwd of jullie tips hebben.
Setje voelermaten uiteraard, micrometer om de shims op te meten is wel handig. En een crankshaft locking bolt: pn:0113 080802
Kost €4 oid bij de dealer. Je kan hem ook zelf maken van een lange m8 bout.
[afbeelding]
En een 14mm inbus om de krukas te draaien
Dit is wel een handige how-to:
Valve Adjustment
Vandaag de 1e rit van 2018 gemaakt.
Was koud, maar geniaal! Leek net alsof het me eerste ritje ooit was, continu een big smile
Meer mensen vandaag een ritje gemaakt?
[afbeelding]
Thanks again!
Ja ik, was zeker genieten
Mijn ritje was echter wel in de auto met stoelverwarming...
Ja ik, was zeker genieten
Mijn ritje was echter wel in de auto met stoelverwarming...
Theoretisch zou dat idd kunnen.
De electronica achter de injectie meet verschillende waarden van de motor maar ook van de lucht. Is de motor koud regelt de electronica brandstof bij. Het kan dus ook dat dat met deze temperaturen ook gebeurt (extra brandstof).
Ik rij nooit met temperaturen beneden de 12gr dus ik zal daar weinig van merken.
Een superduke is sowieso niet echt zuinig toch?
Volgens mij, maar dat weet ik niet zekeris hij minder zuinig als mijn vorige suzuki gsxr 750....
Een superduke is sowieso niet echt zuinig toch?
Volgens mij, maar dat weet ik niet zekeris hij minder zuinig als mijn vorige suzuki gsxr 750....
Ik heb nog nooit zo'n zuinige motor gereden... als ik goed aan het gas hang rij ik 1 op 16.
Maar Bas....de km op de aanhanger naar het circuit moet je niet meetellen he
Ik heb nog nooit zo'n zuinige motor gereden... als ik goed aan het gas hang rij ik 1 op 16.
Hier gaat hij met gemak naar 1 op 12 of nog lager als ik een beetje aan het gas hang. Voor 1 op 16 moet ik echt goed mijn best doen als ik het überhaupt al haal.