Motor start niet, heel veel al geprobeerd om het op te lossen

[john@1968]

Beste forumleden,

ik hoop dat jullie mij verder kunnen helpen. De reparateur komt niet verder of er moet enorme kosten worden gemaakt.
Tijdens het rijden op de snelweg had mijn motorscooter (Kymco Downtown 300 ABS uit 2016) plots geen vermogen meer.
Omdat het blokje al 155000 km had gelopen en compressieverlies (gemeten) had, ben ik overgegaan op een andere 2e hands blok met 11000 km op de teller.
Het "nieuwe" blok is gemonteerd door de motorzaak maar ook nu wil de motor niet aanslaan. Alle onderdelen zoals TPS, MAP, WTS, Injector zijn allemaal overgezet.
Ik heb al enorme kosten gemaakt door verschillende onderdelen te vervangen, waaronder:

• Injector
• ECU
• Bobine
• Bougie
• Motorblok
• Brandstofpomp
• Accu

De accu heeft voldoende stroom en de startmotor draait goed rond, maar de motor slaat niet aan. De diagnosecomputer geeft geen foutmelding aan
Bij het contact aanzetten hoor ik de brandstofpomp draaien en de brandstofrelais klikt ook. Bij controle blijkt de nieuwe injector geen benzine geeft, als ik de injector uit de brandstoftoevoerslang haal dan spuit er wel benzine uit de slang (brandstofdruk is 3 bar). Wel heb ik gemeten dat er stroom op de injector komt als ik de motor start.
Ditzelfde geldt ook voor de bobine en bougie. De bobine krijgt stroom maar de bougie geeft geen vonk.

Wat zou er mogelijk aan de hand kunnen zijn?
Ik kom er niet meer uit

Dank voor jullie reacties

 

[Vtwinner]

Startblokkering omdat de elektronica van het nieuwe blok niet herkend wordt? Als Kymco dat tenminste heeft.

 

[subtoon]

bobine stuk, proberen zonder bougie of bougiedop.

 

[downsider]

Beste forumleden,

ik hoop dat jullie mij verder kunnen helpen. De reparateur komt niet verder of er moet enorme kosten worden gemaakt.
Tijdens het rijden op de snelweg had mijn motorscooter (Kymco Downtown 300 ABS uit 2016) plots geen vermogen meer.
Omdat het blokje al 155000 km had gelopen en compressieverlies (gemeten) had, ben ik overgegaan op een andere 2e hands blok met 11000 km op de teller.
Het "nieuwe" blok is gemonteerd door de motorzaak maar ook nu wil de motor niet aanslaan. Alle onderdelen zoals TPS, MAP, WTS, Injector zijn allemaal overgezet.
Ik heb al enorme kosten gemaakt door verschillende onderdelen te vervangen, waaronder:

• Injector
• ECU
• Bobine
• Bougie
• Motorblok
• Brandstofpomp
• Accu

De accu heeft voldoende stroom en de startmotor draait goed rond, maar de motor slaat niet aan. De diagnosecomputer geeft geen foutmelding aan
Bij het contact aanzetten hoor ik de brandstofpomp draaien en de brandstofrelais klikt ook. Bij controle blijkt de nieuwe injector geen benzine geeft, als ik de injector uit de brandstoftoevoerslang haal dan spuit er wel benzine uit de slang (brandstofdruk is 3 bar). Wel heb ik gemeten dat er stroom op de injector komt als ik de motor start.
Ditzelfde geldt ook voor de bobine en bougie. De bobine krijgt stroom maar de bougie geeft geen vonk.

Wat zou er mogelijk aan de hand kunnen zijn?
Ik kom er niet meer uit

Dank voor jullie reacties

krukas positie sensor

 

[lexe]

Krukas sensor of zijn tandkrans, nokkenas sensor, (heel lullig maar)stekkers omgewisseld, slechte massa van het blok.

 

[PART 66]

Hoe heb je gemeten dat de bobine stroom krijgt? Ik begreep dat een bobine vonkt wanneer de spanning wegvalt (inductieverhaal).

Maar ik verdenk ook de krukassensor. Kun je daar iets 180° verkeerdom monteren?

 

[Janbros]

Hoe heb je gemeten dat de bobine stroom krijgt? Ik begreep dat een bobine vonkt wanneer de spanning wegvalt (inductieverhaal).

hangt ervan af of het een CDI of een TCI ontsteking is (google voor uitleg).
4takt is in hoofdzaak TCI : ctu plus aan bobijn, min wordt afgesloten op moment van ontsteking.
CDI is condensatoren die hun voltage dumpen over de bobijn op moment van ontsteking.

 

[PART 66]

hangt ervan af of het een CDI of een TCI ontsteking is (google voor uitleg).
4takt is in hoofdzaak TCI : ctu plus aan bobijn, min wordt afgesloten op moment van ontsteking.
CDI is condensatoren die hun voltage dumpen over de bobijn op moment van ontsteking.

Ik heb m'n kennis in een ouderwetse cloudopslag:







Ik ga er van uit dat TS dus een losse bougie buiten het blok heeft getest (bougie in de bougiedop en tegen de cilinderkop) en geen vonk zag tijdens get starten. Wat gebeurd er als je de min van de bobine met een draad aan massa legt?

 

[TedLasso46]

Ik ga er van uit dat TS dus een losse bougie buiten het blok heeft getest (bougie in de bougiedop en tegen de cilinderkop) en geen vonk zag tijdens get starten. Wat gebeurd er als je de min van de bobine met een draad aan massa legt?

Ik ga er eigenlijk vanuit dat TS zelf niks heeft getest maar alles heeft overgelaten aan een “reparateur” die beter is in factureren dan in sleutelen.

@TS: heeft de motorzaak jou een nieuw motorblok aangesmeerd? Of heb je dat blok zelf ergens vandaan gehaald en hen gevraagd die in te bouwen?
Heeft dat blok aantoonbaar gelopen voor je hem kocht?

 

[K@W@]

je hebt alles over gezet van een blok dat PLOTS geen vermogen meer had..
Dat lag niet aan de compressie, dat komt niet PLOTS...
Dus misschien was er wat kapot dat NIET aan je blok lag

 

[K@W@]

oh en check je accu even, die dingen schijnen niet te starten als tijdens het starten de spanning onder de 9,5v zakt. ook al heb je die vervangen

 

[john@1968]

Dank allen voor de verschillende antwoorden en mogelijkheden.

De Kymco heeft geen startblokkering voor zover ik weet. Het motorblok heb ik me laten vertellen is een dom ding. Dat betekent dat de computer icm de sensoren, injectie, bobine en etc bepalend zijn. Uiteraard als het motorblok mechanisch in goede staat is, wat het geval is.

Dat de bobine, bougiedop defect is ook bijna onmogelijk omdat deze onderdelen ook nieuw zijn. Ik heb de bougievonk gecontroleerd met een aardedraad op het motorblok. Het motorblok heb ik ook getets ofdeze goed aarde maakt, dit is het geval.
Stekkers zijn allemaal gecontroleerd op corrosie en of deze goed zijn aangesloten. Maar je kunt deze maar op één manier aansluiten en van corrossie is geen sprake,

Krukas sensor of zijn tandkrans, nokkenas sensor, zijn allemaal gereset, maar zal ik opnieuw gaan controleren
Het blok heeft aantoonbaar gelopen en heb ik zelf aangeschaft. De motorzaak denkt altijd met mij mee en kom ik al jaren. Zij hebben zelf aangegeven om kosten te besparen dat ik zelf verder ga onderzoeken. Ik ben zelf ook redelijk technisch aangelegd en doe onderhoud altijd zelf. Ik heb geen reden om te twijfelen aan de intenties van de motorzaak en zij hebben zelfs het factuurbedrag naar beneden gebracht omdat ze baalde dat de motor met het andere motorblok het niet deed.

Ik denk zelf ook dat er iets kapot is gegaan buiten het motorblok. Maar kom er niet achter wat het het is. Ik heb de servicemanual en kan daardoor alles doormeten en controleren. Accuspanning is 13,5V. Dus ook prima.

Ik ga de krukas en nokkenas sensor controleren, maar vind het wel vreemd als dat door de diagnosecomputer niet wordt aangegeven

Hou jullie op de hoogte

 

[Rob RD]

Ik meen dat de brandstofdruk zo'n 7 bar hoort te zijn. Je kan de verstuiver met een fietspomp op werking controleren

 

[Vtwinner]

@WebEngine nog op dit forum? Staat me bij dat hij veel ervaring heeft met Kymco.

 

[Dirtbag]

Klinkt precies als wat ik had:

Aprilia Atlantic 500 sprint slaat niet aan

Bijij was een massapunt van de kabelboom en de ecu op de plus vd startmotor beland.

Dus zodra de startmotor draait, was de ecu spanningsloos.

Zou bijzonder zijn als het ook bij jou zou zijn.

db

 

[rrblade]

Fouten in de massa bedrading geeft soms onverklaarbare storingen.
Verbind de meest belangrijke massa punten even tijdelijk met een extra draad rechtstreeks aan de minpool van de accu.

Er hoeft maar een overgangs weerstand te zitten in een boutje oid.

 

[Janbros]

Ik meen dat de brandstofdruk zo'n 7 bar hoort te zijn. Je kan de verstuiver met een fietspomp op werking controleren

3 bar is zowat de standaard
7 bar voor een simpel ding ? denk het niet.

 

[midlifecrisis]

.
Ik heb de servicemanual en kan daardoor alles doormeten en controleren. Accuspanning is 13,5V. Dus ook prima.

Ik ga de krukas en nokkenas sensor controleren, maar vind het wel vreemd als dat door de diagnosecomputer niet wordt aangegeven

Hou jullie op de hoogte

En tijdens het starten, want dat is wat @K@W@ bedoeld.