xt 500 of xl 500

1 mrt 2004
165
0
ik zit met een dilema :P

ik kan niet kiezen tussen een xt500 en een xl500

xt500: echte bekende offroader, betrouwbaar, contactpuntjes (werkt makkelijker)
2 kleps, 32 pk/ 24 kw,

XL500: minder bekend, is de kwaliteit goed? hoeveel kleppen? cdi of contactpuntjes? 2 of 4 kleps (zelf denk ik 4 kleps, vanwege de dubbele uitlaatpoort) en vooral belangrijk hoeveel pk? (ligt rijbewijs enzo)

welke heeft een "betere" wegligging? en is zowieso makkelijker in gebruik?
bijvoorbeeld, welke heeft een grotere tank

wie kan antwoord geven op de vragen over de xl en wat zou jij doen?
wat voor mij vooral belangrijk is is het prijsverschil, beetje xt 1500, beetje xl 500, das voor mij erg veel geld waar ik veel leuke dingen mee kan!

alvast bedankt :]
 
hey Guus, ik heb zelf 5 jaar een XL 500 gehad, olie en benzine ging erin en verder wat het bleren met die handel. Topding dus!

Top is 120 km, verder geen idee hoeveel cilinders het was :)

Voordeel is dat ze veel minder bekend zijn dan de xt500, en dus minder diefstal gevoelig. Nadeel is het achterlijk grote voorwiel, als dat lek gaat is er geen band meer voor te krijgen nieuw, die worden niet meer gemaakt..

Op basis van ervaring kan ik alleen de XL aanraden, topfietsje hoor!
 
Sjee ja, die XL500 had geloof ik een 23" voorwiel van huis uit?

De XL heeft inderdaad een 4-kleps kop (XT heeft er 2), loopt wat harder door en geeft wat meer top-power in theorie (als er nog wat van over is natuurlijk, de meeste zullen aardig bejaard zijn). De XT sleurt echter meer bij lagere toeren, nogal prettig maar smaken verschillen.

De XT is trouwens 6 volt (op de allerlaatste modellen na), dat is een beetje "rijden bij kaarslicht". Ook de trommelrem voor (halve trommel) vereist een vooruitziende blik, 1x flink remmen en je kan meteen de rem afstellen. De achterrem maakt wel wat wat goed, die werkt relatief effectief. De XL heeft ook zo'n voorrem geloof ik. Weet niet zeker of de XL al wel 12 volt is, kan per bouwjaar verschillen (verder niet zo belangrijk als je voornamelijk overdag rijdt).

In algemeen slijten 1 cilinders wat harder dan multi's maar zijn natuurlijk ook goedkoper te reviseren. Een hoop lol kun je er sowieso altijd aan beleven ;)
 
deze is wel leuk:
http://www.marktplaats.nl/foto.php3?g=motoren&u=crossmotoren&ID=52533&ret=%2Fmarkt%2Fmotoren%2Fcrossmotoren%2F52533.htm%3Fret%3D%252Fnieuw_zoek.php3%253Fq%253Dxl%252B500%2526p%253D1%2526pv%253Dall%2526g%253D20%2526u%253D30%2526s%253D50%2526m%253D0 (http<img src="/styles/motor-forum/smilies/nosmile.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":/" title="Nosmile :/" data-shortname=":/" />/www.marktplaats.nl/foto.php3?g=motoren&amp;u=crossmotoren&amp;ID=52533&amp;ret=%2Fmarkt%2Fmotoren%2Fcrossmotoren%2F52533.htm%3Fret%3D%252Fnieuw_zoek.php3%253Fq%253Dxl%252B500%2526p%253D1%2526pv%253Dall%2526g%253D20%2526u%253D30%2526s%253D50%2526m%253D0)
 
Xl is ook 6 volts, maar sommige zijn omgebouwd naar 12.....de laatste Xl's zijn wel 12 V geloof ik ( De R van na 82 meende ik).

Xl heeft een onverwoestbaar blok....hij heeft 2 zwakke punten...das de lichtspoel ..en de kop. Beide zijn op te lossen, maar tegen hoge kosten...en het vaak niet waard. Let erdus op!
 
Die kop heb ik inderdaad vaker gehoord en ook dat ze het eigenlijk allemaal hebben..

Zou lekker een XT kopen (die van mij bijvoorbeeld O-) )
 
Yep, zou voor een XT gaan. Is een echte klassieker aan het worden, meer dan de XL. :]

Oh by de weg, heb je een XS deepspace? Dit ff gezien je avatar. (XS blok).
 
Guus toch :X

Wat ik erover wil zeggen; XL klepzittingen willen nog wel eens loskomen. XT heeft daar geen problemen mee ;) onderdelen van Yamaha zijn goedkoper (en wellicht iets beter verkrijgbaar).
 
Terug
Bovenaan Onderaan