uitlaat XT550 splitsen

[Luc v P]

Ja hier ben ik weer, alweer een topic voor mijn Xt550 aangedreven buggy.

Ik zat eigenlijk te denken om de voorbocht te splitsen. 2 uitlaten komen samen in een "collector". Nu was eigenlijk mijn bedoeling om nu zelf een uitlaat te maken, van plaatstaal; en dan links en rechts een uitlaat+ allebei een aparte demper te maken. Maar kan ik dan gewoon de diameters aanhouden die ze nu zijn; vóór de "collector"

En dan de lengte ervan?
Daarop wil ik gewoon weer 2 nieuwe dempers voor maken. Ik weet dat de beste uitlaat voor een 4takt een soort van megafooneffect moet hebben, maar dat was ik eigenlijk niet van plan; aangezien de originele uitlaat dat volgens mij ook niet heeft.
En dan wou ik graag nog weten hoe dik de voorbochten moeten zijn (de dikte van het ijzer..)

Hier alvast een berg foto's die je kunt bewonderen

Buggy heeft trouwens allang gereden, alleen is nu toe aan revisie, en her en der wat vervangen en/of veranderen..

www.brommerforum.nl/showtopic/23917

      

 

[Baffo]

Ik zou een (hitte)schild tussen blok en stoel maken, en ook die stoel steviger maken, en hoe ga je dit olie/luchtgekoelde blok nu koelen, door m rijker af te stellen ofzo? En krijg je nog noppenbanden? En uitlaat zou ik zo laten, dubbelle demper is dubbel geld, ook in de toekomst.

 

[cawa]

Heel mooi project is dit.

Maar is het niet makkelijker om de uitlaat vanaf de collector te splitsen, dit zie je ook vaak bij motoren.

 

[Luc v P]

Ik zou een (hitte)schild tussen blok en stoel maken, en ook die stoel steviger maken, en hoe ga je dit olie/luchtgekoelde blok nu koelen, door m rijker af te stellen ofzo? En krijg je nog noppenbanden? En uitlaat zou ik zo laten, dubbelle demper is dubbel geld, ook in de toekomst.

Dat hitte schild is wel nodig ja.. Laatst met roodgloeiende voorbochten gereden, en had ineens lekkere stoelverwarming (wel aangenaam hoor, daar niet van )

De stoel is van zich eigen al hartstikke stevig, alleen moet nog wat verstevigt worden door bevestigingspunten aan het frame om trillingen tegen te gaan. En hij moet nog bekleed worden bij een maat van me..
Koeling zijn inmiddels luchtschachten voor gemaakt, bij bijzijen; en er is ook nog eens een oliekoeler tussen gezet (die normaal alleen bij de xt600 tussen zit)

Noppenbanden komen er pas helemaal op als ik alles perfect heb, en hij voor de spuiterij weg gaat. Voor die tijd is het meer testrijden, wat toch allemaal op de weg gebeurd, wegens het moeten aanduwen met de loader/ of 3 man erachter.
Maar dat moet nog gefixt worden met de kickstart..

 

[=lvt=]

Lekker bezig Luc
Of hij genoeg koelt valt alleen af te lezen met een olietemp. meter (max. 120 graden)....heb je die erop zitten?

 

[Luc v P]

Lekker bezig Luc
Of hij genoeg koelt valt alleen af te lezen met een olietemp. meter (max. 120 graden)....heb je die erop zitten?

Nee, maar dat komt nog wel
Was van plan om er op het einde een koso teller op te zetten;
zo eentje waar alles erop en aan zit..
Maar ik denk dat vooral die olie koeler veel scheelt..

Btw, aan jou nog een vraagje (of iemand anders die het weet)
Waar haal ik het naaldlager van de Balansas van een XT550
Heb het blok open liggen, en vooral omdat het blok iets te veel trilde naar mijn zin, wou ik het naaldlager zéker vervangen..
De Yamaha dealer in Berkel Enschot had er wel een, maar dat kreng kostte 130 euro voor één lagertje..

 

[=lvt=]

Nee sorry, heb dat zelf nog nooit gedaan. Zit er geen lagerboer bij in de buurt? mocht hij het hebben zou het je zomaar de helft kunnen schelen.

 

[Luc v P]

Ik heb dus alles al afgebeld;
Koso Europa Nederland, Koso Europa Belgïe, enkele leveranciers.. Klaazen had ze dus wel, maar veel te duur; en de rest wist niet wat voor lagers het waren en/of konden ze niet leveren..

 

[Baffo]

Btw, aan jou nog een vraagje (of iemand anders die het weet)
Waar haal ik het naaldlager van de Balansas van een XT550
Heb het blok open liggen, en vooral omdat het blok iets te veel trilde naar mijn zin, wou ik het naaldlager zéker vervangen..
De Yamaha dealer in Berkel Enschot had er wel een, maar dat kreng kostte 130 euro voor één lagertje..

Als je t typenummer vh lager weet, misschien een SKF dealer en anders wellicht via Pro-x?

 

[Luc v P]

Het lagerprobleem is inmiddels opgelost,

Maar nu zit ik nog steeds met de uitlaat; ik wil hem wel veranderen, maar hóe?

Welk soort materiaal, welke diamter/lengte aanhouden?

Heb laatst dat uitlaattopic eens doorgelezen, maar kom er nog weinig wijs uit.

Niemand die me gewoon recht toe recht aan kan vertellen, welk materiaal, welke dikte, welke lengte en diameter ik moet hanteren?

Hoeft niet helemaal perfect te zijn, zolang men kleppen e.d maar niet verbranden, en het beter is dan de originele..