FolkieS
MF veteraan
en deze zijn inmiddels ook bekend.
ook maar direct ingeschreven voor een ritje op de 790.
ook maar direct ingeschreven voor een ritje op de 790.
Laatst bewerkt:
Dit ook een geschikte how to misschien:
how to - accu en laadsysteem controleren.
en deze zijn inmiddels ook bekend.
[afbeelding]
ook maar direct ingeschreven voor een ritje op de 790.
Gecontroleerd:
- zekeringen
- spanning aan/uit (met of zonder lamp aan)
- start relais op functionaliteit
- bedrading onder bij accu en boven bij zadel
Zoals het staat in de WPHB kom ik er niet uit. Had ook al een KTM dealer gebeld, maar die wil natuurlijk dat ik langs kom.
Iemand nog een idee?
Bij Goedhart?
In Rocanje, ga daar een rondje maken op de 790 en kan dan aansluitend nog een eigen rondje er aan vast knopen.
Hoe is de staat van de verbindingsstekkers van je dynamo en spanningsregelaar?Gecontroleerd:
- zekeringen
- spanning aan/uit (met of zonder lamp aan)
- start relais op functionaliteit
- bedrading onder bij accu en boven bij zadel
Zoals het staat in de WPHB kom ik er niet uit. Had ook al een KTM dealer gebeld, maar die wil natuurlijk dat ik langs kom.
Iemand nog een idee?
Hha goeije (ps ,naam is neet dennis, gooijs mig doorein mit emes ... )ummer dennis, dat getril van dea v-twin :O
Thanks!
Als ik de dynamo draden (3 keer geel) door meet als de motor draait en gas geeft (multimeter op dcv en de stekkers willekeurig overal inprikkende) slaat hij telkens uit boven de 90v. Dit houdt in, aldus interwebs, dat de dynamo werkt.
Ik heb met Voss te Oss gebeld en met een behulpzame Frank gebeld. Hij bevestigt dat het de spanningsregelaar is (kan zijn).
Origineel: 108 euro
Imitatie: 142 euro
Alle stekkers schoongemaakt... multimeter op een draaide Duke... Accu geeft leuk 11.8v aan; geen verschil.
Wat denken jullie?
Thanks!
Als ik de dynamo draden (3 keer geel) door meet als de motor draait en gas geeft (multimeter op dcv en de stekkers willekeurig overal inprikkende) slaat hij telkens uit boven de 90v. Dit houdt in, aldus interwebs, dat de dynamo werkt.
Ik heb met Voss te Oss gebeld en met een behulpzame Frank gebeld. Hij bevestigt dat het de spanningsregelaar is (kan zijn).
Origineel: 108 euro
Imitatie: 142 euro
Alle stekkers schoongemaakt... multimeter op een draaide Duke... Accu geeft leuk 11.8v aan; geen verschil.
Wat denken jullie?
Vandaag de eerste kilometers op mijn SDR gemaakt. Man, wat rij je snel veeeeels te hard met dit ding!