Blackbonkie
Die hard MF'er
Hallo mensen.
Als ik de luchtkamer meet van een voorpoot van Kawa zx9 met dan de veer er in staan?
Als ik de luchtkamer meet van een voorpoot van Kawa zx9 met dan de veer er in staan?
oliepeil in voorpoot
- Onderwerp starter Blackbonkie
- Startdatum
Zeeuwmeeuw
MF veteraan
En dan nu in het Nederlands?
Of bedoel je of de veer in de poot moet zitten? =>
Laatst bewerkt:
Hm, ik zou toch zeggen: de luchtkamer meet je zonder veer en helemaal ingeveerd.
Zeeuwmeeuw
MF veteraan
JanB
geblokkeeerd account
- 24 jan 2003
- 47.133
- 16
Hmmm, daar kun jij ook weer gelijk in hebben.
Binnenpoot helemaal inpersen/inveren, geen veer erin en dan meten.
Ik lees dat wisselend, sommigen zeggen dat de veer er in moet zitten. Ik heb 'm overigens altijd zonder veer gemeten en ingeveerd. Uiteraard wél eerst de zaak goed ontluchten en even laten rusten......
Rambabbel
MF legend
Zeeuwmeeuw
MF veteraan
Zelf ben ik meer voor de exacte wetenschappen en denk ik graag in milliliters.
Pak dan gewoon een grote injectiespuit en vul dan 2x exact dezelfe hoeveelheden in de vork.
Luchtkamer meten is wel nauwkeuriger maar ja, die keren dat ik het moest doen deed ik gelijk groot onderhoud aan de vork en trok hem altijd helemaal uit elkaar. Kleine moeite als je de vork toch al op je schoot hebt liggen om bijv. nieuwe keerringen te steken (zijn ook de kosten niet en heb je weer gelijk iets nieuws aan je fiets
).Daarnaast wil ik gerust eerlijk toegeven dat ik toch niet zo'n uitmuntende coureur ben die het verschil zal merken tussen 100mm LK of 110mm LK.
JanB
geblokkeeerd account
- 24 jan 2003
- 47.133
- 16
Zelf ben ik meer voor de exacte wetenschappen en denk ik graag in milliliters.
Pak dan gewoon een grote injectiespuit en vul dan 2x exact dezelfe hoeveelheden in de vork.
Luchtkamer meten is wel nauwkeuriger maar ja, die keren dat ik het moest doen deed ik gelijk groot onderhoud aan de vork en trok hem altijd helemaal uit elkaar. Kleine moeite als je de vork toch al op je schoot hebt liggen om bijv. nieuwe keerringen te steken (zijn ook de kosten niet en heb je weer gelijk iets nieuws aan je fiets
Daarnaast wil ik gerust eerlijk toegeven dat ik toch niet zo'n uitmuntende coureur ben die het verschil zal merken tussen 100mm LK of 110mm LK.
Nee, nooit doen. Áltijd de luchtkamer meten, niet gaan klooien met hoeveelheden. Gek genoeg is juist dat nooit exact.
Of je het verschil altijd merkt bij het rijden hangt van de rijder af.
Maar je zult het verschil vrijwel zeker gaan merken bij een noodstop, laat dat nou juist het minst geschikte moment zijn om er achter te komen dat de vering niet goed werkt......
Gixxer-harry
MF veteraan
Jammer dat er nergens beschreven staat wat de juiste manier van luchtkamer meten is
Het zou het gokken veranderen in zeker weten
Laten we maar hopen dat er snel een how-to gemaakt wordt
Het zou het gokken veranderen in zeker weten
Laten we maar hopen dat er snel een how-to gemaakt wordt
JanB
geblokkeeerd account
- 24 jan 2003
- 47.133
- 16
Je bedoelt dat ál die keren dat mensen vertellen dat je de lúchtkamer moet meten voor jou pas genoeg is als er een "howto" is?
Kijk er overigens elk WPH op na, ook daar staat hetzelfde......
Laatst bewerkt:
Blackbonkie
Die hard MF'er
- Onderwerp starter
- #11
Ja, sorry vraag was een beetje dom geschreven maar ik heb die poten helemaal uit mekaar want keerring lekte
Gixxer-harry
MF veteraan
Meen je niet
Is het al op schrift gezet?
Is het al op schrift gezet?
