Probleem Yamaha XS400 DOHC

[dannyvs1400]

Ik heb een probleem met onze Yamaha XS400 Dohc uit 1983.

Hij is opeens slecht gaan lopen.
Kleine rammel in het blok.

Inmiddels de nokkenasketting vervangen en de carburateurs schoongemaakt.

Motor start moeilijk met de Choke erop.
Toerental stijgt tot 5000 en slaat na een paar seconden af.

Zonder choke start ie niet, zet ik de choke eraf als ie loopt slaat ie meteen af.

Als hij loopt op 500o toeren klinkt het blokje wel erg goed, zonder rammeltjes of gekke dingen. Dus nokkenasketting vervangen was een goede zet.

Als de motor loopt wordt de Linker uitlaat bocht Rood heet.

Wat kan de oorzaak zijn?

 

[Quark]

rood heet?

er is iig iets met je mengsel niet in orde....

 

[Armada]

Denk inderdaad dat je carburateurs eens schoongemaakt moeten worden.

Kijk eens naar je bougies, dit wil weleens een deel van het verhaal vertellen. Denk dat er vast wel iemand is van de vaste techniek bezoekers met een lijstje inclusief foto's die wat zeggen over de afstelling en dergelijke

 

[dannyvs1400]

carburateurs hebben we al schoongemaakt en de membramen zijn vervangen.

kleur van de bougies is volgens mij gewoon goed.

 

[Anoniempje313]

'Prboleem Yamaha XS400 DOHC' > 'Probleem Yamaha XS400 DOHC'


Volgens mij heb je het eerste probleem opgelost en een nieuwe gemaakt. Als één bocht heet wordt en de ander niet, dan is er iets niet goed.

Controleer of de bougies beide vonken, en of beide cilinders brandstof krijgen.

 

[bananeman1001]

weet je wel zeker dat de nokkenastiming goed staat?

 

[dannyvs1400]

Ik heb waarschijnlijk het probleem gevonden.

Nokkenas timing staat goed.

Klepspeling gecontroleerd:

Linker cilinder
Inlaat: 0,11mm
Uitlaat 0,11mm

Rechter cilinder:
Inlaat 0,06mm
Uitlaat 0,04 paste er niet tussen en dunner had ik niet.


weet iemand wat de waarde zou moeten zijn?

 

[gassen]

Bekleidung, Helme und Motorradzubehör | Louis Motorrad & Freizeit

 

[dannyvs1400]

Bedankt!

 

[dannyvs1400]

ik zie dat de inlaat tussen de 0,11 en de 0,15 moet zitten,
en de uitlaat tussen de 0,16 en 0,20.

is meer of minder ruimte er tussen nu beter? of maakt dit niet zo veel uit.

 

[gassen]

Inlaatklep: 10 moet er makkelijk doorgaan, 15 net niet/wel, dan zit je altijd goed. Het is rommelen binnen de gestelde marges.
Wat krapper geeft theoretisch een wat langere openingstijd (hogere vullingsgraad), of je dat gaat merken?
Wat ruimer geeft een fractie langere koel periode (voor de uitlaatklep wel prettig) of je dat gaat merken?