Veel te weinig vermogen...wat nu? (SRAD750)

[WiPiJi]

Sinds kort eigenaar van een GSXR-750 Inj, modeljaar99
Is in 2005 ingevoerd uit USA.(geen california model)
Op kenteken staat ie volvermogen (99kw)
Alles nagelopen / vervangen zoals filters,bougies, klepspeling...alles OK dus.
Vandaag bij Hoegee geweest om de inj. af te stellen.
Resultaat: max slechts 100 PK, en vermogen-opbouw stort als een pudding in elkaar boven de 9000rpm (zie uitdraai)
Ook bij volle belasting zakt ie steeds flink in elkaar.
Hoegee heeft 'm zo goed mogelijk afgesteld (stond veel te rijk), maar denkt dat ie ergens begrenst is.
Ze wisten ook niet hoe die begrenzing er eventueel uitgehaald kan worden.....(vond ik wel een tegenvaller van de "specialisten"!)
Ik heb zelf nog even gekeken, maar kan geen restricties in de inlaat vinden ofzo.
Benzinepomp-filter nog gecheckt (op advies van Hoegee) , ook niks aan te zien.


Iemand de gouden tip?

 

[swetty]

Wat nu... goedkopere verzekering afsluiten en 100pk is zat.....

 

[Aprilia4fun]

andere software erin ?

 

[reinhoud]

Ik weet het niet zeker, maar is/was het max. vermogen in de USA voor buitenlandse motoren niet begrenst op zo'n 100pk??
Ik heb ook ooit eens gehoord dat motoren in Duitsland niet meer dan 100pk hebben...

Geen idee of het waar is!

 

[reinhoud]

Oh ja, Wat er op je kenteken staat hoeft niet altijd voor 100% te kloppen!
Vooral bij ingevoerde voertuigen niet.

 

[bananeman1001]

Ik weet het niet zeker, maar is/was het max. vermogen in de USA voor buitenlandse motoren niet begrenst op zo'n 100pk??
Ik heb ook ooit eens gehoord dat motoren in Duitsland niet meer dan 100pk hebben...

Geen idee of het waar is!

dat was vroeger, van de usa ben ik niet 100% zeker van maar van duitsland weet ik zeker dat deze 100pk al jaren verleden tijd is.

 

[@3@@N]

Ist geen 600?

 

[Martinus tussengas]

Ist geen 600?

100 PK op het achterwiel lijkt meer op een 600...

Edit: heeft ook het koppel van een 600

 

[chielmi]

Heb je er ook de air / fuel uitdraai bij? Dat zegt wat meer in combinatie met de vermogensuitdraai

 

[Fazero]

Gaat je gas wel de volledige slag open?

 

[Schravelzak]

deze rap inruilen voor een Gixxer 1000. Vermogen zat!geen gezeur!

 

[petsch]

100 PK op het achterwiel lijkt meer op een 600...

Edit: heeft ook het koppel van een 600

pfff vrij logisch lijkt me he, als je motor begrenst op 100 pk heeft ie idd maar 100 pk

 

[Dutch]

Ist geen 600?

Tja, onmogelijk is het niet: blokschade, alleen en/of goedkoop een 600 blok kunnen vinden, erin lepelen en gauw verkopen dat ding .....

 

[@3@@N]

pfff vrij logisch lijkt me he, als je motor begrenst op 100 pk heeft ie idd maar 100 pk.

Ja, je bent slim hoor..

Maar het was nou juist de vraag, dus die opmerking waar jij commentaar op hebt, vind ik niet vrij logisch..

 

[WiPiJi]

Heb je er ook de air / fuel uitdraai bij? Dat zegt wat meer in combinatie met de vermogensuitdraai

Ik heb de AF-uitdraai er niet bijgekregen, maar wat ze me vertelde is dat ie veel te rijk liep. Volgens Hoegee zou het kunnen zijn dat "iemand"geprobeerd heeft om zo het vermogens-verlies te compenseren, maar zeker wist ie het niet.
By-the-way, het is echt wel een 750-blok te zien aan onder andere het ingegoten getal "749cm3"op het blok
Ook de gaskleppen gaan volledig open.
Het lijkt mij dat ie op een of andere manier elektronisch begrenst is, of dat de benzine-pomp opbrengst onvoldoende is bij hoge toeren

 

[P.H.C. Ritzen]

Ik heb de AF-uitdraai er niet bijgekregen, maar wat ze me vertelde is dat ie veel te rijk liep. Volgens Hoegee zou het kunnen zijn dat "iemand"geprobeerd heeft om zo het vermogens-verlies te compenseren, maar zeker wist ie het niet.
By-the-way, het is echt wel een 750-blok te zien aan onder andere het ingegoten getal "749cm3"op het blok
Ook de gaskleppen gaan volledig open.
Het lijkt mij dat ie op een of andere manier elektronisch begrenst is, of dat de benzine-pomp opbrengst onvoldoende is bij hoge toeren

Vermogensverlies compenseren door 'm veel te rijk te zetten.....
Brandstofpomp filter controleren (op vuil ), terwijl hij veel te rijk staat.....
Motor tóch afstellen als er bekend is dat er iets anders nog fout zit.......

Tja, wat moet ik hier nou van zeggen.....

 

[vroembert]

Vermogensverlies compenseren door 'm veel te rijk te zetten.....
Brandstofpomp filter controleren (op vuil ), terwijl hij veel te rijk staat.....
Motor tóch afstellen als er bekend is dat er iets anders nog fout zit.......

Tja, wat moet ik hier nou van zeggen.....

Laat ik het maar zeggen: TS maak eens een afspraak met Dhr. Ritzen, wellicht kom je dan een stuk verder, als bij Hoegee, want daar zijn ze geloof ik de weg een beetje kwijt.

 

[petsch]

Ja, je bent slim hoor..

Maar het was nou juist de vraag, dus die opmerking waar jij commentaar op hebt, vind ik niet vrij logisch..

ik zeg niet dat ik slim ben, maar een motor die ergens vandaan komt waar ze een 100 pk grens hebben zou best wel eens 100 pk kunnen geven als je hem op een testbank zet.

 

[Dutch]

Laat ik het maar zeggen: TS maak eens een afspraak met Dhr. Ritzen, wellicht kom je dan een stuk verder, als bij Hoegee, want daar zijn ze geloof ik de weg een beetje kwijt.

Krijg de indruk dat mensen lezen alsof Hoegee de motor te rijk heeft gezet, dat is zoals ik het lees niet het geval: Hoegee constateerde alleen dat ie rijk stond, de "dader" moet in een verder (NL of USA) verleden van deze GSX-R gezocht worden.

Overigens: loopt de motor ook rijk boven de 9000 toeren / volle belasting? Als dat het geval is lijkt het mij zo vanachter m'n computerschermpje niet aan de benzinetoevoer te liggen. Loopt ie bij lage toeren rijk en bovenin arm dan wordt het een ander verhaal.



Overigens kennen de Amerikanen zover ik weet geen 100 pk limiet en zelfs in geval van een 100 pk begrenzing (zoals tot voor enkele jaren Duitsland) heeft Suzuki iets aan de motor aangepast om hem tot maar 100 pk te laten komen en die aanpassing is dan ook weer terug te draaien.

 

[indewegrijer]

Zuiptie veel? Ander dashboard? Misschien istie daarin begrensd, op toerental? Maar ik zou eerst eens een Amerikaans suzuki forum afstruinen, als die fietsen daar echt begrensd zijn, heb je altijd wel een paar recalcitrante rednecks die wel weten hoe je daarvan afmoet.

 

[vroembert]

Krijg de indruk dat mensen lezen alsof Hoegee de motor te rijk heeft gezet, dat is zoals ik het lees niet het geval: Hoegee constateerde alleen dat ie rijk stond, de "dader" moet in een verder (NL of USA) verleden van deze GSX-R gezocht worden.

Overigens: loopt de motor ook rijk boven de 9000 toeren / volle belasting? Als dat het geval is lijkt het mij zo vanachter m'n computerschermpje niet aan de benzinetoevoer te liggen. Loopt ie bij lage toeren rijk en bovenin arm dan wordt het een ander verhaal.



Overigens kennen de Amerikanen zover ik weet geen 100 pk limiet en zelfs in geval van een 100 pk begrenzing (zoals tot voor enkele jaren Duitsland) heeft Suzuki iets aan de motor aangepast om hem tot maar 100 pk te laten komen en die aanpassing is dan ook weer terug te draaien.

Ik ga er niet vanuit, dat Hoegee de motor te rijk heeft gezet, maar adviseren, om een benzine filter te controleren bij een motor die te rijk staat


Franse motoren hebben een andere kop, nokkenstokken en cdi, dus zijn niet makkelijk van hun beperking af te halen. Voor zover ik heb kunnen vinden, worden amerikaanse en canadese motoren niet begrenst. Duitse worden achteraf begrenst en dat is meestal makkelijker terug te draaien.

 

[WiPiJi]

Vermogensverlies compenseren door 'm veel te rijk te zetten.....
Brandstofpomp filter controleren (op vuil ), terwijl hij veel te rijk staat.....
Motor tóch afstellen als er bekend is dat er iets anders nog fout zit.......

Tja, wat moet ik hier nou van zeggen.....

Ja, ik vond het achteraf ook wel raar dat ze bij Hoegee eerst zeggen dat er iets mis is, of dat ie begrenst is, maar daarna wel gaan "afstellen". Ze hadden ook kunnen zeggen "maak het eerst maar in orde en kom dan maar weer terug"
In ieder geval loopt ie nu knap beroerd als die koud is merkte ik vanmorgen (te arm?), als dat zo blijft dan ga ik terug (hopen dat ze hem weer in de oude stand kunnen zetten...)

Ik heb ook rondgevraagd op Amerikaanse forums, maar allen zeggen ze dat er geen restricties zijn op de US modellen, maar ook zeggen ze dat 100 achterwiel PK's voor een 10-jaar oude standaard fiets "not so bad" is.
Ik heb helaas geen AF uitdraai, maar heb toevallig wel een filmpje gemaakt, misschien dat ik het daar op kan zien.
Zoals ik het kon horen zakt ie na een aantal seconden volle belasting helemaal in, alsof de benzine-toevoer op dat moment tekort schiet.

 

[Kanarie]

Ga eens bij een zaak langs die ernaar wil kijken en het werk ook aankan.
Bij Hoegee kunnen ze het ook wel, alleen moet even de juiste persoon ernaar kijken schat ik in.
Via een forum ga je in dit geval niet ver komen.

 

[Dutch]

Ik ga er niet vanuit, dat Hoegee de motor te rijk heeft gezet, maar adviseren, om een benzine filter te controleren bij een motor die te rijk staat


Franse motoren hebben een andere kop, nokkenstokken en cdi, dus zijn niet makkelijk van hun beperking af te halen. Voor zover ik heb kunnen vinden, worden amerikaanse en canadese motoren niet begrenst. Duitse worden achteraf begrenst en dat is meestal makkelijker terug te draaien.

Blijft de vraag waar ie te rijk staat. Onderin teveel peut kan nog best betekenen dat bij grote dorst (toeren - belasting) niet genoeg dooie dinosaurus wordt aangevoerd. En dan is het imho nog niet zo'n gekke suggestie om even het benzinefilter te controleren.


re afknijpen: ook in Zwitserland worden sommige modellen nogal omslachtig gekepen, dan is terug naar vol vermogen inderdaad niet zo makkelijk. Dat de begrenzing in Duitsland vaak eenvoudiger was zal er wel mee te maken hebben dat het daar een gentleman's agreement tussen de importeurs was, geen wetgeving. Werd ook ondersteund door de verzekeringen die een 100 pk machine goedkoper verzekerden dan één van > 100 pk. Maar ja, aan het eind van de rit zijn Duitse motorrijders ook gewoon motorrijders en die willen LEISTUNG En als je dan als fabrikant jouw model op een moeilijk terug te draaien manier had beperkt terwijl het model van de concurrentie met een kleine ingreep naar vol vermogen was te brengen kostte dat klanten.

 

[Vonkenboer]

hebben ze er niet misschien een begrensde duitse ecu erin gezet?????
zeg maar wat

dit zou misschien een verklaring kunnen zijn..