Hoeveel V geeft hij bij een draaiende motor? en op 3000rpm?
Gemeten op de accupolen.
Mijn GSXR heeft nukken.....vorige week stond ik na een ritje van +/- 40 KM met een dode motorfiets onder aan de afrit.....accu compleet leeg.
Thuis accu opgeladen en de multi-meter ter hand genomen.
Conclusie: het totaal ontbreken van de laadspanning.
Accu geeft in rust 12,7V en dat blijft onveranderd....ook bij verhogen RPM etc.
Zakt ook niet in elkaar tijdens het starten, dus neem aan dat accu nog voldoende gezond is. (Is ook net een jaar oud)
Heb verder alles doorgemeten:
- 0,5 Ohm weerstand over alle 3 de dynamo draden
- bij 5000 toeren op alle 3 de draden 89-90 VAC
- alle bedrading gecontroleerd en getest op kabelbreuk
- diodetest op spanningsregelaar gedaan waarvan diodes goed bleken maar waardes over de voeding naar massa verschilden van die vermeld in de manual. (Moet tussen 0,7 - 1,2 zijn....en gaf 1.4 aan)
Tweedehands Spanningsregelaar gekocht...bleek dezelfde afwijkende waardes te geven en nog steeds geen laadspanning. Inmiddels is er een dus een gloed nieuwe regelaar besteld.
Wachtend op de aankomst van de nieuwe regelaar gisteren nog eens alles doorgemeten aan de motor, en het enige rare wat ik nu kon constateren is het wegzakken van het aantal VAC aan de dynamo kant zodra deze aangesloten wordt op de spanningsregelaar/het elektrische circuit.
Stationair draaiend en dynamo stekker los krijg ik +/- 25 VAC van de dynamo, met verhogen RPM naar 5000 wordt dat ruim 90 VAC. Zodra ik hem aansluit en de motor laat draaien krijg ik nog maar 2-4 VAC gemeten voor de spanningsregelaar.
Begin nu een beetje te twijfelen aan mijn diagnose "kapotte spanningsregelaar", en begin nu toch toch ook de dynamo / stator te verdenken.
Iemand hier bekend met dit fenomeen? En kan diegene aangeven of het nou de SR is of de dynamo spoel?
Is het laadsysteem niet afgezekerd.
Laatst dezelfde symthomen gehad met mijn fiets,moto morini,italianen zekeren hun laadsysteem af, bleek een 40 A zekering te zijn
Dynamo 0,2 ohm,geen lekspanningen
Heb je gemeten van dynamo naar massa?
JepsEn alle 3 de draden 0 weerstand.
Dat vermoeden heb ik dus ook.Zover ik weet is de enige zekering in het laadcircuit de hoofdzekering.
JepsEn alle 3 de draden 0 weerstand.
Dat vermoeden heb ik dus ook.
Is schijnbaar typisch italiaans.Je bedoelt dat je "niks"meet,oneindige weerstand?
Geen (0) weerstand betekent dat de dynamo sluiting maakt met je blok,dus stuk is
een accu van 2 jaar oud, die weinig heeft gereden. jep. die zal gewoon stuk gaan. kwestie van vervangen en weer rijden
Daar ga ik wel vanuit
M'n oudere gixxers rijden ook weinig maar die Yuasa Accu YTX9-BS kunnen kennelijk meer hebben als de Yuasa YT12A-BS ?
Hij staat meestal wel aan de lader maar goed die heeft ook een functie om een defect in de accu aan te kunnen geven.
Wil het wel eventjes zeker weten daarom ff 2-10 minuten alles nameten.
Ik heb het nooit zo op die druppel laders, heb al vaker gehoord dat ze alsnog de accu overladen, wellicht zijn deze laders van Aliexpress
Van de dynamo fase draden naar massa zou O.L moeten zijn. De drie draden onderling kun je 0,5 ohm verwachten. Als dit zo is dat is de kan erg klein dat je stator stuk is.
Ik had het zelfde vorige week. Nieuwe spanningsregelaar was de oplossing bij mij.
Als je straks bij je nieuwe SR nog steeds geen 14,5V op de accu hebt bij 3000tpm dan zou ik de stekker maar eens goed controleren tussen Stator en SR.
Als alles goed is, dan is er toch iets fout...
Trek je dynamo deksel er maar is af. Wellicht mis je wat magneten, of zitten ze los:
Als je niet wilt demonteren, dan zul je er een oscilloscoop op moeten zetten, en dan kijken hoe het lijkt.
[afbeelding]
Ben zelf geen elektro-Nert maar deze filmpjes gebruik ik altijd als reference voor de stator.
Je zou bij de bouwmarkt drie fittingen kunnen kopen en deze aan 1 kant met elkaar kunnen verbinden en de andere kant naar elk van de drie fase draden aansluiten. (De verhuisfittingen van de gamma zijn prima) Zet daar lampen in van 220V/100 watt en start de motor als het goed is branden de lampen bij 5000 toeren even fel.(Uiteraard de SR losgekoppeld) Zo zou je redelijkerwijs kunnen zien hoe de staat van de dynamo is onder belasting. Verder de steker van de dynamo is een rot punt, daar branden draden in en geven overgangsweerstand. Ook om te proberen de SR de + en de min rechtstreeks met een losse draad op de accu aansluiten en dan nog eens de laadspanning meten. SR kan uiteraard ook defect zijn ,
Mocht ik met de nieuwe SR geen laadspanning hebben dan gaan we uiteraard de dynamodeksel maar eens demonteren. Denk alleen niet dat het missende magneten zijn want dan had ik nu waarschijnlijk al meer mechanische schade gehad achter dat deksel.
Hier heb ik idd mooie PDF versies voor;
http://www.electrosport.com/technical-resources/diagnosis-center/fault-finding-guide
http://www.electrosport.com/technical-resources/library/diagnosis/pdf/diode-testing-guide.pdf
Misschien interessant voor de geintresseerden om ff te downloaden
Daar ga ik wel vanuit
M'n oudere gixxers rijden ook weinig maar die Yuasa Accu YTX9-BS kunnen kennelijk meer hebben als de Yuasa YT12A-BS ?
Hij staat meestal wel aan de lader maar goed die heeft ook een functie om een defect in de accu aan te kunnen geven.
Wil het wel eventjes zeker weten daarom ff 2-10 minuten alles nameten.
Klopt, als een accu nog maar 5 volt afgeeft of nul laadstroom accepteert. Dan gaat het rode lampje branden. In 99% van de andere gevallen waarin de accu ook stuk is geeft de optimate vrolijk een groen lampje. Motorzaken hebben niet voor niets een accutester, en voor de prijs van zo'n ding kan je bijna 100 optimate's kopen.