OBD-II in motorfietsen

[Smekkie]

Afgelopen tijd ben ik i.v.m. stage bezig met OBD-II, om dat uit te lezen voor auto's. Maar jullie snappen al wel dat ik dan ook getriggerd ben om dat voor motors te doen.

Echter is de OBD-II regeling alleen van toepassing op auto's. En motorfietsen hoeven niet aan deze eis te voldoen, zover ik nu weet. Toch zijn er wel gevallen, vooral bij de nieuwere modellen, dat er een OBD-II connector verstopt zit.
Een R6 van het jaar 2009, zit geen OBD-II poort op volgens de handleiding. Misschien dat ze het verstoppen. Ik weet wel dat er wel codes uit te lezen zijn via het dashboard, maar ik wil juist real-time de data bijhouden/loggen.
Er is iig niks over te vinden. Jammer, maar ik ben wel benieuwd of jullie ervaring hebben met OBD-II en op welke merken/modellen motors dat zijn.

 

[Ducati-m]

Aprilia
KTM
Triumph
Benelli

check tuneecu eens

en om data te loggen kun je een obd2 bluetooth reader gebruiken die je aansluit in samenwerking met Racechrono. Kun je o.a. RPM, gasstand etc uitlezen. En als je een externe GPS receiver (qstarz) gebruikt kun je ook nog snelheid/g-krachten/laptimes en de boel exporteren naar google maps. Kun je lijntjes kijken

kosten: +/- 100,- (qstarz gps en een oude symbian telefoon, en de bluetooth OBD2).
Dan krijg je ongeveer dit:

 

[Den The Man]

Er is een standaard bij moderne motorfietsen. Via de diagnosestekker zijn de belangrijkste dingen uit te lezen, maar geen idee of dat ook realtime kan.
Helaas is het geen €50 apparaatje die je nodig hebt, maar een serieuze diagnose machine/computer.
Honda doet er iig sinds 2003 aan

 

[MBgek]

Zijn er geen after market ecu's met uitlees mogelijkheid?

 

[NOSfearatu]

Afgelopen tijd ben ik i.v.m. stage bezig met OBD-II, om dat uit te lezen voor auto's. Maar jullie snappen al wel dat ik dan ook getriggerd ben om dat voor motors te doen.

Echter is de OBD-II regeling alleen van toepassing op auto's. En motorfietsen hoeven niet aan deze eis te voldoen, zover ik nu weet. Toch zijn er wel gevallen, vooral bij de nieuwere modellen, dat er een OBD-II connector verstopt zit.
Een R6 van het jaar 2009, zit geen OBD-II poort op volgens de handleiding. Misschien dat ze het verstoppen. Ik weet wel dat er wel codes uit te lezen zijn via het dashboard, maar ik wil juist real-time de data bijhouden/loggen.
Er is iig niks over te vinden. Jammer, maar ik ben wel benieuwd of jullie ervaring hebben met OBD-II en op welke merken/modellen motors dat zijn.

Moet je naast een EOBD2 diagnoseapparatuur ook nog een hele snelle scoop hebben.
Onlangs hebben wij een nieuwe KTS en DCU gekocht van Bosch....maar die scoop redt het niet bij die van GMTO die ik gebruik.
Das een snelle 4 kanaals
data bijhouden met een uitleesdingetje schiet nooit op...
Dat zijn dingen van een paar meier....niet meer

 

[AadmanZ]

Volgens mij is het bij motoren met Euro-5 straks verplicht, maar dat weet ik niet zeker..

 

[vroembert]

Moet je naast een EOBD2 diagnoseapparatuur ook nog een hele snelle scoop hebben.
Onlangs hebben wij een nieuwe KTS en DCU gekocht van Bosch....maar die scoop redt het niet bij die van GMTO die ik gebruik.
Das een snelle 4 kanaals
data bijhouden met een uitleesdingetje schiet nooit op...
Dat zijn dingen van een paar meier....niet meer

Van heel veel van die dure dingetjes zijn inmiddels goedkope Chinese klonen te krijgen, misschien niet goed genoeg voor de werkplaats, maar voor wat leuke data bijhouden op het circuit goed genoeg. Ik loop er hard over te denken, om voor prive doeleinden een Autocom aan te schaffen. Wel ietsje duurder dan de bekende Elm 327 voor nog geen 2 tientjes, maar je kan er veel meer mee.

GMTO maakt overigens prachtig spul, kort geleden nog iemand mee aan het werk gezien, aan mijn diesel bestelblik. De beste man zag heel snel, wat de dealer niet ziet.

 

[Do-it]

Eensch met Timj: tuneecu

Werkt prima op mn Triumph.
Leuk hoor, online je dashboard op de laptop, sensors resetten, nieuwe map laden.

 

[erwinko]

Van heel veel van die dure dingetjes zijn inmiddels goedkope Chinese klonen te krijgen, misschien niet goed genoeg voor de werkplaats, maar voor wat leuke data bijhouden op het circuit goed genoeg. Ik loop er hard over te denken, om voor prive doeleinden een Autocom aan te schaffen. Wel ietsje duurder dan de bekende Elm 327 voor nog geen 2 tientjes, maar je kan er veel meer mee.

GMTO maakt overigens prachtig spul, kort geleden nog iemand mee aan het werk gezien, aan mijn diesel bestelblik. De beste man zag heel snel, wat de dealer niet ziet.

Ik denk zomaar dat dat eerder aan de beste man lag als de testkast
Even foutcodes uitlezen kan iedereen die meer als 2 hersencellen heeft.
Maar de parameters juist beoordelen heb je toch echt wat meer verstand voor nodig..

 

[Smekkie]

Bedankt voor de antwoorden! Ik ga kijken of met tuneecu iets mogelijk is! Eerst nog iemand in de buurt vinden met een OBD-II poort. ^^

 

[fretje-pitbull]

Van heel veel van die dure dingetjes zijn inmiddels goedkope Chinese klonen te krijgen, misschien niet goed genoeg voor de werkplaats, maar voor wat leuke data bijhouden op het circuit goed genoeg. Ik loop er hard over te denken, om voor prive doeleinden een Autocom aan te schaffen. Wel ietsje duurder dan de bekende Elm 327 voor nog geen 2 tientjes, maar je kan er veel meer mee.

GMTO maakt overigens prachtig spul, kort geleden nog iemand mee aan het werk gezien, aan mijn diesel bestelblik. De beste man zag heel snel, wat de dealer niet ziet.

voor de auto heb ik hier een chinees obd spulletje die je moet aansluiten op de laptop, alles samen heeft het me 35euro gekost en ik kan ermee dingen coderen, paar real-live features, fouten uitlezen, zelf de sleutels blokeren, km stand veranderen (mocht je dit willen )

 

[vroembert]

Ik denk zomaar dat dat eerder aan de beste man lag als de testkast
Even foutcodes uitlezen kan iedereen die meer als 2 hersencellen heeft.
Maar de parameters juist beoordelen heb je toch echt wat meer verstand voor nodig..

Met verschillende testers de boel proberen uit te lezen, maar dat ging niet helemaal zonder slag of stoot. De man in kwestie is een specialist, maar ik zag zelf ook gelijk wat hem opviel. Er zit wel degelijk verschil in testapparatuur en bepaalde auto's zoals transits hebben wat kuren bij het uitlezen.

 

[vroembert]

voor de auto heb ik hier een chinees obd spulletje die je moet aansluiten op de laptop, alles samen heeft het me 35euro gekost en ik kan ermee dingen coderen, paar real-live features, fouten uitlezen, zelf de sleutels blokeren, km stand veranderen (mocht je dit willen )

Het ding wat ik wil, heeft er een hele berg voertuigspecifieke software bij, voor generiek obd zwerft pcmscan of scanxl wel rond op wat vage poolse servers. Daarnaast wil ik ook ritjes kunnen loggen omdat er wat af en toe optredende problemen met het goed lopen van de motor zijn, het kreng loopt altijd net weer netjes als hij bij de dealer staat

 

[sav]

Het ding wat ik wil, heeft er een hele berg voertuigspecifieke software bij, voor generiek obd zwerft pcmscan of scanxl wel rond op wat vage poolse servers. Daarnaast wil ik ook ritjes kunnen loggen omdat er wat af en toe optredende problemen met het goed lopen van de motor zijn, het kreng loopt altijd net weer netjes als hij bij de dealer staat

Het kreng heeft toch een geheugen voor dat ene momentje dat hij niet lekker loopt?

 

[Mechanism]

Werkt niet altijd zo, anders zouden de nieuwe(re) scanners met live-data geen zin hebben (aansluiten en rijden in de hoop dat de scanner het foutje al rijdend op pakt).

 

[vroembert]

Het kreng heeft toch een geheugen voor dat ene momentje dat hij niet lekker loopt?

Alleen jammer dat heel veel van de data, die uitsluitsel kunnen geven, niet in het geheugen blijven staan, dus een datarecorder er aan hangen en net zolang rijden totdat de storing optreedt en dan de live data op de computer bekijken kan uitkomst bieden. Een dubbelmassa vliegwiel dat bezig is kapot te gaan, geeft geen foutcode, maar de krukas sensor van je diesel geeft wel verkeerde waardes door. Met als gevolg verkeerde correctie waardes voor de inspuiting.

 

[bok001]

Voordat de DM vliegwiel de geest geeft dan heeft hij ruim voor die tijd al van zich laten horen

 

[vroembert]

Voordat de DM vliegwiel de geest geeft dan heeft hij ruim voor die tijd al van zich laten horen

Dat klopt, het vliegwiel wordt geleidelijk minder, maar heeft helaas voordat hij echt de geest geeft al een tijdje voor een minder prettige motorloop gezorgd. En aangezien ze al een volledige bakrevisie hebben moeten doen (maandje nadat de bak er af moest voor de krukaskeerring) en de bak een 2e keer weg is geweest, omdat ze het niet goed hadden gedaan en vervolgens afgelopen week de complete achterremmen zijn gereviseerd. Tangen gereviseerd, schijven en blokken vervangen (Wat bij een achterwiel aangedreven transit veel werk is) zitten ze niet meer te springen om ook nog even het vliegwiel onder garantie te doen. Achter deze auto moeten ze toch al veel geld aangooien.

Wat wel betekent, dat ik een poosje vooruit kan

 

[erwinko]

Dat hij minder mooi loopt zal komen omdat de 'klappen' niet meer gedempt worden maar juist versterkt.
Ik zou niet kunnen bedenken waarom de krukas sensor dan verkeerde waardes aangeeft?? Wat ik mij wel kan bedenken is dat de krukas versnelling anders verloopt en hierdoor de adaptieve brandstof correctie wordt aangepast.
Overigens hoor ik af en toe verhalen voorbij komen over transit vliegwielen Sneuvelen bij bosjes.

Ik denk zomaar dat dat eerder aan de beste man lag als de testkast
Even foutcodes uitlezen kan iedereen die meer als 2 hersencellen heeft.
Maar de parameters juist beoordelen heb je toch echt wat meer verstand voor nodig..

Met verschillende testers de boel proberen uit te lezen, maar dat ging niet helemaal zonder slag of stoot. De man in kwestie is een specialist, maar ik zag zelf ook gelijk wat hem opviel. Er zit wel degelijk verschil in testapparatuur en bepaalde auto's zoals transits hebben wat kuren bij het uitlezen.

Ook met de originele Ford testkast dan?

Is gewoon uit nieuwsgierigheid hoor, soms leer je nog wel eens wat zo.
Ik ben zelf voornamelijk de originele testkasten van dealers gewend en de mogelijkheden zijn daarmee over het algemeen best groot en zover ik weet van universele testers kunnen ze meer.

 

[Zeroground]

.......hoop dingen.....

Het zit je niet mee met die Transit of heb je er al veel mee gereden?

Wat wel betekent, dat ik een poosje vooruit kan

Mooi

 

[vroembert]

Dat hij minder mooi loopt zal komen omdat de 'klappen' niet meer gedempt worden maar juist versterkt.
Ik zou niet kunnen bedenken waarom de krukas sensor dan verkeerde waardes aangeeft?? Wat ik mij wel kan bedenken is dat de krukas versnelling anders verloopt en hierdoor de adaptieve brandstof correctie wordt aangepast.
Overigens hoor ik af en toe verhalen voorbij komen over transit vliegwielen Sneuvelen bij bosjes.Ook met de originele Ford testkast dan?

Is gewoon uit nieuwsgierigheid hoor, soms leer je nog wel eens wat zo.
Ik ben zelf voornamelijk de originele testkasten van dealers gewend en de mogelijkheden zijn daarmee over het algemeen best groot en zover ik weet van universele testers kunnen ze meer.

De krukas versnelling wordt inderdaad verkeerd gemeten en dan wordt zoals je al verondersteld de adaptieve brandstof correctie aangepast.

Ik weet niet hoe het met de originele testkast zit, maar met universele apparatuur wisselt het succes. De specialist waar ik geweest ben heeft testapparatuur van GMTO, dat ging fluitend, een kennis die bij de ANWB werkt (autotechnische achtergrond) met ook mooi testspul (ook al is het een Chinese kloon voor privegebruik) verloor af en toe de verbinding met de ecu, meetwaardes kwamen wel overeen.


Transit vliegwielen sneuvelen inderdaad regelmatig, in warmere streken zoals in Turkije waar de Transit gebouwd wordt, zetten ze er tegenwoordig weer een vast vliegwielset in, van Valeo, omdat de DM vliegwielen niet tegen hogere temperaturen kunnen. Ze kunnen de warmte niet goed afvoeren en gaan daardoor stuk. Als de mijne de geest geeft, gaat er ook een andere in, veel te gevoelig. Ook in taxi's en b.v wegenwachtauto's die veel stationair draaien gaan de DM aan de lopende band stuk, merk auto maakt niet uit, het komt bijna allemaal bij LUK weg.

 

[MonstroMorini]

ff ontopic: ducati en morini mbv ducatidiag. Kan je ook je eigen maps flashen en diagnostics natuurlijk.

 

[vroembert]

Ik denk dat het diagnostics gedeelte steeds belangrijker gaat worden bij motoren, het is de enige manier om snel te testen, of de motorfiets nog aan de emissie eisen voldoet. Die eisen worden steeds strenger en worden gelijk getrokken met auto's. Dus of we willen of niet, er zal ongetwijfeld een vorm van controle komen.

 

[Den The Man]

Met auto's is het tegenwoordig al zo dat een emissie gerelateerde foutcode direct APK afkeur is

 

[sav]

Met auto's is het tegenwoordig al zo dat een emissie gerelateerde foutcode direct APK afkeur is

Maw: ik moet op zoek naar reset software ?




Kunnen die fabrikanten er geen SD kaartje in prutsen? Dat formatteert lekker makkelijk.