niet starten en draad over

[Stefke6]

Vorig jaar Juli is mijn lieve Vespa naar de ellende gegaan. Uiteindelijk bleek de krukas vastgelopen. Alles opengehaald, krukas en wat andere zaken vervangen en weer in elkaar gezet. Hier zat wel 9 maanden tussen Hij start met kickstart en draaide als een dolle. Zet ik dat ding uit om de draden netjes weg te werken. Als ik hem weer wil starten doet hij niets meer. Ik had nog niets veranderd. Wel had ik een massadraad over.

Iemand enig idee wat ik heb verkloot? Alle input is welkom!

Het gaat om een ET4 125.

 

[willem1940]

..... De ene punt op de min van de accu, de andere punt aan het uiteinde van de draad.

Die draad had je met 1 eind aan de min vastgemaakt dus "technisch" meet je dan alleen op de uiteinden van een draad .... de uiteinden van een draad zijn "technisch" hetzelfde punt en als je daarop een uitslag krijgt dan zal je meetinstrument in de stand Ohm/weerstands-meting hebben gestaan ..... flink vernielingsgevaarlijk als je ook nog iets zou proberen naar andere punten.

 

[willem1940]

Verder denk ik dat de vraag toch moet zijn hoe het kan dat hij het wel deed, er niets veranderd is en het ineens niet meer doet.

Er is wel iets veranderd .... je hebt een draad over en de scooter doet het niet meer.

Of had je die draad al over toen-ie het nog wel deed?

 

[Stefke6]

Yes Willem, die draad had ik al over toen hij het nog wel deed.

 

[Hans50]

Vraagje, weet je hoe je met een multimeter om moet gaan ? Anders gezegd, weet je het verschil tussen spanning, stroom, weerstand en dergelijke ? Zoniet kun je meten wat je wil maar je kunt er niks mee.

 

[Stefke6]

Ja, goed punt. Het meten is gebeurd door die ander. Maar goed, die draad zat er dus uberhaupt niet in.

 

[Hans50]

Maar wat heeft ''die ander'' dan gemeten ? Denk dat Willem daar ook wel benieuwd naar is.

 

[Hans50]

Nee, dat idee heb ik ook. Is het wel normaal dat er dan spanning op komt?

Als je op de uiteinden van één draad ''spanning'' meet staat je meter op Ohm.

[Oeps, had Willem ook al gezegd]

 

[Buikschuiver oet Dre]

oke [me="Buikschuiver oet Dre"]probeert ook mee te denken.[/me]

je hebt 1 losse draad.
je meet alleen op de min pool 0,2 en met het losse draad meer???

 

[Stefke6]

Ok, ik ga hier op terug komen Ik vermoed dat ik dingen door elkaar haal. Maar los van het draadjesraadsel iemand een idee?

Abstract:

Situatie X: Het werkt

Ongewijzigd

Situatie X: Het werkt niet

 

[Stefke6]

oke [me="Buikschuiver oet Dre"]probeert ook mee te denken.[/me]

je hebt 1 losse draad.
je meet alleen op de min pool 0,2 en met het losse draad meer???

Zo ja... Wat ik zeg, word ik nou gek?

 

[Hans50]

Ok, ik ga hier op terug komen Ik vermoed dat ik dingen door elkaar haal. Maar los van het draadjesraadsel iemand een idee?

Abstract:

Situatie X: Het werkt

Ongewijzigd

Situatie X: Het werkt niet

Nou, terug naar je eerste X dus. Klaar.
Vonkt je bougie trouwens wel ?

 

[Buikschuiver oet Dre]

weet ik niet maar ik zou erbij ploffen


en de draden weer tevoor schijn toveren en dan weer proberen te starten doet hij het dan is er een losse/kapotte draad.

 

[Stefke6]

Nou, terug naar je eerste X dus. Klaar.
Vonkt je bougie trouwens wel ?

Hans, goed dat je het zegt! Ik heb even gekeken, geen vonk. Bobine kabel laat ook helemaal niets zien. Zou het kunnen dat mijn startonderbreker tussen die twee pogingen door kuren heeft gekregen?

 

[Hans50]

Je hebt dus met het weer opbouwen een draad gemist, of geplet en dus gebroken. En zonder bougievonk gaat helemaal niets, tenzij het een diesel is...

 

[Stefke6]

Maar Hans, hoe kijk jij dan aan tegen de abstracte situatie? Dat hij het eerst wel deed dus?

 

[Hans50]

Zoals ik al zei, als je verder niets veranderd hebt mis je ergens een draadje of je hebt een breuk. Of een ander defect natuurlijk. Verder reikt mijn glazen bol helaas niet. En meten vanaf een afstand gaat helaas een beetje moeilijk... Is je bougie trouwens nog wel goed ?

 

[Stefke6]

Morgenavond ga ik er mee aan de slag. Alvast bedankt voor alle adviezen! Ik houd jullie op de hoogte.

 

[Stefke6]

Ok, ben ermee aan de slag geweest. Alles door laten meten, daar geen problemen. Ik denk aan de startonderbreker. Het Ledje dat foutcodes van dat ding aangeeft is helaas niet aangesloten kom ik net achter. Ik sluit deze week het ledje aan op de CDI en kijk wat daar uitkomt. Volgens Vespa kan de startonderbreker bij een gebrek aan aarde ergens in de motor (de kabel die ik over had zou daar zomaar de oorzaak van kunnen zijn) de sleutel 'wissen' uit zijn rijtje van toegestane sleutels. Een heel gedoe dus. Iemand nog ideeën verder?

 

[Flying_Dutchman]

Tja, ken Vespas van na de 50 Special uit 1980 niet zo goed, maar kan het niet iets verschrikkelijk eenvoudigs zijn zoals het massadraadje van de bobine (vooropgesteld een ET4 heeft zoiets)???

 

[Stefke6]

Aha, er zit een testsocket bij het blok waar je makkelijk een LEDje op aan kan sluiten. Dat maar even doen dan.