Jumping-Jack
MF veteraan
- Onderwerp starter
-
- #151
Hij staat erin.
Kwestie van bij droog wegdek de band een keer goed warm rijden. Dus niet als een josti gaan slingeren met je fiets, maar gewoon telkens flink gas en hard remmen (net als in de opwarmronde van de MotoGPAfgelopen weekend de ST maar eens een flinke poetsbeurt gegeven. Was wel nodig. Gelijk de aansluiting voor mijn verwarmde handschoenen geinstalleerd, vanochtend geen koude handjes gehad naar t werk toe!
Overigens had ik donderdag geen goede dag. 's Ochtends slecht starten, in de middag bijna op mijn plaat. Kwam beetje enthousiast de oprit van de snelweg op. Toen begon het voorwiel weg te glijden. Kon hem nog netaan rechtop krijgen en met m'n voet helemaal weer rechtop te zetten.
Eenmaal thuis gekomen toch maar even kijken waar dit nou aan kon liggen. Eerst het type maar ff checken. Metzeler Roadtec Z8 Interact, nee daar kan het niet aan liggen. Dat zijn juist topbanden in deze omstandigheden. Toen de voorband zelf controleren, volgens de verkoper zaten er net nieuwe banden op.......dat blijkt dus ook het probleem. Die dingen zijn zo nieuw dat de zijkanten nog spekglad zijn. En de weersomstandigheden zijn er nou niet echt naar om die dingen echt flink in te rijden. Niet echt bevordelijk voor m'n vertrouwen op de fiets. Ga echt als een watje nu in de regen de bochten om
Hierbij nog een fototje. Mag deze in de OP?
[afbeelding]Dank voor het aanbod! Hij heeft echter geen problemen meer gegeven na vrijdag, dus ik ga er vanuit dat het toch vuil was of iets dergelijks. Mochten de problemen weer opspelen dan laat ik van mij horen.
Hij doet het gewoon niet constant meer, ik rij wel met een compleet open race systeem met open filter en zonder db killer.
Het gebrobbel en gepruttel bij gas dicht is nu weg bij mij, het is nu gewoon 1 a 2 felle harde klappen met af en toe een steekvlam.
Oh dat klinkt wel ideaal. Als hij het helemaal niet meer zou doen wordt het toch wat saai. DB killers ga ik er echt niet in doen want het is al geen partij qua geluid en beleving bij mijn 848 (niet negatief bedoeld over de speed maar hij is gewoon veel braver). Dus regelmatig nog een flinke klap zou leuk zijn. Maar nu is het gewoon continu idd.
Voor de afstand hoef ik het niet te laten om naar Ruud te gaan. Hij zit hier om de hoek. Maar waar moet ik aan denken?
En wat komt erbij kijken? Dus op de motor de SAI afdoppen. En dan moet Ruud de ECU aanpassen?
Nadeel zijn de kosten
Sowieso moet je je afvragen op het je zoveel geld waard is met een slip on. Je vermogenswinst zal een stuk kleiner zijn tegenover een full system.
Ik zou als ik jou was lekker de SAI afdoppen en een map voor de Arrow slip on van tuneECU afhalen, staan er zat op.
Kost je helemaal niks.
Waar moet ik ongeveer aan denken dan?
Die Arrow tune is khudt.Sowieso moet je je afvragen op het je zoveel geld waard is met een slip on. Je vermogenswinst zal een stuk kleiner zijn tegenover een full system.
Ik zou als ik jou was lekker de SAI afdoppen en een map voor de Arrow slip on van tuneECU afhalen, staan er zat op.
Kost je helemaal niks.
Mijn open systeem met Mivv Suono vind ik al een beetje asociaal, dan is dat Zard systeem wel echt een beetje téMijne klinkt wel echt heel erg hard, tegen het asociale aan. Ik had eerst een Mivv Suono slip on maar dat Zard systeem is wel ff andere koek.
Die Arrow tune is khudt.
Je moet de ToD hebben
ToD is fantastisch, maar alleen geschikt voor lage uitlaat
Maakt het dan nog uit wat voor merk? Of bij iedere lage demper is deze wel geschikt? Of dien je een volledig open systeem te hebben?
Vragen vragen vragen
De ToD is ooit gemaakt op een bepaald merk uitlaat (mij onbekend).
Maar kan worden toegepast op andere lage vervangingsuitlaten.
Een aangepaste tune wordt op een testbank specifiek voor die betreffende motor gemaakt. Ook al heb je precies dezelfde motor, bouwjaar, luchtfilter, uitlaat etc etc kan die tune (iets) anders op jou motor werken.
Het is een mooi uitgangspunt en zeker weten een betere dan de door Triumph gemaakte tunes.
Als je de beste tune voor jou motor wil, zou je hem moeten laten afstellen....
Of gewoon een andere tune erin laden en vooral meters maken
Dan vooral dat laatste. Ik heb dat ding voor € 3.000,-- gekocht. Dus om dan dat ding voor minimaal € 250,-- op de bank te laten tunen is een beetje overdreven!
Maakt het dan nog uit wat voor merk? Of bij iedere lage demper is deze wel geschikt? Of dien je een volledig open systeem te hebben?
Vragen vragen vragen
Mijn open systeem met Mivv Suono vind ik al een beetje asociaal, dan is dat Zard systeem wel echt een beetje té
Daarom rijd ik ook in Duitsland zonder dB-killerJa het is idd wel heel erg maar wel echt een lekker geluid, heel anders dan bijvoorbeeld de Mivv of Arrow 3 in 1.
In Dld rij ik met killer maar in Nld gaat hij er gelijk uit, ik schrik dan soms gewoon van het geluid haha! Hij loopt overigens veel mooier zonder DB killer, zo heb ik hem ook laten afstellen.
Ja het is idd wel heel erg maar wel echt een lekker geluid, heel anders dan bijvoorbeeld de Mivv of Arrow 3 in 1.
In Dld rij ik met killer maar in Nld gaat hij er gelijk uit, ik schrik dan soms gewoon van het geluid haha! Hij loopt overigens veel mooier zonder DB killer, zo heb ik hem ook laten afstellen.
Ik ben nog niet zo bekend met het vermogen van de Triple maar 135pk's moet toch wel lukken?Ben inmiddels wel nieuwsgierig naar jouw systeem en het geluid.. Als ik mijn triple aan slinger naast het huis dan slaan de lampjes van de babyfoon uit .zoveel trillingen en geluidna de Ohlins de beste investering haha.. Het verwijderen van de db killer van een full arrow system.. Nu nog een keer laten afstellen kijken of ik in de buurt van de 135 achterwiel pk kan komen
Het to do lijstje wordt groter. Tot nu toe gewoon leuke dingen alleen deze vind ik zelf iets minder. De knoppen aan de onderkant van de teller doen t nauwelijks tot niet. Kan dus geen tripmeter etc resetten wat heel irritant is aangezien mijn benzinemeter t ook al niet doet.
Wat denken jullie. Openmaken dat ding, of op internet opzoek naar een nieuwe (tweedehands) tellerset? Neem aan dat de km stand toch niet opgeslagen staat in de teller zelf?Dus wel... dan maar openmaken.
Na enig onderzoek op internet dus een bekend probleem. Na wat googlen erachter gekomen dat de knopjes te vervangen zijn. Alleen die waren niet goedkoop om op te laten sturen vanuit Engeland. Dus dan nog verder googlen en dan kom je uit in China....echt af en toe sta echt met m'n bek vol tanden hoor:
Nieuwe teller: (nieuw) € 1.000,-- (2ehands) € 300,--
Knopjes vanuit Engeland: voor 3 stuks € 18,30 inclusief verzendkosten
Knopjes vanuit China: voor 50!! stuks € 1,12 inclusief verzendkosten
Als iemand binnenkort (3 weken) nog een knopje wilt hebben, ze zijn gratis bij mij af te halen