Trail braking
- Onderwerp starter MarcelPas
- Startdatum
Tarwetijger
MF veteraan
Dit plaatje vat het aardig samen. Voor de bocht als je nog rechtop rijdt, rem je met 100% kracht (brake pressure, BP). Naarmate je meer kantelhoek (lean) hebt, bouw je de remkracht af.
Merk ook op dat er nog geen fractie van een seconde zit tussen vol gas en volle kracht remmen. Makkelijker gezegd dan gedaan.
100% remmen moet je wel opbouwen, een geoefende rijder kan dat heel snel.
A
Anoniempje619
Guest
Natuurlijk
Ga maar eens een cursus doen via Troy Corser RSE - Racing School Europe RSE - with Troy Corser hopelijk zit deze materie nog in het lespakket ?
A
Anoniempje619
Guest
Begin neutraal bouw het de maanden daarna langzaam op met een beetje gas
A
Anoniempje619
Guest
Stekkenwal Traibraking door...aankomend stekkenwal v rem licht ja licht anders val je letterlijk wat overdreven stil aanraken en sturen.Insturend halverwege stekkenwal rem je ook nog behoorlijk af.
Klopt idd tot halverwege meestal knal je hem er daar in
Marlig
MF veteraan
- 11 sep 2010
- 3.543
- 1.086
In theorie is er veel te leren maar uiteindelijk moet het in de praktijk gebeuren en dat is voor een X aantal circuitrijders toch andere koek gezien de vragen na een sessie.
Remdruk opbouwen is al heerlijk om te leren heb je dit goed onder de knie....uuuuhhh vingers(2 of 3?)dan het onderwerp waar dit topic om gaat.
En of je nu les krijgt van een zeer snelle T Corser (aardige gast)of een liefhebbende gewone instructeur
die zowel veel ervaring als straatrijder en op het circuit bezit het komt op hetzelfde neer.
Achter een instructeur rijden met de juiste snelheid is het beste kijken kijken en nog eens kijken en proberen te doen wat hij aangeeft en laat zien.
Het is en blijft een leuk spelletje.
Remdruk opbouwen is al heerlijk om te leren heb je dit goed onder de knie....uuuuhhh vingers(2 of 3?)dan het onderwerp waar dit topic om gaat.
En of je nu les krijgt van een zeer snelle T Corser (aardige gast)of een liefhebbende gewone instructeur
die zowel veel ervaring als straatrijder en op het circuit bezit het komt op hetzelfde neer.Achter een instructeur rijden met de juiste snelheid is het beste kijken kijken en nog eens kijken en proberen te doen wat hij aangeeft en laat zien.
Het is en blijft een leuk spelletje.
Marlig
MF veteraan
- 11 sep 2010
- 3.543
- 1.086
Mooi plaatjeBekijk bijlage 1713134
Dit plaatje vat het aardig samen. Voor de bocht als je nog rechtop rijdt, rem je met 100% kracht (brake pressure, BP). Naarmate je meer kantelhoek (lean) hebt, bouw je de remkracht af.
Merk ook op dat er nog geen fractie van een seconde zit tussen vol gas en volle kracht remmen. Makkelijker gezegd dan gedaan.
,plak het op het cockpitje 
Plus hij laat het duidelijk zien.
Wat ook een leuke tip is.
Lig je in een linker bocht onder een hellingshoek.
Pas dan (nogmaals) countersteering toe je motor zal hierdoor sneller rechtop komen.
Niet te lomp anders lig je in de bosjes
Geen countersteering!
Gebruik hiervoor je voetsteunen. Is trouwens een belangrijk onderdeel van de lesstof bij Racing School Europe
A
Anoniempje619
Guest
Je baas van de "Racing School Europe" heeft er zelfs les in gegeven met Marques als voorbeeld. Natuurlijk is het niet gemakkelijk en onnatuurlijk.
Countersteering is erg tricky omdat je dan makkelijk je voorwiel onderuit drukt, zeker icm met verkeerde houding/ teveel hellingshoek en dus teveel druk op je stuur/voorwiel.
Je zegt het al dat Marquez dit wel doet, ik denk niet dat er hier iemand van dat niveau op MF zit
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
A
Anoniempje619
Guest
Countersteering is erg tricky omdat je dan makkelijk je voorwiel onderuit drukt, zeker icm met verkeerde houding/ teveel hellingshoek en dus teveel druk op je stuur/voorwiel.
Je zegt het al dat Marquez dit wel doet, ik denk niet dat er hier iemand van dat niveau op MF zit
Daarom gaat Marquez ook zo vaak op z/n plaat
Racing School Europe zal deze techniek , kennelijk zoals ik je nu begrijp dus niet meer aanleren ? Maar ik denk dat jullie teveel focussen op countersteering ? Als je in een linker bocht een beetje/kort-rukje links na de curb aan je clipon trekt daar ging het om.De motor dan sneller rechtop komt te staan.
Klopt, maar hou een beetje rekening dat hier ook minder bedreven circuitrijders mee lezen. Als je basis niet klopt en je begint met countersteering dan lig je zo op je plaat. Daarom reageerde ik op dit berichtDaarom gaat Marquez ook zo vaak op z/n plaat
Racing School Europe zal deze techniek , kennelijk zoals ik je nu begrijp dus niet meer aanleren ? Maar ik denk dat jullie teveel focussen op countersteering ? Als je in een linker bocht een beetje/kort-rukje links na de curb aan je clipon trekt daar ging het om.De motor dan sneller rechtop komt te staan.
Tarwetijger
MF veteraan
Da’s juist een pluspunt, toch!
ZoEchtWaar
MF veteraan
Heel lang geleden een paar dagen training van Troy gehad... de schok was, dat we juist veel eerder
moesten beginnen met aanremmen voor een bocht. hierdoor kreeg je net wat meer temperatuur in de band, waardoor je weer harder de bocht in kon 
.
A
Anoniempje619
Guest
Heel lang geleden een paar dagen training van Troy gehad... de schok was, dat we juist veel eerder
Bekijk dat filmpje van
Heuveltje
exact wat Troy en Heuveltje je zullen aanleren
