vervangen remvloeistof "voor"

ZXR750tripleA · 12 jun 2004

ik heb dus dot5.1 gekregen (zou volgens die goede kerel goed zijn)
(voor mijn ZXR750 '91)

maar nu vroeg ik me ff af....hoe?

-dop reservoir eraf
-links en rechts ontluchtingsschroef los
-met slangetje ouwe zooi opvangen ofzo
-ff paar keer remmen
-ontl.schroef dicht
-nieuwe remvl.stof erin mikke
-ontluchten totdat mooie strakke straal uit schroef komt (zonder blubblub)
-ontl.schroef dicht
-paar keer remmen
-reservoir tot max. aanvulle

ben ik nu iets vergeten?
of doe ik het dan helemaal verkeerd?

thnx

dbuvens · 12 jun 2004

http/www.shotimes.com/SHO3brakefluid.html

The DOT 2 spec is for drum brakes and is obsolete. If you have any DOT 2 in your garage, throw it away! DOT 5 is for silicone brake fluid. Silicone brake fluid (DOT 5) should be avoided because it is not compatible with regular brake fluid, it is hard to pour without introducing bubbles and thus results in soft pedal feel, and moisture still gets into your system and will pool in low areas like your calipers and encourage rapid corrosion. STAY AWAY!

That leaves DOT 3 and DOT 4 fluids. These fluids are compatible with each other and may be interchanged or mixed with no ill effects.

Voor de rest: niet vergeten om vodden of iets dergelijks rond de remvloeistofhoudertjes te draperen, om te zorgen dat er geen remolie op de motor lekt. Dat spul vreet mooie plekken in je bike....

ZXR750tripleA · 12 jun 2004

ik neem aan dat die kerel wel weet dat ik dot5.1 er ook in kan doen

maar de methode is goed?

thnx voor de doekjes tip

dbuvens · 12 jun 2004

Ok, eerste correctie: DOT 5 is slecht. DOT 5.1 is goed. My mistake. DOT 5 <> 5.1

De methode:
Bijna juist. Zie http/www.ducatisuite.com/brakebleeding.html voor een mooi voorbeeld. Voor een andere moto gaat het uiteraard vrij gelijkaardig.

With the brake handle held firmly closed, loosen the bleeder screw. The
pressure at the handle will drop, and fluid will flow into the tube, along with air bubbles no doubt. Don't be alarmed- just keep the pressure on the
handle and continue to force fluid into the tube. Stop the handle before it reaches the handlebar by closing the bleeder. The best way to do it is to hold firm pressure on the handle, but only loosen the bleeder a bit, so you have
more control over it.
BEFORE letting go of the lever, close the bleeder completely. I can't stress
enough how important it is to never release the handle even the slightest
amount while the bleeder screw is loose, because air will get in. So,
while holding the lever, tighten the bleeder screw as shown. Then, you
can repeat this process several times.

_{fuck seg, MF is ongelooflijk traag vandaag! NIET TE DOEN! Reply... wacht een kwartier... click op index... wacht een kwartier... time out... reload... wachten....}

dbuvens · 12 jun 2004

edit: dubbel gepost... "can't connect to database server..." back, post again, en ja hoor: 2x !

zxrjos · 13 jun 2004

persoonlijk zou ik een grote spuit met slangetje op het ontluchtings nippel zetten en dan de vleoistof naar beneden zuigen steeds als het vaatje boven bijna leeg is bijvullen met nieuwe remvloeistof zo zorg je ervoor dat het systeem niet belucht wordt en dat de rem cilinder plunjer boven niet verder komt als het gewend is anders beschadigd de seal boven in en kun je daar ook nog eens een revisie setje voor kopen...

vervangen remvloeistof "voor"

ZXR750tripleA

MF'er

dbuvens

Die hard MF'er

ZXR750tripleA

MF'er

dbuvens

Die hard MF'er

dbuvens

Die hard MF'er

zxrjos

MF'er

Vergelijkbare onderwerpen