_gijs_
MF veteraan
dat ziet er niet vrolijk uit,
gelukkig had hij niemand in zn bak
gelukkig had hij niemand in zn bak
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
er wordt voor de opel speedster een band gemaakt van 175/17.
die past ook op een motorvelg.
Ja, ik vind het ronde spatbord ook mooier. En dan de ruit nog wat kleiner........
http://www.seitenwagen-news.de/faqsuche/03351a9ab10f4d001.php
Hey Jan w. Je bouwproject VFR/ezs gaat helemaal goedkomen.
Greetz Sidebiker
Jullie kennen vast allemaal deze site? http://home.hccnet.nl/wilma.roger/index1.htm
Ik heb Roger gevraagd wat hij vond van het aanbouwen van een zijspan aan een alu frame en hij zag het wel zitten. Wel vond hij het verstandig het hulpframe door te laten lopen tot onder het balhoofd en inbouwen van de onderste lagerschaal.
Dat is wel een gave combi!En als dit al bij een Kawa kan, moet het bij een VFR zeker kunnen. Ik heb de heren al gemaild voor info. Ik kan na een jaartje rijden altijd nog voor zo'n dure EZS vork kiezen. Voor mij is het belangrijker om te weten dat het balhoofd met wat aanpassingen sterk genoeg is.
[afbeelding]
Dat is wel een gave combi!
Dat is wel een gave combi!
Khad het puur over de looks, technisch valt er wel eea op aan te merken.
stel je eens voor hoe dat ding er van voren uitziet.
hij is breder dan mijn combi met tweepersoonsbak.
de motor is helemaal standaard.
ik zou er voor geen goud mee gaan rijden, volgens mij is het ding meer voor de show gemaakt.
ik ben benieuwd wat voor info ze hebben, het lijkt een knutselwerkje dat heel mooi gespoten is.
Ik dus ook. Die bak is leuk geverfd en dat maakt nog iets goed, maar die Velorex-bak past er qua stijl niet bij (dat spatbord overigens ook niet) en ik vraag me inderdaad ook af wat er groter is, de wielbasis van de fiets of de spoorbreedte van het span.Khad het puur over de looks, technisch valt er wel eea op aan te merken.
da's een mooie foto van die naloopverkorting.
ik had het daar laatst nog over met mzintruder, hij is een schwabel aan het maken.
dit vind ik simpeler.
nee, dat valt reuze mee.Ja, alleen blijf je wel zitten met het probleem dat zo'n vork niet is gemaakt voor zijspan gebruik. Lekke keringen e.d..
nee, dat valt reuze mee.
minder naloop is ook minder torsie.
met een fatsoenlijke vorkbrug blijven je keeringen best lang heel.
Sportfietsen hebben af-fabriek al een kortere naloop dan andere motoren dus zo beroerd stuurt het helemaal niet. Maar ook daar zijn simpele oplossingen voor:
Valt mee dan, zo op de foto lijkt hij in nogal kort en breed en dat lijk me niet zo fijn sturen, vooral met accelereren en remmen. Maar misschien geeft die foto ook wel 'n beetje een vertekend beeld.Kom op jongens, de info is inderdaad binnen en er is al meer dan 22000 mijl mee gereden door deze bouwer. Het is een zijspanzaak in canada en deze mensen hebben knowhow genoeg. Hij rijdt er zelfs 180km/h mee en dat gaat heel goed.
Leuk!Sportfietsen hebben af-fabriek al een kortere naloop dan andere motoren dus zo beroerd stuurt het helemaal niet. Maar ook daar zijn simpele oplossingen voor:
[afbeelding]
Ook netjes, als je zo het balhoofd weet te verstevigen (hoe gaat de voorvork nog passen trouwens?) en die dwarsbalk aan beide zijden aan het alu frame bevestigt en de boel wordt verstijfd met die lengte-buis, ziet het er behoorlijk solide uit.Ook nog even een piccie van hoe ik het subrame aan het VFR frame ga knopen. Dit is een bestaand voorbeeld uitgevoerd bij een CBR1100XX frame zonder naafbesturing. Het balhoofd is verlengd en de krachten worden dus beter verdeeld. Er rijden genoeg van dit soort combinaties rond en dat gaat heel goed.
[afbeelding]
Zo zie je maar.. er is hoop...